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Alfa Romeo scarabeo barchetta, la coda è basata sulla coupé

fonte IG: the_daimler_blog

dal prototipo di pio manzù, una mpv ante litteram

La mia tripletta ;) Forse quella ricordo con piu affetto è la prima, ma l'ultima è di sicuro la più completa e sfido chiunque a dire cosa le manca (adas, infotainment, fari.. tutto aggiornato al meglio che c'è).

secondo me l' AI ha bisogno di rifare l' esame per la patente che vedo che mette molto spesso le auto di traverso in strada

Lamborghini Borneo

Pensata per superare i limiti delle attuali categorie europee tra citycar (M1) e quadricicli leggeri (L7e) ed essere una risposta alla nuova categoria di E-Car europee. Misura 3,75 metri, 1,60 metri in larghezza e 1,45 metri in altezza, ospita fino a cinque passeggeri, con un design firmato Umberto Palermo Design. La piattaforma è elettrica ma con un'architettura aperta a soluzioni "diversamente ecologiche".

Tra pochi giorni completerò il primo anno di utilizzo, nel frattempo come previsto ho superato i 24.000 km e ho fatto un check della batteria con PKC. Il risultato è ottimo, la capacità della batteria LFP da 50 kWh lordi è scesa solo dello 0,1%, come per altro mi ero già reso conto caricando al 100% e notando che l’autonomia indicata in un anno è scesa solo di 1 km. Almeno l’80% delle ricariche le ho fatte alle colonnine fast, il resto sono ricariche domestiche. Nei primi mesi ho ricaricato spesso al 100%, recentemente molto meno complice l’esperienza e le temperature più alte. In generale raramente scendo sotto il 20% di carica, forse questo è uno dei motivi dell’ottimo stato di salute di tutte le celle.

Porsche Panamericana 😍

Ma quanto manovre ha fatto per parcheggiarla così?

Modello dal museo Alfa Romeo

Un po' di roba d'oltremanica Jaguar prj. XX (poi DB7) https://www.aronline.co.uk/cars/aston-martin/db7/npx-development-story/ MG/Rover RDX60: https://www.aronline.co.uk/concepts-and-prototypes/mg-rover-rdx60/ MG TF Coupè 2004: https://www.aronline.co.uk/concepts-and-prototypes/sports-car-projects-mg-tf-gt/ Aston Martin T.ax https://www.autopareri.com/forums/topic/71035-mai-nate-aston-martin/ Range Rover P38 V12 Jaguar XJ220 Pininfarina https://www.instagram.com/p/DCv5HGMKLd4/?img_index=2

E se alla fine Renault avesse dato il benestare al prototipo R14 coupe di Ligier del 1975? (sarebbe stato un mondo migliore)

Modello f141

AP fra 3, 2, 1

Sì, diciamo che quando gli ho detto di mettermela parcheggiata di profilo tra altre auto, davo per scontato che si trattasse di un parcheggio parallelo 🤦‍♂️

Beh oddio, alvolante la dà come punta a 160 km/h, non mi sembra pochissimo per il tipo di auto...

Devo dire che a me la Grande Panda piace molto. Vista in diversi colori, sempre bella.

1963 Alfa Romeo Progetto di Carrozzeria (Centro Stile) by Marco Zanusso

Cercando materiale per il topic delle mA.I. nate mi sono imbattuto in alcuni studi precedenti alla 500, condotti dalla filiale FIAT di Weinsberg in Germania. Tutto iniziò da un’idea del direttore di filiale Karl Bauhof, che stava sviluppando, ad inizio anni 50, una piccola utilitaria semplice, chiamata HR (in onore di un certo Hugo Ratzmann). Dopo i primi due prototipi (HR-1 e 2), venne disegnato un terzo, con entrata da una portiera unica anteriore tipo Isetta ma incernierata in basso, tetto completamente in tela, tre finestrini per lato e lunghezza di 2,96metri. I disegni, completati a marzo del ‘53 vennero mostrati a Piero Bonelli e a Dante Giacosa, che ordinarono a Bauhof la realizzazione di un prototipo funzionante. A novembre 1953 venne ultimato il primo prototipo, chiamato HR-3 e motorizzato da un bicilindrico due tempi Triumph da 396cc per 11cv, abbinato ad un cambio Getrag 3 marce. Il prototipo venne visionato da Valletta e Giacosa, in visita a Weinsberg, che apprezzarono entrambi il lavoro dei tedeschi (tutto liscio tranne Bauhof che per sbaglio colpì Valletta in testa con il tetto in tela ripiegabile). Qualche giorno dopo venne però chiesto di cambiare il sistema di entrata anteriore, decisamente scomodo: Così Bauhof nel dicembre 1953 ridisegnò la carrozzeria, dando vita alla HR-4, con portiere laterali e dotata di un vero frontale e cofano anteriore, con all’interno serbatoio e ruota di scorta. Nel maggio del 1954 fu realizzato un prototipo marciante dell’HR-4 (in foto sotto), questa volta dotato di un motore ILO da 14cv, che percorse 15mila km e a luglio venne portato a Torino e lì rimase, senz’alcun seguito produttivo, o almeno così pensarono a Weinsberg. Bauhof ricevette un piccolo bonus finanziario per le sue "idee non convenzionali". Nell'autobiografia di Giacosa si accenna a questa storia (ma viene mostrata solo una foto dell'HR-3) e parla anche di come fossero ottimi i disegni di Bauhof, ma non ritenesse la migliore soluzione un motore due tempi come l'ILO, preferendogli un 4 tempi. E a fine agosto 1954, sempre secondo la sua autobiografia, Giacosa realizzò questi disegni: (P.S. Bauhof viene accreditato come Hanns-Peter secondo Wikipedia, ma in realtà è il nome del giornalista che ha narrato questa storia, ovvero Hanns-Peter Rosellen).

...certo che con questo "coso" ci si toglie tutti i i pruriti più reconditi nel giro di un paio di settimane! E' come il cortisone, valuteremo gli effetti collaterali 😁...

Per chi avra voglia di seguire il Capital market day il prossimo 9 ottobre lascio qui il link: https://www.ferrari.com/it-IT/corporate/capital-markets-day-2025

Ma proprio no… hanno sviluppato large e ce l’hanno ; hanno Giorgio versione Maserati li … nessuno dice di inventare 2 pianali nuovi !!

per proprietà transitiva E non c'è più Vettel, altrimenti davano 5 secondi così tanto per😂

Forse è il caso di tornare sulla terra e lasciar perdere Mercedes e, soprattutto, Bmw....fare due linee di prodotti è follia per Alfa e Stellantis stessa. Vorrebbe dire fallimento nel giro di 6 mesi.

Nuovo aggiornamento. Sembra ci sia una JV tra Mazda e Toyota per lo sviluppo congiunto di MX-5 per l'una e GT86 per l'altra. Il principio di questa associazione 100% giapponese ricorderà anche quello di BMW e Toyota. Infatti, Toyota manterrà la carrozzeria coupé iniziata sulla GT86, mentre Mazda si concentrerà sull'aspetto roadster/cabriolet.

Diesel lo vedo impossibile ormai. Servirebbe Nettuno PHEV + versioni elettriche, 4 cilindri eviterei.

Siamo nel 2009. DR chiede allo IED di disegnare quella che sarà la "Supercar" del Gruppo. Al Salone di Ginevra di quell'anno vengono presentate 3 proposte di cui una, la Action, era risultata la più convincente. Purtroppo, le carenze di reti per pollaio hanno fatto crollare il progetto, ma noi siamo riusciti a trovare le foto della versione praticamente pronta a entrare in produzione: Qui durante alcuni giri di prova in pista:

Io non sono mai andato oltre i canonici 130 in autostrada. Una riserva di potenza/velocita’ serve per i sorpassi ma se si osserva il codice della strada una v.max di 160 basta e avanza

Perché così non devi omologarle per velocità maggiori con annessi maggiori costi di sviluppo e produzione

❤️

Probabilmente c'è ancora una pertinace nicchia di clienti che crede siano auto italiane. Anzi, le UNICHE auto italiane rimaste!!! (sic)

Quindi viene a cadere anche la tesi secondo la quale il frontale a fari tondi sia stato lanciato all'esordio e poi sostituito da quello a fari quadrati: da questo spot si evince che erano in vendita in contemporanea.

Che però però puoi comprare anche 4x4, e, da qualche mese, anche in versione full-hybrid 4xe

Fixed

Anch’io alla terza Stelvio diesel 210 ; oltre 330,000km. Prime 2 perfette , l’attuale spia arancione a 70,000 (mi lasciano guidare e hanno ordinato un ricambio , mah…) Le 2 benzina 280 e 510 perfette, ma meno km percorsi of course

Autonova Fam bellissimo colpo sempre amata, il tutto in 3 metri e mezzo di ingombro! 😍 Italdesign "Tiny 2000" mai uscita dai modelli di calcolo e sempre da me considerata come un'opera sciapa e minore, invece devo ammettere che il render la eleva e dunque nel mondo reale non sarebbe stata poi male..

Secondo me l'unica cosa "very cool" sarà vedere i dati delle vendite rispetto al benzina.....

È un amore

160km/h come Vmax basta e avanza, soprattutto per un'auto che non mi sembra sia da prima corsia dell'autobahn.

Modello per alfa 8c

Tutto 'sto casino per una macchina che dovrebbe partire solo da $2500 in meno rispetto alla Model 3 base e molto più accessoriata? Siamo arrivati proprio al fanatismo di Apple dei tempi di Jobs.

Una magnifica Kia Opirus!

Thesis venne criticata perché era un prototipo tradotto - male - in prodotto. questa sarebbe stata una brutta Mercedes-wannabe, tipo certe robe sino-coreane dell'epoca. fortuna che è rimasta solo una (brutta) I.D.E.A. :)

Io ormai entro su Autopareri solo per le mAI nate ahahahah

Tigra e Calibra che non furono... .

io non so le cifre. Ti dico solo che il budget per produrre Giulia e Stelvio, doveva essere utilizzato per produrre Giulia, Giulia Wagon (poi cassata per problemi strutturali) Spider Stelvio Stelvio Castello. C'è da dire che voi dimenticate che hanno realizzato da ZERO in 24 mesi, qualcosa che le altre case impiegano 54 di mesi. Questo ha un costo. Reclutare i migliori, ha un costo. Avere tempistiche rapide e qualità elevata, ha un costo. Non è facile dire" che ci vuole a produrre questo". Ci vuole ci vuole. E non ve lo dico con superbia, perché il sottoscritto non lavora più in automotive, ma non avete la minima idea di cosa significhi realizzare un prodotto industriale e soprattutto ingegnerizzarlo e industrializzarlo in maniera produttiva.

2008 Citroen C5 Tourer Questo posteriore avrebbe spaccato !! L'idea del faro verticale sdoppiato nella parte superiore era molto bella ...soprattutto rispetto alla banalità del posteriore del modello in produzione. .