Classifica Utenti

Non vuoi scontri da "tifoserie" ma comunque butti delle zeppate ridicole. Suoni un po troppo come i soliti commenti TikTok e Instagram, ricordati che il livello qui e' molto piu alto, "tifoserie" qui non esistono, quindi cerchiamo di ragionare come si deve. Punto uno. Iniziamo dal fatto, che il confronto giusto non e' con l'E34, ma con l'E30. In questo caso, come design, puoi stare tranquillo che vincera' la 75 e se incontri a chi se ne intende di auto (gente senza quella "tifoseria") e' anche probabile che sceglie la 75. Ma la Germania la sai solo dalla mappa? Mai sentito di parlare di Bring Mich Werkstatt? Credi che i tedeschi fanno i "tifosi" come li fate voi per le VAG? Io che sono nato qui posso dirti che la maggior parte dei commenti negativi contro Alfa sono italiani......ed infatti...... Comunque in Germania Giulia e Stelvio (e mi sembra anche Tonale) non so quante volte consecutive i lettori le hanno scelte come l'auto dell'anno. Saranno stati quei "10000 tedeschi"? Ce anche da dire, che i tedeschi tendono molto di meno a sputare nel loro stesso piatto e in caso di incertezza o mancanza di conoscenza scelgono il loro prodotto. Invece gli italiani ci piace proprio a sputare nel piatto, e' diventato quasi un fetish peggio dello smalto bianco. Per questo chi oggi grida alla 75 all'epoca ha scelto l'Audi 80 o oggi l'A3 TDI 150CV base senza navigatore ma poi "ehhh ma le Alfa non hanno tecnologia". A quei "tanti che conoscevi" me li posso gia immaginare. Comprate il marchio, volete fare i fighi al bar e finisce tutto gia li. E la cosa brutta e' che credete che i tedeschi fanno anche cosi, ma invece sono molto migliori di voi. Perche stai tranquillo che all'epoca il tedesco non ha comprato straniero quando le BMW si guidavano da vasca da bagno o quando bevevano olio peggio di come il nonno beve il vino. O quando le Mercedes arrugginivano di continuo o quando le VAG rompevano le catene in continuazione.

In realtà hanno tagliato sulla colla e quella era la guarnizione interna che aprendo è rimasta incastrata sulla portiera 😁

Ma non avrebbe una certa logica che, per finanziare i 13 miliardi di investimenti aggiuntivi annunciati negli Stati Uniti, fosse necessario risparmiare altrove? E come è possibile risparmiare somme così enormi se non riducendo la gamma di modelli da sviluppare in altre regioni, ad esempio in Europa?

Come immagino la situazione fra Xavier Peugeot, Filosa e Elkann:

J.A.S. Motorsport, storico preparatore WTCC/TCR di Honda, e Pininfarina starebbero sviluppando un restomod su base NSX. Ecco foto e comunicato tradotto rilasciati da JAS:

Mah..... Credo che Citroen abbia già una Storia sufficiente per sostenere una gamma DS. In questi anni gli hanno fatto fare la parte della Cenerentola ma l'ho sempre percepita come qualcosa di superiore alla Peugeot. DS non l'ho mai capito come brand. Già l'avevano in casa.....Poi questa idea balzana. Nel frattempo passano i lustri e non si sa nemmeno cosa saranno le auto fra dieci anni......

Se per questo gia con Audi all'epoca hanno fatto la RS2 insieme a Porsche per dargli piu credibilita' sulla sportivita' e per salvare Porsche che stava crollando. Si di lavoro ne hanno fatto e hanno fatto anche piu cose giuste che sbagliate. Pero la differenza di Alfa e Skoda e' che Alfa gia ha l'immagine, o almeno il passato, di auto sportiva. La Giulia e' letteralmente l'Alfa a cui stavano aspettando in tanti da decenni. Gli zii della mia ex (tedeschi) mi dissero': "finalmente Alfa e' tornata a fare un'auto sua come si deve". L'immagine e' stata sporcata, anche se modelli come 156 ecc hanno fatto il suo ma Alfa a mio parere doveva essere trattata come Audi, anzi meglio, con piattaforme sue come hanno iniziato a fare con Giorgio. Nessuno ha detto "facciamo due auto e in 3 anni siamo pari a BMW". Il piano era chiaro e deciso, gli investimenti sono stati fatti e non di poco, erano previsti 7-8 modelli nuovi. Poi si sa come e' andata e la morte del caro Marchionne era la botta finale. E pure con quei due modelli ha fatto l'impatto suo, anche se breve ma l'ha fatto, il problema se mai adesso sta piu in cosa continuano a fare con le prossime generazioni.

Eh la peppa, quante guarnizioni... roba di lusso eh!

In EU mi aspetto che spariscano i cloni inutili a basso volume, dopo N.3/N.4 ci sono 408 e C5X, come anche la N.8 che ha tutte le carte in tavola per fare la fine della DS9, una volta entrata a Melfi la nuova Alfa. Invece in LATAM non penso vadano a tagliare, essendo comunque tutti i nuovi modelli derivati dalle FIAT/Jeep europee.

Con tutto l'amore del mondo, la 166 era inferiore praticamente in tutto alla E39, hai paragonato una delle migliori BMW di sempre a una buona berlina, limitata dalla TA. Si, una 166 2.0/2.5/3.0 andava sul dritto più o meno come la rivale bavarese, la 2.0 magari anche in mezzo alle curve, ma il paragone iniziava e finiva lì.

Fosse vero sarebbe veramente tremendo per Lancia, come può innalzarsi l'immagine senza nuovi modelli? Oltretutto voglio credere non stiano cassando la Gamma il cui debutto è imminente. Inoltre cassare Delta che se fatta con tutti i crismi del caso sarebbe una gallina dalle uova d'oro per il marchio e il prodotto più centrato lo vedo come autolesionismo puro

Comunque Filosa che solleva quel telo mi ha ricordato qualcosa, o meglio qualcuno...

Eccola, insieme anche ad una nuova Giulia QV. Ovviamente con ruolo trasporto organi.

Trovata su Cochespias.

Dai, finche si scherza va bene ma vuoi tenere su un marchio con B, C e D senza uno straccio di cabrio, coupé, di E?

..alta in vista di chi? Una ragazza che compra una Junior perche a lei piace di piu rispetto una Mokka e perche esiste in rosso molto carina?- pensi davvero che e interessata in una hypercar prodotto in 30 esemplari? Nemmeno sa che questa esiste. Azioni come queste sono completamente senza senso.

Pure io, su questo siamo d'accordo 😂 Oh, a certi livelli si perde proprio il senso del limite. Qualcuno lo fermi e gli impedisca di fare altre interviste, anche per il suo bene. Avevo qualche dubbio anch'io, dopo questa dichiarazione mi sa che gli azionisti Tesla possono stare più tranquilli 😂

Che questa fa cagare 😂

so we are waiting for lifting

Stellantis, il CEO Filosa cala il poker di richieste all’Unione Europea https://www.raiplay.it/video/2025/10/Cinque-Minuti---Puntata-del-27102025-d3b4fbc5-4fe8-4fbf-8e7d-5a93a7bc9f8e.html Intervista di vespa ad Antonio Filosa.

sono impazziti completamente...

Quel segmento era tutto 3.0 diesel automatico, non averlo era come sostenere di poter vendere senza il sedile passeggero perché tanto hai il sedile guidatore.

Fuffa su fuffa, niente di nuovo da parte dei soliti siti di pseudo-notizie.

Sfoltireeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeee.

I think those projects are scrapped. I think they'll just kill it, within 6-10 years from now. That could be good actually, because it would give more breathing space to Lancia

Prima impara a collocare le auto nei loro rispettivi segmenti, poi puoi parlare di auto

Dove starebbe la confusione? Segmento B e C presidiato con modelli con posizionamento prezzo tra Peugeot e la triade, magari con piattaforme customizzate (vedi differenze tra Yaris Cross e Lexus LBX), componentistica dedicata (come per DS), ampia scelta di personalizzazioni, il motore più cavallato in esclusiva, Q4, ecc... la prima auto da fare con questa filosofia sarebbe una iso Formentor Segmento dal D in su pensato per il Nord America Operazioni tipo 33 Stradale per tenere alta la percezione del marchio

Eh infatti prendiamo 10000 Tedeschi e chiediamogli di scegliere fra queste due, poi ne riparliamo Non voglio cominciare uno scontro fra tifoserie, del quale non ho proprio voglia. Ribadisco che nella testa della geste c'è sta roba qua... io mi ricordo perfettamemte che addirittura negli anni 90 tanti che conoscevo non avrebbero mai comprato un Alfa, si sarebbero vergognati, e non si peritavano a dirlo (io ovviamente non sono mai stato d'accordo), ed è ovvio che ancora sta roba qua, sotto sotto nella percezione della gente c'è e ci vorranno decenni per farla sparire. La BMW dagli anni 80 in poi ha investito per far entrare nell'immaginario della gente che le sue auto erano per i giovani rampanti in carriera mentre Alfa non ha fatto niente per togliersi di dosso questo cliché

Quando chiuderanno sto marchio non sarà mai troppo presto....

….Ecco - ora abbiamo trovato la vera e unica ragione del declino della FIAT/FGA: i malvagi tedeschi!!! 🤣🤣

Qui in germania si sente di tutto ma non che le Alfa sono o erano brutte. Ma da dove esce sta roba?

Comunicato stampa Via Ferrari.

Mamma mia. Sono riusciti a replicare il successo della DS9. Bene che alla fine si siano schiantati contro questo muro... altrimenti avrebbero continuato a credere di poter continuare con i cloni su base CMP all'infinito.

quelle per la stampa naturalmente, Macroni non lo so ma molto probabile anche. In Germania sono immatricolati YTD09 29 DS8, di quale 28 per Stellantis stesso e 1 per un privato….🤣😝

Una Lancia su base Smart sarebbe un'idea cosi folle da fare il giro e diventare una genialata😁 Mi piace.

Una MC20/Pura ai Carabinieri, con targa del corpo.

É quello che fanno tutti i marchi: secondo te la Yaris GR4 ha spostato il fatturato di Toyota? E comunque, con una hypercar puoi fare margini folli Mi pare di avere scritto "Segmento dal D in su"

vanno a marcare il teritorio del nemico, Mercedes spostati che arriva l'orso cattivo!!

Norme talmente proibitive che il Fire dal 1993 è durato solo altri 30 anni 😂

I molti casi di passeggeri intrappolati in auto a seguito ad incidenti stanno facendo emergere il problema della pericolosità delle portiere prive di maniglie meccaniche. https://www.ilpost.it/2025/10/23/auto-elettriche-xiaomi-problemi-sicurezza-azioni-borsa/ qui si parla di Xiaomi e Tesla ma è una questione che riguarda molte auto. ho sempre ritenuto le portiere ad azionamento elettronico una boiata pazzesca, un'inutile presenza di elettronica fine a sè stessa, per fortuna qualcuno comincia a considerare il problema.

Ma che senso ha? Non ha mai avuto successo oltre a ds7. O è un modo per tagliare i finanziamenti e in seguito il marchio senza dare troppo nell'occhio

Pensate se avessero fatto esordire il nuovo corso del design Audi con una cosa del genere...

La strategia era semplice, un CEO con mentalità guidata dall'ingegneria e non dalla finanza, e DUE marchi ben posizionati, Fiat e Lancia... ed erano i primi d'Europa. Poi è arrivata tutta una serie di cause, sia da fuori (recessione economica in Italia negli anni 90), ma soprattutto da dentro (l'acquisizione di Alfa che di fatto ha distrutto il posizionamento sia di Alfa che di Lancia, e i contafagioli al posto degli uomini di prodotto), e il resto è storia.

Ecco, beh, mah, oddio…..

Io direi che dopo anni che si è parlato di svendita di FCA a PSA( cosa smentita totalmente oggi dopo che Elkann ha buttato fuori a calci tavares e messo ex FCA nei posti chiave) sarebbe meglio stare ai fatti. E i fatti sono che leapmotor è un gruppo con ottime prospettive ma che fa zero utili, che ha bisogno di capitali e aiuti per crescere con stellantis che è proprietario del 20% e ha il controllo col 51% di tutto ciò che leapmotor vende e produce fuori dalla Cina. In ogni caso ci starebbe pure ricarrozzare una leapmotor per rendere l'investimento a Saragozza redditizio e avere un alternativa elettrica e soprattutto range extender competitiva. Ma veramente qui o fanno qualcosa di serio a livello legislativo o per l'industria automobilistica europea saranno uccelli senza zucchero.

https://www.lesechos.fr/industrie-services/automobile/opel-prevoit-dapposer-sa-marque-sur-une-voiture-chinoise-2193115 According to this article, (it can be read only with subscription, but Clubalfa has leaked its content) Stellantis is considering to launch a sister model to the Leapmotot B10 with the Opel badge. If it gets greenlit, its production could start already by the end of 2026 in Zaragoza.