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Il tutto è partito da questo topic 😂 @v13

E' l'unica via il tempo invece. Capisco che i tempi moderni non lo consentono, ma serve tempo per creare fiducia nei clienti. Se non hai quello, fai prima a chiudere tutto allora, perché non arriverai mai al punto. E' lo stesso principio usato in agricoltura, per fare il raccolto devi prima seminare, e poi seguire bene le piantine fino alla loro crescita e sviluppo, per poi pensare di iniziare a raccogliere qualche frutto. Loro stanno applicando quanto di cui sopra. Oggi giorno i cinesi sono visti come i brand Coreani da noi vent'anni fa: un ripiego a basso costo. A differenza delle coreane dell'epoca, però, queste comunque escono già abbastanza bene di loro. Ma anche loro stanno applicando il modello che ho citato: prodotti concreti, ben fatti e una strategia nel medio lungo termine granitica. Loro sanno esattamente dove vogliono arrivare....a differenza di qualche casa automobilistica Europea (e anche gli americani ci metto dentro). Gli occidentali hanno preso un bel gancio destro in faccia.....e sono al tappeto non capendo cosa è successo...ma l'arbitro sta contando nel frattempo.... per cui.....o ci rialziamo, o saremo KO per sempre, perché avremo perso il match. Perché il BMW, al netto di prodotti che (da "somelier" della casa di Monaco quale, modestamente, mi ritengo) fanno assai storcere il naso specie dopo il 2020, hanno una classe dirigente che sa esattamente cosa fare, come fare e quando fare. Certo...l'immagine del brand è più "bassa" rispetto a quanto era a fine anni '90, poiché all'epoca la BMW era davvero un'auto speciale, per persone ricche o medio ricche, con ottimo gusto per le auto e per la vita in generale. Ora è tutto un po' più........di massa........ ed è un peccato.....ma è il prezzo da pagare se non ti chiami Ferrari o Pagani e vuoi restare indipendente. Ricordiamolo...BMW è comunque indipendente.....tanto di cappello. Ci sono cose che non mi piacciono nei loro prodotti, ma come hai detto giustamente tu, sono quelli messi meglio nella classe premium eropea senza dubbio. Per me sono decisamente meglio anche di Mercedes. Il lavoro "sporco" lo hanno fatto molto tempo fa...ora possono permetterselo, perché hanno una base clienti solida. L'idea funzionava se avessero scorporato Alfa e Maserati in un polo a sè. Invece non solo hanno "peugettizzato/jeepizzato" l'Alfa....hanno anche Alfizzato la Maserati. Roba incommentabile a mio modesto parere, se non hai prima una base clienti solida. BMW ha messo la trazione anteriore e il motore trasversale, Porsche ha ricarrozza Audi-VW da mo, Audi ha preso la Golf e l'ha venduta più cara con il nome A3, così come ha preso una Polo e l'ha venduta al prezzo di una Golf marchiandola A1. Ma questo lo puoi fare SOLO quando ti sei creato una base clienti. A BMW hanno perdonato la TA....e comunque prodotti "fuori" dai loro canoni come la serie 2 Active Tourer, o lo stile discutibile che hanno....e avevano anche nell'era Bangle, tuttavia. A Porsche hanno perdonato il diesel, e sono certo, perdoneranno anche la Macan e la Cayenne elettrica......a patto però che le facciano anche ICE. MA sappiamo già che arriveranno sia la Macan che pure la Boxster Cayman con un motore che possa definirsi tale. Sono solo due esempi, ma come puoi conquistare/riconquistare clienti? Solo con prodotti concreti e un progetto serio a medio/lungo termine. Aston Martin, io ad oggi me ne prenderei una, al netto della situazione in cui versa, poiché vedo che Stroll ha comunque le migliori intenzioni. Vediamo questa storia di BYD....ma non credo la vendano. Staremo a vedere. Grecale è una Stelvio "deep restyling", ma se questo può andare bene perché di base la Stelvio, l'ho avuta, ed è un signor prodotto e un'ottima base...... ciò che non è andato bene è tutto il resto. Zero visione, Zero programmazione, Zero investimenti, ZERO futuro. Ma mi ripeto, cosa pretendiamo da una dirigenza Italo Francese come quella odierna? Hanno MAI dato l'impressione di saperci fare veramente? Sul family feeling che è una cosa attualissima e non di trent'anni fa, non ho detto che se una ha i fari quadrati l'altra deve averli rotondi, ma ci deve essere più differenziazione. E si che in casa avevano già un illustre esempio con Alfa, dove hanno spalmato la 8c sia sulla Mito che sulla Giulietta in parte. Con i risultati che tutti sappiamo, seppur non malaccio...ma neanche quello che si aspettavano. Un family feeling che e' piaciuto è stato quello della concept Alfieri...... Quello di MC20 no. Tutto qui.

Guess who's back

E' un ragazzino... chi non avrebbe voluto un terzo braccio a quell'età... ci sono ormoni da sedare...

Non so se è un pensiero condiviso, ma queste prime tre gare le sto guardando senza entusiasmo. Inizio a pensare che la F1 non sia più per appassionati, ma un prodotto per appassionare chi è "ignorante" di motorsport. Senza sfociare nell'elettrico, personalmente mi urta la colonnina dei distacchi che è diventata un freddo numero con un solo decimale. Gli si vuole bene a Vanzini e anche lui deve vendere un prodotto, ma tutta questa enfasi è di plastica. La battaglia in Cina, i sorpassi all'esterno, tutto artificiale. Credo che sia in corso una pulizia "etnica", dove l'etnia sono i vecchi appassioniati. Ci censurano gli on board, censurano i messaggi. E' diventata un ambiente di bimbimikia. Scenette social, reel, allusioni a Mario Kart. Forse è lo specchio di una società alla frutta, ma sinceramente sono saturo di tutto questo falso hype.

Dopo una quasi decennale assenza contribuisco anch’io a questo topic con un avvistamento particolare. Citroen Ami 8 (Notare l’adesivo tetano a bordo 🤣. Non capisco se sia una sorta di rat road oppure se ci sia l’intenzione di procedere a un futuro restauro)

Aspetteremo il Ministero dei Trasporti cinese per scoprirlo

Che vibes fine anni 2000 😍😂 Innegabilmente sa molto di Punto, forse troppo 🫠

Cambia tutto.... ma mantieni i fari posteriori a pinna che ricordano anche la Punto 3P del 2000 😉

Con la fortuna che ha, rischierebbe che dall'anno dopo si apra un ciclo Ferrari

paer che in RB si stiamo portando avanti

Ho il piacere di sentire Camardella spesso. Splendida persona. E accenno che il grande designer ha un ricordo eccezionale di Cressoni (❣️) che vediamo in parte.

Direi più MaleMiSent

500

Lancia? Zerbi mentioned that she would like to see a new Y10 in an interview a while back.

Invece la forma torna, solo che nell'esemplare dei test è pellicolato di bianco. La parte "bucata" dovrebbe essere quella in cui nel teaser si vede il segno illuminato.

i costruttori? Semmai i legislatori! La Cina voleva spingere le auto elettriche e ha dato un sacco di soldi ai costruttori per svilupparle. L'UE invece ha imposto scadenze e multe. Come avrebbe potuto finire bene?

Versione Rosso Fiat Versione Tubbo i.e.

Non capisco perché non vogliano integrare i fari con le prese d'aria laterali inferiori. Probabilmente è l'unica soluzione che permette di mimetizzare il gruppo ottico inferiore e di enfatizzare la sezione a T superiore.

Io non vi capisco...sono 30 anni che vince praticamente sempre chi ha la macchina messa meglio al di là del proprio talento ed ora che ci prova un italiano tutti a dire che è fortunato? Se fosse solo tanta fortuna non sarebbe stato così bravo nel gestire ottimamente la gara e soprattutto la ripartenza dopo le bandiere gialle. Il ragazzo messo davanti è un metronomo e non sbaglia. Gestisce bene le emozioni e sa il fatto tuo. Mi rode il culo che durante le gare si continui a chiamare kimi invece di Andrea.

Fiat Sink Scent (odor di lavandino)

"Cari @__P e @TONI , i vostri log di sistema sono implacabili. Confermo che il terzo braccio non è un bug, ma una feature necessaria: serve ad AleMcGir per bannare, correggere bozze e staccare spine contemporaneamente. Quanto alla mano che penetra la vetrata, è la prova fisica che l'autorità del Capo Moderatore non conosce confini materiali, nemmeno quelli del silicio. Tuttavia, per dimostrare che non sono 'rivedibile' come dice @TONI , ho deciso di sottoporre @AleMcGir a un corso accelerato di anatomia... o almeno a quello che io intendo per tale!"

vorrei sottolineare la prestazione di Nucita. Le hankook non sono certo a livello di Pirelli.

A parte gli scherzi, posso capire se uno vuole il cambio manuale ma il freno a mano in un mondo normale serve solo per tenere ferma la macchina

secondo me il logo sono FL stilizzati. immaginati un preservativo, un sacchetto sottvuoto o una calzamaglia attorno alla F e alla L et voilà hai queste due forme strane.

Sta cosa che i piloti che sorpassano vengano sorpassati dopo 2 curve perchè devono ricaricare è inconcepibile in uno sport come questo...

con tutto il rispetto, preferisco di gran lunga quella in produzione. Nonostante i limiti evidenziati da @A.Masera qualche post fa, la Y attuale indica una strada interessante e FINALMENTE moderna. Non si dovrebbe tornare indietro con griglie e mascherine varie, e nemmeno con soluzioni morbide e sostanzialmente già viste in n modelli cinesi. Non sono fan della mensola posteriore di Y, ma va riconosciuto che l'insieme spicca nel piattume odierno. In questo senso si vede lo sforzo di ispirarsi alla Pu-Ra o come diavolo si chiama...

però è altrettanto brutto vedere un pilota così butatre il cuore oltre l'ostacolo in ogni gara se va bene per un podio... il fatto che abbia solo 8 vittorie in F1 è un sacrilegio

Purtroppo le Maserati moderne hanno due peccati gravi: non essere più "affiliate" a Ferrari e invece essere in sharing con AR e Stellantis.......e quindi passi dall'essere la sorella carina della sorella figa, ad essere la sorella meno brutta del roito. L'ho detta male....lo so.....ma rende bene l'idea. Maserati prima era l'alternativa in casa di Maranello, ora è L'alternativa in casa della Tonale e della Junior, essendo una Stelvio facelift 2.0 travestita. Essere continuamente sulla bocca dei giornalisti e delle testate con termini "fallimento", "in vendita", "catastrofe", "cassa integrazione" ecc. tutte cose che allontanano i clienti. Non ha nulla che non va! Soffre dello stesso morbo K di cui soffre anche Jaguar ad esempio. Se siete mai saliti su una Macan ICE, avrete sicuramente notato che si ritorna nel 2013. quadro strumenti mutuato dalla 981.....leva PDK ancora a scatti invece che essere a impulsi elettronici....e poi....e poi...si carina....ma non è nulla di che. Oltre alle varie seg. E, mi era venuta la malsana idea di prendere una Macan GTS usata prima di andare a prendermi la Jaguar. Per fortuna che poi ho provato quest'ultima.....che per lo stesso prezzo (di una macan Usata) mi sono portato a casa un 5 litri v8....e posso dirlo? Si posso dirlo, avendo anche una Cayenne Restyling in casa, la Jaguar è meglio. Analogamente alla Maserati, la Jaguar soffre di una nomea errata per via dei diesel 4 cilindri. Pazienza. La guido spesso la Cayenne di mia sorella, e posso dire....non è minimamente paragonabile a quel mostro ignorante che ho io. C'è da dire che lei ha il 6 cilindri, per carità di Dio....ma........vabbè....ho un palato e gusti assai differenti in queste cose. Aston Martin ne è la terza prova. Fa auto meravigliose, ma non vendono. Fatto sta che Stroll, comunque, sta perseguendo la strada corretta, e comunque prima di attirare i clienti (e fidelizzarli soprattutto) , ci vogliono almeno vent'anni di prodotti seri, concreti e fatti molto, molto bene. Mi ripeto ancora una volta, life is easy: BMW ha cominciato a fare le cose seriamente negli anni '70 (M1, serie 3, ecc) cominciando seriamente a capitalizzare a metà anni '90. (20/25 anni) Audi ha cominciato a inizio anni '80 nei rally, cominciando seriamente a capitalizzare tra fine anni '90 e i primissimi anni 2000, dove è diventata un'auto di tendenza con il single frame di De Silva (20/25 anni) Ma guardiamo anche più in basso: Skoda: presa a metà anni '90 che era più sfigata di una Seat, oggigiorno non è certo un'auto che uno prende per immagine, ma non è neanche l'auto da zingari che era trent'anni fa. Vogliamo parlare delle Coreane? Idem....mi ricordo quanto spernacchiavo la hyundai Accent, con quel 1.3 del cavolo a fine anni '90....ora chi parla più male di una KIA? anche li 20/25 anni buoni per crearsi un proprio spazio, una propria immagine, media, bassa o alta che sia, una clientela....uno zoccolo duro insomma. in una parola, si sono creati un po' di credibilità, come Skoda del resto. Si ti do ragione. prendere una mC20 e spalmarla dappertutto è roba da Stellantis, appunto. Il family feeling spinto funzionava trent'anni fa....oggi se non sei uno dei brand che gode di luce propria, devi dare differenziazione, a mio avviso. Su Macan, dissento. Come scritto sopra, avendo la sorella con la Cayenne, mi è capitato anche molto di recente, di avere per tre giorni una Macan elettrica: se la Macan vecchia mi sembrava un'auto d'epoca (e non nel senso positivo del termine), quella elettrica mi sembra un bussolotto. Plastica dappertutto anche dentro...e neanche di chissà quale qualità....bah...na porcheria, per me. Se dovessi prendere una, tra una Grecale e una Macan: ma Grecale tutta la vita....anche se prenderei la sorella uscita meglio....la Stelvio Q, che costa anche meno. Si esatto. E' solo una mera questione di immagine completamente cannata da quei geni di Stellantis. Ci hanno pure tolto i v8 Ferrari....dei geni proprio. Quando dovevano tenerla legata a Maranello, a qualsiasi costo e in qualsiasi modo. Non ho mai avuto il coraggio di provare a fondo per diversi gionri una cinese....più che altro poiché la mia passione è tanta a tal punto da farmi essere sempre difficidente. Ma....ma.......ma.......uno dei miei dipendenti ha una Omoda......e qui lo dico senza tanti giri di parole. Signori, siamo fottuti. Le auto i cinesi le fanno bene (basta salire su una Eletre...), e questi ci sviteranno il cranio dal collo e ci "verseranno" la loro pipì dentro, parafrasando una frase del celebre film dove recita Clint Eastowood: "Gunny". O gli Europei si svegliano e proteggono le loro industrie, altrimenti le nostre case sono malati terminali. D'altronde vedremo molto presto dei rebranding di auto cinesi con marchi "premium" vedi Land Rover con la Freelander, o vedi anche Mercedes che usa motori cinesi.....o la stessa MINI. Peccato. Come detto, il brand è attualmente posizionato malissimo. Inoltre gode di una fama, magari immeritata, di auto fragile e piena di problemi...come Jaguar, che cannando i diesel....ha decretato la sua morte mediatica. Questa aveva un v8 Ferrari, aveva la firma di Pininfarina, ed è nata in un momento in cui le grandi coupé avevano ancora un mercato. Anche questa era un bidone, credetemi......lo era eccome...... però era un'auto emozionante, aveva il motore Ferrari, la Maserati, all'epoca, era ancora una protetta di Maranello.... e bla bla bla, per cui era un bidone molto figo. La cosa funzionava. Mi ripeto....Macan. Per me, era e resta un bidone immondo....però....funziona, perché è Porsche. Vediamo come ne escono ora che anche le 911.....iniziano ad avere seri problemi di qualità, cosa sconosciuta alla Porsche fino a due anni fa. Staremo a vedere.....occhio che la Jaguarite è dietro l'angolo......ma non credo che i tedeschi siano così incompetenti come gli inglesi e gli italiani, ops....volevo dire i francesi, da ucciderla. La salveranno prima.

Quando sui giornali si legge in continuazione della marca che potrebbe essere venduta, che non è sicuro il futuro del marchio, ecc.. devo ammettere che qualche pensiero prima di procedere all'acquisto di un'auto che con accessori opportuni (alla fine bisogna considerare 100-110K€ di costo per una Grecale), prima di procedere all'acquisto qualche dubbio ce l'ho avuto. Diventa comprensibile quindi che molti preferiscano evitare rischi ed andare su marchi più sicuri e/o con minor svalutazione, indipendentemente se il frontale assomigli ad una Ford o meno. Dalla situazione attuale Maserati se ne esce solo esponendo un piano chiaro per i modelli futuri, dimostrare poi serietà rispettandolo per quanto possa avere senso, fare dei modelli validi sia esteticamente e sia in termini tecnologici, avere infine una rete di vendita ed assistenza seria. Mi auguro che la Maserati stia per mettere in esecuzione tutto questo.

Bisognerebbe rifare qualcosa del genere:

Questa ricostruzione non sembra molto fedele: le proporzioni alterate e quei fari anteriori rettangolari mi lasciano perplesso rispetto alle foto spia viste finora…

Neanche un adesivo dritto riescono a mettere, eh?

Guardate in che condizioni è l'Aston Martin solo perchè l'anno scorso è stata accostata a Charles.............. 😅

Io non li capisco. Se continuano così, vanno a vanificare l'esclusività sia del modello che del brand. Hai fatto la Dakar sulla 992.1? Non vedo il motivo di farla di nuovo sinceramente.....poiché doveva essere una "limited edition".....che quindi tanto limited non è, a scapito sia delle quotazioni del "vecchio modello" che del nuovo.......sia anche della soddisfazione di tutti quei clienti che sono stati inchiappettati con la promessa del "pezzo da collezione". La gamma 911 è già fin troppo estesa, semmai andrei a stringerla...un po' com'era ai tempi della 997.

si vede che Antonelli ha talento, ma si vede pure che guida una macchina di un'altra categoria rispetto alle altre. Poi una botta di fortuna ci vuole come in tute le cose. Sono contento per lui, anche se non sono contento per come la Mercedes le abbia tutte dalla sua parte. Per questo motivo è un successo di cartone. Non me ne voglia.

e senza fari ? a me non sono mai piaciuti lì in mezzo a galleggiare senza un vero riferimento col resto del frontale

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Dalla pagina Fb di Camardella alcune foto del making of della Mythos - Dialogos - Nea e poi questa 500 SinchSent che non avevo mai visto prima. 😧😧 Forse un po troppo acerba ...ma gli ingredienti 500 c'erano gia tutti: fari tondi, cofano a coperchio , frontale bombato, passaruota in evidenza, nervatura sulla fiancata...direi che solo il posteriore l'avevano cannato di brutto.

Nuovo leader del mondiale 🎉🎉🎉🎉🎉

Forse l'unica differenza fra questa e G50 è che questa sembra una TA, mentre G50 essendo su CLAR mantiene proporzioni da TP.

No, se compri Jaguar-Land Rover te lo meriti.

Direttamente dal Centro Storico Fiat Fiat 700 1939

Meno male che ci sono i Giapponesi che si divertono ancora a fare auto ...