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Bah c’è qualcosa che non va, piattaforma economica derivata per auto prodotte per il mercato indiano, fabbrica in Serbia, stipendi da 600 euro basate sulle nazionalità (i serbi di qua, i marocchini di là, i nepalesi un po più giù, gli italiani li paghiamo invece) cosa che in qualsiasi altro paese sarebbe impossibile e da denuncia penale… Auto che è più rara in strada di una 911 e alzano i prezzi di listino. Più che un’azienda mi sembra una mangiatoia per i piani alti fini a quando dura.

A Piazzola Sul Brenta, vicino all'Islanda, sul piazzale con la patrizia Villa a far da pregevole quinta, la domenica mattina ci son spesso ritrovi spontanei sulla falsariga dei Cars and Coffee anglosassoni. Qui è più un Machine e Spriss...

Proseguono i test della Ypsilon Rally2. In molti la definiscono una banale Citroën travestita ma io non ci vedo tutta questa somiglianza.

Ne ho viste di più regalate alla ruota della fortuna che per strada…

Gli autoparetisti che attendono la Fiat Multipla concept: La Fiat Multipla concept che finalmente viene svelata:

Una b-hatch pepata, incredibile!

Dei due 2.2 Pratola Serra, il 2143cm³ di Giulia e Stelvio non è previsto per l'Eu7, mentre il 2184cm³ per i commerciali sì.

EDIT

Siata Daina Gran Sport, stabilimenti farina 😍❤️

Solo che non è un motore ad essere omologato secondo la norma Euro 7, ma sempre un modello. E se modelli con volumi così ridotti come Stelvio e Giulia saranno sottoposti nuovamente alla costosa procedura Euro 7, lo vedremo in futuro. La norma Euro 7 per i modelli attuali entrerà in vigore nel novembre 2027. A mio parere, la produzione di Stelvio e Giulia Diesel terminerà nell'estate del 2027.

Le piccole moto e la SuperDual son fatte a Varese, il resto viene dalla Cina

State-owned FAW Group to invest 530 million USD in Leapmotor The Chinese state-owned automaker FAW Group will invest 3.74 billion yuan (530 million USD) in Leapmotor NEV manufacturer as the two companies signed an investment & cooperation agreement in China. Leapmotor and FAW will reveal a jointly developed car next year. The partnership between FAW and Leapmotor became a hot topic of discussion in March 2025 as the two companies signed the Memorandum of Understanding. They announced cooperation in the development of new energy vehicles and the creation of the parts supply chain. In August 2025, FAW Group was rumored to acquire a 10% equity stake in Leapmotor. However, the two sides deflated such statements. In early December 2025, the two companies made headlines again as various sources reported that FAW’s investment in Leapmotor is nearing its final stages. On December 29, FAW & Leapmotor confirmed this information. FAW will invest in LeapmotorOn December 28, FAW Group and Leapmotor held a signing ceremony in Hangzhou, with FAW Equity Investment (Tianjin) and FAW Qixin Power (Changchun) reaching an investment and cooperation agreement with Leapmotor. FAW Equity Investment (Tianjin) will acquire 5% equity in Leapmotor by purchasing 74,832,245 shares with a price of 50.03 yuan (7.12 USD) per share. It means the state-owned automaker will invest around 3.74 billion yuan (530 million USD) in the Stellantis-backed company. As a result, FAW Equity will become a strategic shareholder. At the same time, FAW Qixin Power and Leapmotor will promote the joint development of plug-in hybrid electric vehicles (PHEV) and extended range electric vehicles (EREV). IT Home highlighted that approximately 50% of FAW’s investments will be used for R&D. Around 25% will be used to supplement working capital and for general corporate purposes, and approximately 25% will be used to expand the sales and service network. (CNC)

Con GPanda stanno sbagliando tutto lo sbagliabile...

Questa era la mia media con il 1.2 69 cv E6 quest'estate dopo un viaggio misto autostrada/extraurbano. Adesso siamo sui 20.5 km/l da computer di bordo...

In quella quadrilatero lì la maggior parte sono uffici, si è vicini alla sede dell’unione industriali. Ma concordo che va tenuto profilo basso perché gente che rompe le palle perché non vuole andare dallo psicologo ce ne è troppa. Si, tratto c.so Vinzaglio c.so Galileo. Era nato in corso Trento, ma era diventato subito stretto Una è una tutto dietro raffreddata ad aria, evoluta negli anni con un notevolissimo palmares corsaiolo. L’altra é una 911 🤣

Aggiungo qua anche se non sono proprio avvistamenti. Da un paio di mesi a Torino è sorto un raduno “spontaneo” nata da una pagina Instagram. Prima nel pieno della Crocetta (quartiere chic di Torino) poi si è spostato di un pelo ma sempre in zona visto il successo. Qualche scatto di oggi. É diviso in sezioni. Storiche Youngtimer Moderne Unica regola, non fare casino (no radio a palla, no sgasate, no sgommate) ovvero evitare tutte le fesserie tipiche da teste calde che portano solo malumori Nomi noti del web…. Ma soprattutto un sacco di gente. Di tutte le età. Arrivano famiglie. Bambini, coppie di mezza età con cagnolini. Alla faccia che l’auto non smuove più niente. Non è che morta la passione, sono morte le auto per cui vale la pena spenderla. P.s. Prima volta stato con la 306, oggi col duetto (lo vedete nella seconda foto) Prossima volta Giulia (figlia) mi ha chiesto di andare con la Giulia (auto). Bene accetta, perché il successo passa anche dal fatto di non fare le fighe di legno esclusive come capita troppo spesso in questo mondo. Anziché fare massa critica di una comune passione.

Penso si stiano impegnando per far vedere all'attuale Giulia anche la G50, in modo da coprire 3 generazioni di 3er con un solo modello. 🤣

Questo é gusto personale… se piacciono grandi quantità di plastiche/finte prese d’aria sui paraurti allora le Audi sono perfette

La mia è del 2019 quindi già anche Euro 6

Secondo me è la migliore B in commercio

Tutte le domenica mattina dalle 10:30 alle 13

Se ti piace solo quella è un conto, se invece sei disposto a considerare altre auto direi di scartare Q3, che ha uno dei peggior value for money della categoria.

Io credo di sì, ma più che per l’omologazione mi preoccuperei dello stile di guida e che la macchina stia in salute come gomme, sospensioni, braccetti eccc…

Ho avuto modo di guidare una TwinAir automatica e non posso che confermare, è abbastanza irritante. In manuale e/o aiutando il cambio lasciando o aumentando l'acceleratore durante i cambi marcia migliora, ma a quel punto tanto vale un manuale. Solo se guidato male. L'ho avuta per tre anni e il consumo medio guidando con un po' di attenzione ma decisamente non lento :) il consumo medio è stato sempre sui 5,6/5,7 l/100km su tragitti misti tra urbano e extraurbano e spesso anche brevi. Su lunghi tragitti autostradali a 110/120 ho provato a fare anche i 20 con un litro senza grande sforzo, con due passeggeri e relativo bagaglio.

Leapmotor sarà la salvezza di stellantis

A me più che la non comunicazione, mi dà fastidio l'entità dell'aumento. 1000 euro in più secchi a listino, per un'auto dichiaramente low costs(nasce per competere con la Sandero e con la Fabia/Ibiza, non con la Clio o la Yaris) sono tantini. Vero che ora hanno anche la versione a benzina, ma anche quella con 2 cagatine(icon+pack style o tech+vernice met.) costa comunque più di 20k. Si devono dare una calmata...

ti fan venire voglia di comprarla proprio eh. un'altra auto, dico, non questa.

Eccellente avvistamento, una 1500 Coupé by Vignale nella prima versione coi fanalini della berlina, successivamente vennero sostituititi da due fanali tondi molto più anonimi. Ottimo avvistamento anche lui, ormai i Trafic primissima serie sono del tutto scomparsi.

No, è proprio il contrario: per motivi di marketing e pubblicitari, l'auto da corsa ha ricevuto i nuovi stilemi dei futuri modelli di serie della NCAR, come si è sempre fatto gia in epoca anche ad altri marchi (9X8 e tanti altri).

Ancora oggi la strategia più veloce per farsi una reputazione nell'automobilismo sono le corse. Per farsi una reputazione per la qualità ci vogliono anni, perché sostanzialmente si basa sul passaparola. Alfa Romeo non ha mai fatto correre la Giulia, e la Formula 1 in buona sostanza era solo una livrea (eppure io la tifavo, perché sono inguaribile). C'è da dire che la permanenza lunga sul mercato di Giulia e Stelvio paradossalmente potrebbe contribuire alla reputazione complessiva. L'unico problema vero sui diesel pare che sia quello del raccordo di gomma della coppa dell'olio (io però non l'ho avuto fino a 230.000 km), sul benzina mi pare la turbina, ma quanti casi siano non ho idea ...dunque, vedo che per lo Stelvio modello 2017 i problemi segnalati da What Car sono : batteria 16% (problema da poco, direi), parte elettrica non collegata al motore 11%, infotainment 11%, motore 5%, interior trim 5%. La mia conclusione sarebbe "poca roba", però la rivista dà un giudizio severo. Mi pare che la stampa sia un po' prevenuta. Mah

Un prototipo REEV è stato in giro per Torino fino a poco fa...🤣

La "GmG Motorcompani" è una diretta concorrente della "aP Motorcompani" La motorcompani che vanta innumerevoli tentativi d'imitazione

Buon Natale a te. Se è una Stonic 1.2/1.4, è un conto, quel motore digerisce il gpl senza troppe difficoltà. L'attuale 1.0 t gdi, è a iniezione diretta e con il gpl ha dato invece parecchi problemi. Te lo dice uno che il 1.0 t gdi ce lo ha, a benzina, e ne sono contentissimo, di suo consuma pure molto poco. Ma a gpl non lo prenderei mai. Basta che provi a cercare in rete e i problemi saltano subito fuori.

Ciao a tutti e appena in tempo per augurarvi delle serene Festività, sono meno presente per impegni "casalinghi" che mi stanno sfinendo. ( traslochi interni a casa ). Stavolta solo vecchiette d' eccellenza : Girata dal mio Amico sonda che mi condivide spesso cose interessanti. Fuori da un elettrauto ricercato quando si tratta di attenzionare auto d' epoca. 2 fuoriserie di tutto rispetto ( stavolta scatti miei ). Questa vecchia "Lady" la ripresi 2 mesi or sono appena uscito dal "Toyssimi". Colore impeccabile. E per finire un instancabile operaio che non ne vuol sapere di pensionamento 😆

Thesis Sulla base di questo schizzo di restyling Immagino che la parte posteriore sarebbe cambiata poco (forse con i fanali rossi invece che trasparenti), ma Gemini ha invece creato una nuova generazione di Kappa 👀

Lancia "Croma"

Le prestazioni della Cinquecento anni '90 era solo per dire che lo 0-100 alla fine è semplicemente un numero e persino con valori ben peggiori le auto andavano ovunque, ieri come oggi. Adesso si è persa un'attimo la bussola, sembra che un'auto se non ti incolli allo schienale allora diventi pericolosa. Questa è un'auto dalle prestazioni modeste, ma al contrario pure della sorella bev (e di molte altre bev), ti permette tranquillamente di farti un TO-MI a/r a velocità autostradale senza ansia da autonomia. Se gli vorranno dare un motore con più cavalli e far si che Abarth possa tornare a vendere qualcosa ben venga. Ma questo tiro al bersaglio dove appunto questa macchina improvvisamente diventi inutilizzabile solo perché non ha 100 cv sta diventando un po' ridicolo. Picanto parte da 17.300 euro con un 1.0 aspirato da poderosi 68cv, i10 lo stesso motore è omologato per addirittura 63cv partendo da 18.500 euro. Ma non vedo ovunque articoli dicendo che la Kia e Hyundai producono auto pericolose (con tutto che per me se il gruppo Hyundai dichiarasse fallimento domani sarei contentissimo).

Secondo il CEO di Stellantis, il nuovo pacchetto automobilistico dell'UE mette a rischio gli investimenti in Europa Il CEO di Stellantis Antonio Filosa avverte: nel pacchetto automobilistico della Commissione europea mancano misure che riportino il settore automobilistico sulla strada giusta. Ecco cos'altro chiede. Secondo Antonio Filosa, amministratore delegato di Stellantis, il nuovo pacchetto di misure proposto dalla Commissione europea per l'industria automobilistica mette a rischio gli investimenti dei produttori nella regione. "Mancano le misure urgenti necessarie per riportare il settore automobilistico europeo sulla strada della crescita", ha dichiarato Filosa al quotidiano "Financial Times" in un'intervista pubblicata sabato. "Senza crescita sarà molto difficile pensare a ulteriori investimenti", ha aggiunto. Senza investimenti aggiuntivi, sarebbe inoltre difficile costruire la catena di approvvigionamento resiliente che è fondamentale per l'occupazione, la prosperità e la sicurezza in Europa. Martedì la Commissione europea ha presentato un piano che prevede, tra l'altro, l'abbandono del previsto divieto di immatricolare auto nuove con motore a combustione interna a partire dal 2035. La mossa ha diviso i costruttori automobilistici. In una dichiarazione ufficiale, Stellantis aveva già affermato che le proposte dell'UE non tenevano conto di sfide importanti. Tra queste figuravano una tabella di marcia per i veicoli commerciali leggeri e la flessibilità negli obiettivi per le autovetture entro il 2030. (Wirtschaftswoche / DeepL)

Dopo avere distrutto l’industria europea dell’auto regalando ai cinesi la metà del mercato da qua ai prossimi anni, questi signori non hanno il coraggio né di tenere la barra dritta sul BEV e neppure di tornare indietro ad un euro7 anche post 35, scegliendo una roba che è un brodino caldo buono per i titolisti dei giornali e gli youtuber, e per scaldare i tifosi delle due fazioni, termico ed elettrico. Sono fuori dal mondo e fuori di testa, scherzano con il futuro prossimo di centinaia di miglia di persone che lavorano nella filiera dell’automobile in Europa.

Perfetto, aggiorno la lista allora 😁

Consegnata ieri su ordine ad un cliente privato di New York, alla sua quinta elettrica e prima Maserati. sara stata una delle ultimissime uscite da Mirafiori, e mi sa che il dealer si è beccato i dazi di Trump.

Una saponetta 😅 mi ricorda lo stile delle Hyundai anni 90, Lantra, Accent, Tiburon

C'è poco da dire, se non che i Cinesi stanno lavorando bene capitalizzando al meglio tutto il know how che noi occidentali (e giapponesi) negli anni, gli abbiamo gentilmente "consegnato" andando a produrre li. Chapeau.

Tavares l’hanno mandato via per una serie di errori. In primis il disastro sul mercato nord americano

Ma per favore. Le paghi tu e io pago quelle di BMW per M2, M3, M4, M5.... Se vuoi essere premium non puoi certo tagliare i tuoi modelli di punta tecnologica, in un mercato che vivrà di questo periodo di mezzo per molti anni ancora. Cosa vende ora Alfa Romeo? Ah già, la 2008 Veloce. Wow. Top di gamma a 280 CV. Doppio wow Sono scelte di Imparato e dei suoi scagnozzi parigini.

Partecipo in un Team di Milano a CLINIC Test sulle vetture (e scooter/moto) Cinesi (i Brand europei non necessitano di consigli, noi siamo nati nel BELLO/STILE) I committenti , per lo più Cinesi/Koreani, stanno dietro ad un vetro e valutano i feedback del Panel di persone interpellate (target il più dissimile posibile...si passa dall'ingegnere Nerd alla studentessa ispirata Green) Per capire la loro mentalità....... chiamiamola "chiusa".... vi faccio 1 esempio: -4 Prototipi/Mockup/Maquette di MaxiScooter (ho capito al volo fosse SYM) : tutti hanno espresso le loro impressioni in base a cio' che hanno richiesto( Parte Ant/Post, Strumentazione, Abbinamenti estetici differenti per Forme/Colori, Aspettative di Prezzo, etc). Orbene, quando ho cercato di spiegare che TUTTA l'estetica dello Scooter venisse rovinata dalla CIMINIERA scelta per lo Marmitta di scarico, i responsabili (dopo consulta con i Committenti) , hanno replicato che loro non fossero INTERESSATI a valutazioni estetiche sul terminale di scarico (!!!!!!!!!). Al che io ho fatto gentilmente notare che il 50% del successo commerciale di T-MAX derivasse proprio dalla cura di questo particolare: Forme, Disposizione rivolta verso l'altro, Sound, etc Al momento non considerarano degno di importanza questo elemento estetico: oggi dopo anni.... mi sono preso la rivincita. Vedi foto Altro esempio: ho partecipato (e vinto) concorso 4R per DS . Sono stato a Molhouse ospite 3 giorni della PSA con la consegna della vettura. Nella visita guidata alla fabbrica i toni erano i soliti: grandissimo Entusiasmo e Tifo per la Grandeur della Casa francese. Io osai sottolineare una certa "LEZIOSITA'" degli elementi stilistici/stilemi. Sapete tutti il successo commerciale e di immagine della DS I Cinesi e gli Asiatici in generale hanno un senso del Bello/Qualità molto diverso dal nostro: per loro significa Opulenza, Elementi Barocchi, Show Off, Luci Led a profusione (e a ritmo di musica). Venendo io da una concezione stilistica VOLVO Style (minimalismo, classe ed eleganza, downshifting, lessismore, etc) noto che gli asiatici abbiano puntato tantissimo sulla vita a bordo : Sedili ottimi, Comandi vocali, profusione di Schermi, etc. Peccano pero' in elementi barocchi/eccessivi soprattutto all'esterno. Meccanicamente forti sulle Phev/Ev e imbattibili nel rapporto Qualità/Prezzo (oltre che nella garanzia) PS Jaecco/Omoda , proprio per affinare la qualità estetica e l'appeal dei suoi nuovi modelli , ha assoldato il Team dei provenienza Range Rover (Jaecoo 7 e Omoda 7 sono il frutto della nuova filosofia). Tenendo sempre presente che l'Europa non è più il mercato di riferimento per una World Car

[One Off] Maserati Quattroporte Grand Finale 2024