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Fresatura proposta 500E

...sta cosa dei loghi illuminati che ha preso piede la trovo di un volgare....

Avresti voluto "Bravo" e "Brava" ?

Da qui al momento della messa in vendita fanno in tempo a passare di moda... magari la prossima saranno i pickup cabrio... 😅

La 3 volumi pensavano addirittura di portarla in America...🙄🙄 -con le gomme un po sgonfie !! 😁😁

Ho provato a scamuffarla con l'IA A parte alcuni dettagli che sappiamo saranno diversi e probabilmente più ricercati, non sembrerebbe davvero niente male

Che schifo, solo che schifo

La polo x aveva il 1.0 da 50 CV se ricordo bene,abbinata a gomme da 185 era un chiodo

1985 Niva first concept 1985 Niva second concept 1986 Niva Concept (does it look similar to the first HR-V?) 1989 Niva Concept (+BONUS Honda version)

Se non ci metteranno 2 anni dalla presentazione alla consegna al privato cittadino(come avvenuto per 600/G.Panda), direi di si.

Eccola La propulsione è affidata a un sistema ibrido plug-in 2.0T, con lo stesso modello di motore della Zeekr 9X, che eroga una potenza massima di 205 kW (275 CV). Le capacità del pacco batterie al litio ternario sono di 55,1 kWh e 70 kWh, prodotte dalla joint venture CATL-Geely, e garantiscono un'autonomia in modalità esclusivamente elettrica di 256 km, 257 km e 328 km (secondo il ciclo WLTC). Il peso a vuoto è di 2.660 kg, 2.690 kg, 2.730 kg, 2.760 kg, 2.790 kg e 2.820 kg.

Il momento giusto sarebbe stato un anno/due fa, ma vedremo di accontentarci. 😅

Non é un restomod.. è un tributo (ovvero, non usa parti della vecchia veyron)

Si ma in Italia il legislatore ha fatto sta legge abbastanza insulsa dove il valore imponibile tassabile per il fringe benefit dell'auto in % sul costo chilometrico è basato sul tipo di alimentazione : 10% elettrico, 20% Plug in - 50% tutto il resto. Praticamente anche una full hybrid finisce nel calderone 50%. Stellantis ha un offerta di Plug in abbastanza ridicola, quindi molte aziende finiscono per ricadere su auto come la cupra formentor o qualche cinese che te le tirano abbastanza dietro in versione plug in rispetto alla rata delle altre auto plug in.

Uno che vuole un'auto da battaglia non si prende sta cosa a 16 bombe ma si prende un usato

FIXED

Nel piattume conformista delle medie Jap anni 70/80...la MAZDA 323 e' stato il primo esempio di vera originalità...( dopo sarebbero uscite la Civic con il portellone a spondina e la Corolla con frontale a fari tondi ) Bellissimo il frontale con cofano inclinato e fari a scomparsa della 5 porte e il posteriore con fari a fascia unita della 3 porte.

EX60 EX60 Cross Country Comunicato stampa (EX60) Comunicato stampa (EX60 Cross Country) Via Volvo. Topic Spy: Volvo EX60 2026 - Prj. V436 (Spy)

Si direi che erano molto propensi a riprendere lo stile del cinquino...

Linea pulita 810 km autonomia vetri senza cornice infotainment veloce interni chiari Per me e' gia CAR OF THE YEAR 2027 😍😍 Discutibile solo il vano porta oggetti ( avrei preferito consolle alta con vano sottostante)

…a questo punto I cinesi, con i loro stabilimenti nell'Europa orientale e in Spagna, sono in una posizione decisamente migliore…. 😂

Cerchi bianchi non è la base, ma la RED elettrica, che come allestimento dovrebbe essere praticamente in pari alla Icon ma senza copricerchi, dunque con full led ecc.

Ed ecco anche il posteriore. La firma luminosa non è esattamente quella in quanto dovrebbe esserci su tutta l'estensione il pattern "a croce" ma non c'era verso che me lo facesse Gemini

Credo che dopo questa parentesi controversa non abbiano più le mani legate dal timoniere e abbiano ripreso in toto il loro know - how (roba da non capire se Oliviero non sia poi così male se lasciato libero o no 🤔). Una bella ricostruzione da Instagram https://www.instagram.com/p/DR7C1yLDSLg/?igsh=MW90MHZ1dm1zdHkyeA==

Il mio cruccio piu grande su quest'auto? Il paese di produzione, il Marocco. Con stabilimenti italiani a rischio chiusura, dare foraggio a ulteriori stabilimenti esteri beh mi rode assai.

Ds Tense 1 style x la Ds4

Leak anche delle immagini ufficiali da Cochespias: La fonte è questo articolo, ma è stato rimosso: https://mashable.com/article/volvo-ex60

If I remember right, it's production for local African markets only. In contrast to Morocco. When EU and single countries start to subsidize only European BEV, the African products like Grizly will be at a bad place.

Kingfisher sulla Force India

...che fa tanto Peugeot Rally......

Stellantis all'indotto di Mirafiori: "Venite in Algeria" (dove un operaio guadagna 130 euro)

SC01 | The Container Has Been Opened SC01: la sportiva elettrica cinese che nasce in Italia - alVolante.it

dakar2.mp4 dakar.mp4 posto anche 2 video realizzati sempre con Vizom, gli effetti video sono un trucco per nascondere gli errori dell'AI

Nuove foto spia di notte dove si nota la mega fanaleria posteriore e sotto al camuffo si nota il logo anteriore illuminato:

Alfa Romeo Mito mk2

Altre indiscrezioni: All'interno, il nuovo volante è dotato di comandi a bilanciere per Distronic e di una rotella per la regolazione del volume. Il nuovo MBUX Superscreen sarà composto da tre display separati (non ci sarà l'Hyperscreen). Le sospensioni pneumatiche Airmatic sono di serie. Le sospensioni E-Active Body Control saranno disponibili a richiesta. Entrambi i sistemi di sospensioni sono integrati con un sistema di ammortizzazione intelligente basato sui dati del cloud. Quando vengono rilevati dossi e buche, i veicoli segnalano tali informazioni al cloud di Mercedes tramite Car-to-X. La Classe S successiva che supererà la buca sarà quindi già perfettamente preparata. Lo sterzo posteriore con angolo di sterzata di 4,5 gradi è di serie a partire dal restyling, mentre la versione con angolo di sterzata di 10 gradi rimane opzionale. Questo riduce il diametro di sterzata fino a 2 metri. La première mondiale avrà luogo il 29 gennaio 2026. Si prevede che gli ordini saranno aperti a febbraio 2026. Il restyling della Maybach Classe S dovrebbe avvenire tra aprile e maggio 2026.

2027 FIAT Punto

Ma obiettivamente, per la HF Line, quanto ci vorrebbe una versione con il 145 che c'è già sulla Junior??

Hello everyone, first I want to wish you all a happy new year! Sorry for writing in English, but I'm from Greece and I don't know the Italian language. I'm interested with car design and I've seen lots of cool renderings in this forum, no matter if they're made with Photoshop or AI. I was searching for Greek or European forums in which users are showing their photoshopped & AI-made cars, but it seems that this one is the best. And now it's time to show you some prototypes and concept cars that were never had a production version: Lancia Theta (Croma with Lancia badges): Saab GMT256 (based on Pontiac Aztek): Skoda Octavia Combi Mk1 with different rear design: Skoda 90's sedan by Bertone

Leak del posteriore

Scusate ma avete fatto un confronto con altre auto. Perché io ho guardato quello di t roc e mi pare faccia peggio. Ora ho guardato quello di t cross e passa a velocità inferiore nel cambio di corsia sia sul bagnato che sull'asciutto. Quindi ripeto di che diamine stiamo discutendo?

@Marco1975 Even the new 1.6 is an old technology. 11.3:1 compression ratio and so on. French press said that Europe will get 1.2 HEV. Here is the thing. Physically 1.6 is almost as big as 2.0 GME. 1.5 GSE is much smaller engine and can be fitted into much smaller cars.

Non è che lo ha deciso lui il budget da allocare su Ypsilon e Gamma, aveva le mani legate e per quello che era in suo potere, ovvero direzione stilistica, della rete, l'idea del ritorno ai rally, aveva lavorato benone. Ha fatto anche i suoi errori ma rispetto a quello che si è visto su altri marchi e modelli sono inezie

...ha calandra in ferro battuto?

Questa è interessante, più che altro non è l'ennesimo cetaceo autostradale da 5m o il solito suv. Da una piccola speranza che le sportive abbordabili non sono ancora morte del tutto Sarebbe interessante anche conoscere l'autonomia.

In Cina costa il 30% in meno della MG Cyberster, molto più grande e pesante, da noi potrebbe quindi avere un prezzo inferiore ai 45 k. interessante la struttura a tubi, che riduce il peso a 1365 kg, con sospensioni regolabili. Dimensioni 4106/1830/1170 mm, motori anteriore e posteriore da 214 cv, 0-100 km/h in 2.9 sec.

Togli pure il punto interrogativo. Tra l'altro sempre fenomenali quelli dell'Euroncap, pure Mercedes si è rifiutata di dare un veicolo, ma per loro un MY2024 l'han trovato: “Daimler Trucks declined the opportunity to provide a vehicle for testing. Therefore, Euro NCAP tested and rated the most recent, well-specified vehicle obtainable – a vehicle first registered in July 2024 Per Iveco invece han preso gli scarti, dato che i MY2024 e MY2023 sono stati tranquillamente in vendita ma si limitano a scrivere “Iveco declined the opportunity to provide a vehicle for testing. Therefore, Euro NCAP tested and rated the most recent, well-specified vehicle available. guardacaso evitando di scrivere quando è stato immatricolato.

Lada Niva Seconda generazione (VAZ-2123) Continuiamo con la Niva, stavolta parliamo della seconda generazione o meglio tutto il percorso che ha portato alla VAZ-2123 esordita nel 1998 meglio nota come Chevrolet Niva (anche se venne lanciata con marchio Lada ma progettata in JV con GM). 1980: la Niva ha solo tre anni ma è un grande successo, lo stabilimento Togliatti lavora a piena capacità e i tanti carrozzieri esterni lavorano a pieno ritmo per le versioni “speciali” (ambulanze, versioni pick-up, versioni furgonate ecc). AvtoVAZ avvia i primi studi di fattibilità per una nuova generazione prevista per il 1985. Mantenendo il medesimo telaio viene studiata una nuova carrozzeria più grande e voluminosa soprattutto al posteriore. Ovviamente il progetto venne messo in pausa in quanto la necessità di dare un’erede alla Niva era ancora prematura. Cinque anni dopo, nel 1985, viene studiato un altro concept più futuristico adatto per gli anni novanta con forme più morbide. A. Belyakov venne incaricato di progettare la nuova generazione e nel 1986 ecco la “bomba”, uno studio di Niva II destinato ad entrare in produzione nel 1989 e che doveva essere la capostipite delle moderne SUV in quanto prevedeva una piattaforma automobilistica (il pianale della Samara) con un design da station wagon rialzata (niente più ruota posteriore sul portellone) ma con trazione integrale e tutti i comfort di una normale autovettura (compresi airbag ed ABS). Tale progetto era ovviamente costoso e serviva un partner e AvtoVAZ avviò trattative con Honda. Una delegazione giapponese arrivò a Togliatti nel 1989 e vennero mostrati i prototipi (di cui uno marciante) della Niva II. A causa del crollo dell’Unione Sovietica e alla crisi russa il capo progetto Belyakov abbandonò AvtoVAZ e venne assunto al centro stile Honda in California (si sente odore di HR-V ?). Terminata la crisi e nel 1994/95 che torno in auge il progetto Niva II e stavolta viene assegnato anche il codice produttivo (appunto 2123) a cui lavora anche Bertone per la fase di ingegnerizzazione. Nel 1998 debutta al salone di Mosca finalmente la nuova Niva 2123 che affianca e non sostituisce la storica Niva molto più economica. Presentava tre carrozzeria: cinque porte, due porte pick-up e furgonata. Nel 1999 venne creata la JV con General Motors e la produzione della Niva II venne spostata all’interno della nuova fabbrica della JV; le varianti pick-up e furgonate vennero tolte dalla produzione, il nome Niva venne acquistato da GM che ne aveva l’esclusiva sul mercato russo e la ribattezzò Chevrolet Niva. Di conseguenza Lada ribattezzò la storica Niva come Lada 4x4. AvtoVAZ quindi mantenne in vita la vecchia e cara Niva poiché il nuovo modello a marchio Chevrolet era venduto dalla rete di concessionari GM Russia (Chevrolet, Cadillac, Opel) nonchè prodotto in uno stabilimento dedicato. Nel 2002 Lada studia anche un restyling della storica Niva che non vedrà mai la luce. Nel 2020 GM abbandona la Russia e le quote della JV vengono riacquistate dalla AvtoVAZ e con esso il nome Niva. Ecco oggi che abbiamo: -Lada Niva Legend (la storica Niva del 77) -Lada Niva (ex Lada/Chevrolet Niva del 98)