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Dal cospicuo numero di critiche, devo supporre che questo modello avrà un enorme successo commerciale 😂

Visto che è stato già citato Boris... (immagino eh)

Il posteriore è proprio anni 80/90.

Infatti Stellantis doveva chiudere quell'aborto di Marchio Ds e puntare a fare di Lancia un vero Marchio premium con auto capaci di misurarsi, a livello non solo europeo, con Mercedes, Tesla e via discorrendo...

Ieri, alla presentazione della Wagoneer S, è stata mostrata questa:

The Grecale suffers from looking a bit boring. The Junior certainly not. Either you love it or hate it.

Mah, secondo me la foto non rende. La fascia rossa, i catarifrangenti e anche la targa spezzano il "muro nero":

Comunque il senso di premium che mi da questo paraurti posteriore è pari a questo:

Qualcuno potrebbe dire a Tavares che i soldi per gli incentivi ci sono ma i clienti non ne vogliono comunque sapere niente.

Pneumatiche ed idropneumatiche non hanno assolutamente nulla in comune, sono due sistemi concettualmente totalmente diversi. Adesso stanno iniziando ad entrare in produzione sistemi di tipo Full Active ( Vedi sMotion su Porsche Panamera) che a livello di prestazioni sono pure più performanti. Più nello specifico....🤐

A me sembra solo una poverata. Qualche anno fa un paraurti non verniciato così lo avevano le vetture base tipo la Sandero o la Seicento, ora è premium? Ma dove? La Peugeot (che non sono premium ma comunque lo hanno integrato meglio) c'è l'hanno lavorato (408) o con orpelli cromati (2008). Questo della Junior, a mio avviso, è solo povero. Lo trovo peggiore di quello della 600 o Avenger. Secondo voi a livello di costi per Stellantis, è più costoso quello della 600 o della Junior? Forse bisognerebbe capire cosa fa di una vettura, una vettura premium... Perché ho difficoltà a capirlo con questa Junior.

Qualche foto live by Motor Authority:

Vabbé, è anche una foto infelice, che fa sembrare il posteriore un muro. Rimane il fatto che i fari posteriori sono la cosa più assurda che ho visto in molto tempo: non hanno nessun senso grafico e per forma e posizione fanno sembrare l'auto più alta e stretta di quanto già non sia. Senza contare la svirgolata cadente del pataccone.

Si diceva così anche della Grecale...

mamma mia che scempio... penso che sia l'auto più brutta prodotta negli ultimi 30 anni dai marchi ex fca. forse se la può giocare con la 500L Living, quella da 7 posti. Parlando solo di Alfa Romeo probabilmente IHMO è l'auto piiù brutta mai prodotta in tutta la storia del marchio, l'Arna era pià gradevole.

E' da quando l'hanno presentata che lo scrivo che quel paraurti dietro è anni 80, fuori tempo e inguardabile. Non è questione dell'uso del nero, ma semmai che è a sbalzo ed avvolge i fianchi esattamente come si faceva 40 anni fa. Il concetto del paraurti integrato nel disegno della carozzeria è stato una conquista del design e ha liberato la creatività dei centri stile. Con Junior assistiamo a un bel passo indietro e non mi si venga a dire che è una "moda" che sta ritornando perché in giro roba così non si vede... eccetto sui veicoli commerciali. Cos'è la Junior? Il nuovo furgone Amazon?

FIXED!!

Dall'andamento di quelli di Gennaio 2024, ovviamente. Esauriti in qualche giorno per i motori termici e ampiamente avanzati per tutto l'anno per quanto riguarda le EV. https://it.motor1.com/news/706031/dimezzati-fondi-incentivi-2024-benzina/

Un bel rosso manca.

DS numero 9

basta che chi si accorga di un errore o di un dato non aggiornato lo corregga.

Oggi sono stato al japanese car meeting a Misano,ovviamente sono uscito con occhi che brillavano perche' in mezzo alle moltissime auto presenti c erano veramente delle chicche notevoli che credevo di non vedere mai in vita mia. Honda city turbo 2 con motocompo. Toyota corolla sprinter trueno. Toyota supra ma80 Toyota starlet glanza V Toyota crown athlete Suzuki cappuccino Nissan Skyline R32 gt-r/r 34 v spec Supra RZ Mazda rx7 Nissan silvia spec R Daihatsu midget 2 Qualche foto,le auto erano oltre 800 credo,quelle belle molte meno,alcuni erano veri ruderi altre troppo modificate,pero' c erano anche abbastanza giovani appassionati.

Ha anche un prezzo interessante rispetto alla dotazione e alle altre versioni.

Inizia ad arrivare nelle concessionarie: Immagini prese da LinkedIn.

C’è qualche Carneade che si presta a realizzare la nuova Ypsilon “Elefantino Bigio”…?!?

Andrò a vedere dal vivo

25 mila dollari mi sembra troppo poco per un’elettrica da vendere negli USA e importata dall’Europa, a meno che non fanno una super low cost su base Medium in Canada parente di Compass futura… o allestiscono una linea Smart/CMP in Messico Una Kona EV in USA sta 35 mila dollari

L'australiano è un palazzinaro che ha acquistato nel 2019 i due ex stabilimenti Ford Australia, e ne ha affittato pezzettini ad aziende varie. Vedi qui sotto, Geelong, storico stabilimento aperto negli anni '20 La mia domanda è: che se ne fa di 350 dipendenti (per due anni...)?

Certo, considerando pure che tutti questi Suv ( e non solo questi ) sono pieni di orpelli in plastica inutili che in fotografia e dal vero con le tinte chiare o bianche sono un pugno in pieno volto..questi semi-cessi vanno acquistati con tinte medio/scure possibilmente metalizzate, a mio modesto parere.

https://www.thedrive.com/news/next-gen-jeep-cherokee-coming-next-year-wont-be-an-ev-at-first

Secondo me è la nuova Cherokee https://www.carscoops.com/2024/05/jeep-comes-to-its-senses-will-launch-new-cherokee-in-2025/

Alla fine è sempre CMP, credo che sarà possibile implementare il 4xe. Se ci sarà la volontà, suppongo di si.

Cardile non deve andarsene, è piu importante lui in continuità che un ipotetico Newey fra 1 anno per me.

Mi rispondo da solo: questo è l'interno del parafango anteriore (della Trailhawk Concept) niente quadrilatero

Madonna cosa mi hai ricordato 😍 adoravo e adoro tutt'oggi questa concept, forse il revival della 19 si ispirerà un pochino a questa concept?

Stavo guardano le immagini del press kit della Wagoneer S e il widget di quell'iPhone ha attirato la mia attenzione... Non mi sembra il muso della Wagoneer S questo...

Dopo la moda dei tastatori di cruscotto ora i tastatori di cielo P.s. ho provato a guardare sulla plafoniera posteriore del CX-30, anche lei ha il cielo "morbido" e quindi se ci giochi la plafoniera la togli senza troppi problemi, credo non dormirò la notte dopo questa scoperta 🤣

Infatti. Io ci metterei un bel 1.3 multijet 😄

Comunque Peugeot secondo l’Argus, offrirà le attuali 208 e 2008 ibride almeno fino al 2029/30, parallelamente alle nuove generazioni previste (nel 2026 e 27) solo elettriche. Sono in arrivo anche 408 e DS4 elettriche con batteria da 60+ kWh e motore elettrico della 3008

Vabbè, sensazionalismo da influencer... Ghibli e Levante hanno un livello di soddisfazione del cliente altissimo, per non parlare di Giulia e Stelvio

A mio parere è tutto possibile, qui manca chiaramente la volonta perche ormai si sono fissati a risparmiare ogni ultimo centesimo, questo è tutto il segreto.

pensa che mi e' capitato di correggere tesi di laurea in cui i candidati/e mettevano wikipedia come referenza....

... Però Stellantis non è Fiat + Lancia + Opel + francesi. Comprende anche marchi che vanno da Maserati a Dodge a Jeep, non può vivere di sole scatolette.

Io più la guardo, più non riesco proprio a volere male a questa tenera baguette farcita all'ossobuco. Sono stato troppo svuotato psicologicamente da Tonale, per cui purtroppo non posso incriminare i francesi.

Briatore è l'archetipo di quanto io aborrisca nello sport. E non solo. Era capace di farsi obbedire consensualmente, dote naturale di pochi ma spesso foriera di nefandezze nel lungo termine. Spregiudicato, dotato di scaltrezza, ed intuito superiori, entrambe doti non supportate da una minima preparazione tecnico/scientifica/umanistica. Doti che l'età fa giocoforza venir meno, mancando sotto un'ossatura, ma che quantomeno lo mantengono in grado di essere ancora un ottimo affarista, grazie anche all'immagine che si era costruito. Francamente uno così oggi non lo vorrei neanche ad amministrare il condominio: De Meo mi pare persona intelligente, potrebbe essere un'operazione con più di una finalità surrettizia.

Di strada c’è ne da fare tantissima per arrivare a livelli di sua maestà Toyota, però è un punto di partenza e per come era ridotta la lancia va bene anche così 👍

L’intervento del car influencer di cui sopra è degno di un altro youtuber residente in un’isola atlantica…e non è un complimento… Tornando alla rally4 credo che ci siano tutti i nullaosta da parte Martini, anche perché la macchina è allestita con materiale Sparco, così come l’abbigliamento dei due manichini accanto, e la ditta torinese propone da alcuni anni nel suo catalogo un gran numero di prodotti griffati Martini Racing, metteteci pure il fatto che anche Biasion è testimonial Sparco e credo che andremo a briscola…

"lobby degli autonoleggi" dà l'idea sbagliata perché così pensi solo a quelli in aeroporto o stazione ferroviaria, ma stai parlando di un sistema che coinvolge soprattutto automaker e banche, con tutte le varie formule che vengono architettate di continuo per darti in leasing o noleggio una macchina, che sia per 2 ore, 1 giorno, 1 mese, 3 anni. Bannare e vietare la circolazione degli ICE forza la rinuncia all'auto di proprietà, perché da quel poco che si sta vedendo, comprare una macchina elettrica pagandola cash e tenerla a tempo indeterminato è masochismo puro. Passare all'elettrico ti vincola alle loro regole per qualsiasi cosa, persino per il rifornimento ci sono le varie convenzioni o abbonamenti, diventi una vacca da mungere per ogni singolo aspetto, hai un costo mensile per il veicolo, uno per l'abbonamento dei kw da ricaricare in giro, uno per le funzionalità da sbloccare mese per mese dell'auto se ti interessano, uno per l'assicurazione, tutto gestito da banche e automaker mettendo fuori gioco le alternative che avresti potuto valutare con la tua testa. Il nemico n.1 di questo sistema è il cliente che si ostina a comprare cash una macchina di qualsiasi segmento per poi tenerla 15 anni su strada, pagando al massimo 100€/mese di spese medie tra bollo e manutenzione, senza restituire neanche un centesimo di indotto agli automaker, e senza nessun interesse forzato a tornare in concessionario. E, colpo di scena, con buona probabilità il suddetto inquina molto meno rispetto a chi cambia auto ogni 3 anni (EV o no), pensa un po'.