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dimmi che sotto natale non hai niente da fare senza dirmelo 😅 stavolta non ho fatto grosse modifiche di volumi, solo alzato il frontale

Piuttosto direi: 1997 2019 Avete presente quando dopo 20 anni vi capita di rincontrare per caso quella tipa figa per cui sbavavate, e vedere che ora è diventata una signora imbolsita e imborghesita? ...E la cosa peggiore è che vi rendete conto che probabilmente la stessa cosa è successa anche a voi 😬

Ti ho letto nel pensiero 😅

Sento da molti dire che Zagato ha fatto solo auto brutte, non da ultimo il mio ex capo presso un'antica Carrozzeria milanese che non citerò qui e che non brillava per umanità e simpatia, eppure lei - in tutte e tre le serie - è una delle auto più incredibilmente meravigliose di tutti i tempi, da tutti i punti di vista.

Come si è potuti passare da questo: a questo:

GTV😁

cabina più bassa, muso più alto, passo lungo (avanzando la ruota) e piccole modifiche

Boh, a me risulta che nel 2020 e 2021 abbia corso anche la Ferrari. Ma forse hai ragione tu, sono rimasti tutti a Maranello a progettare la F1-75, quella macchina rossa che vedevo in tv era la Marussia. Essere fuori dalla lotta per il campionato, al massimo, può averli aiutati a essere preparati a puntino per l’inizio del campionato 2022, ma azzeccare la filosofia costruttiva della monoposto con un cambio di regolamento di quella portata non è questione di avere un mese in più o in meno di tempo. Significa che il gruppo ha lavorato in maniera efficace, e con i giusti input.

Come si è potuti passare da questa: A questa: Cos'è andato storto?

Ma sono l'unico a cui, messa così, piace un casino? Tralasciando la "tecnica".

Non capisco come mai "è una Zagato quindi va bene se è brutta". No, non ha senso questa frase. Questo coso ha le proporzioni di una Supra, ma decisamente non ha il fascino e la bellezza della Toyota. Che peccato che una vettura di serie sia molto più bella di questa "vettura speciale". Passo corto, brutta vetratura, frontale molto basso, coda alta, mancato uso di nervature, bicolore sbagliato e distanza focale della fotocamera sbagliata sin dalle prime foto non aiutano. Dal vivo è sicuramente meglio che in foto, per via delle proporzioni, ma rimane un accrocchio brutto. Come la SZ, dopotutto.

Io mi stavo documentando sui problemi delle PSA elettriche, sui forum francesi. La conclusione è questa:

Per chi legge il francese o ha voglia di tradurselo … ecco la lunga lista di problemi del 1.2 attuale https://www.largus.fr/actualite-automobile/peugeot-citroen-ds-opel-les-principaux-problemes-du-moteur-1-2-puretech-30023247.html?ns_mchannel=email&ns_source=ExtTarget&ns_campaign=20221221NL&ar_mchannel_payant=gratuit&ar_typologie_campaign=newsletters&ar_typologie_email=fidelisation&ar_objectif_email=PV&utm_source=AGSnewsletter&utm_medium=email&utm_campaign=20221221NL

Sempre preferito la HF 5 porte....

ma l'hai almeno mai vista dal vivo? questa è un capolavoro a confronto (e considera che è dell'89) La supra attuale?che fascino e bellezza avrebbe? a meno che tu non stia parlando di questa: allora si ,concordo di zagato belle ce ne sono a bizzeffe

Il topic è ovviamente stupido, ma voglio partecipare anche io in modo ''diverso''. 1998: 2019: In venti anni si sono sputtanati TUTTO ciò che avevano rivoluzionato col New Edge, una degli stili più avveniristici degli ultimi 50 anni nel mondo automobilistico.

Propongo questa!

Mazda ha registrato nel ufficio brevetto europeo una nuova piattaforma scalabile per macchine bev, molto probabile usato la prima volta per una Mazda 3 bev

Fatta al volo, un po' meno Aston, un po' più Alfa

Si ma la sua progenitrice faceva meglio in termini di cavalleria, nonostante fosse più vecchia. La Delta I base, nonostante le attenuanti del periodo di lancio, a me sa comunque di nonnino con la coppola. Se non avessero fatto la versione evoluzione nessuno l'avrebbe mai immaginata sportiva. La Ritmo mi sembra nettamente più moderna.

cercavo di ricordare dove avessi visto lo "scalino" tra i gruppi ottici...Lamborghini P147 Acosta, sei tu?

Gusto personale, a me sembra un mattone, l'ho sempre trovata tremenda. poi capisco il valore storico e tutto quanto, ma "sexy" e bello è altro, per me. E sì, l'ho vista dal vivo anche troppe volte 🤣 però è gusto personale

Alfish?

Ci sono un paio di cose che mi sono sempre chiesto e mi hanno sempre dato fastidio. La prima è perché di quel caccone messo giù a mo' di spoiler invece che reinterpretare (il ben più moderno oltretutto) spoiler nella parte alta del lunotto dell'integrale. Punto secondo, con la 155Q4, non mi capacito come non abbiamo fatto la HF Integrale? Capisco i decerebrati alla guida della fiat dell'epoca, ma sono sempre rimasto perplesso da ciò.

visto che il telaio c'è, potrebbero benissimo fare un'operazione in stile Aston, una serie limitata a marchio Alfa by Zagato, a patto però che come in AM, il design sia fatto (e non solo "supervisionato") dal CS Alfa Romeo.

This.

Il fatto è che avrebbe meritato quantomeno la trazione integrale e versioni spinte. Magari avrebbe potuto dire la sua anche nei rally, cosa che avrebbe regalato almeno altro 10 anni a Lancia.

Anche io, sempre amata e devo dire che gli interni fanno sempre una bellissima figura, soprattutto con i sedili pelle/alcantara crema-nero. Di recente ho incrociato una Hpe HF di un bellissimo rosso.

La fa vedere anche da sotto la Genesis, cosa avevate capito?

Boh per me ha delle proporzioni davvero orrende… spero rimanga un esemplare unico… e ho detto tutto…

Da usare solo ed esclusivamente in combinazione con Moka e piano cottura heritage.

Assurdo come avete sempre da ridere, mamma mia gli italiani sono una cosa incredibile nel gettare merda su qualsiasi Alfa e nell''amare qualsiasi cesso crucco. Ero certo che avreste avuto da ridire su qualsiasi dettaglio come sempre, a cominciare dai fari Tonale (tipico dei progetti degli atelier riutilizzare componenti per altro) che per coincidenza sono molto simili a quelli della SZ alla quale questa SWB si ispira. Ma ovviamente dovete dire che è la copia della Aston. Studiate la storia e imparate ad apprezzare le auto italiane. È stupenda.

ma che poi alla fine nemmeno molte a dire il vero : frontale troppo basso da rialzare, linea di cintura da abbassare per renderla meno tozza dietro e fari posteriori che, mi chiedo come non abbiano visto, che erano molto più naturali così

L'unica cosa che davvero accomuna tutti questi confronti è l'abuso di alcool e droghe dei designer 😂

Bella, mi piace! La prossima esce tra tre settimane, giusto?

come si è potuto passare da questa: a questa: ah, no, aspe...

Da una bellissima ma poco usabile a una usabile ma brutta come una raccomandata verde (per stare in tema). Magari tra 60 anni riusciranno a coniugare le due cose. E avremo una MG bruttissima e inusabile.

Verrà presentata il prossimo mese in India all'Auto Expo

https://www.instagram.com/p/CmWPRjqolJc/

Mi aggrego. Sempre piaciuta tantissimo.

Ci devo pensare, a parte il cofano che mi sembra da esposizione 😍😍

ah ecco...beh prova ad aumentare il raggio d'azione e vedere... Io per la mia ho fatto 250 km in treno per dire...

Il brum brum è relativo se in pista c'è lo spettacolo (il rallycross è sempre spettacolare nonostante sia diventato completamente elettrico, e le prestazioni sono rimaste completamente identiche se non migliori). I prototipi Diesel nell'Endurance nel mezzo della gara sembravano privi di rumore eppure erano belli lo stesso da guardare. La FE ormai credo sia matura per fare il vero salto e spostarsi su piste "vere" o cittadini fatti come si deve e non tuguri stretti e tortuosi dove si passa solo alla Mario Kart. Altro aspetto è il fatto che esteticamente le auto sono tutte uguali, una cosa molto americana ma che in Europa però a mio parere la fa sembrare un monomarca, dovrebbero aprire un po' di più lo sviluppo aerodinamico magari impostando un coefficiente di deportanza/resistenza fisso come nel regolamento Hypercar, si vedrebbero auto diverse ma dalle medesime prestazioni aerodinamiche o semplicemente permettere ai team di personalizzare determinate aree ininfluenti ai fini prestazionali (come avveniva nel vecchio regolamento DPi). P.s. non so a che epoca è rimasto chi ha scritto l'articolo o se è abituato a seguire la F1 ma è già da un po' di anni che in generale nel motorsport si sente in maniera più o meno forte la sirena che avvista l'entrata in pitlane di un auto.

Se ti va male, tra vent'anni avrai comunque la coda fuori casa per accattarsela come youngtimer 😄.

😂😂

200 pezzi contro 2, statore e rotore. Come diceva Ford, quello che non c’è non si rompe.