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Infatti, è quello che dicevo... ma qualcuno si sente sempre attaccato come se gli avessero toccato mamma (fiat)... state sereni, che se l'auto non interessasse non staremmo neanche qui a parlarne. Ma se ha una mancanza non vedo quale sia il problema a dirlo. Fine OT

Vedendole così sono proprio brutte..

Sono auto non solo la città, ma pensate anche per lunghi tratti e in teoria sono mezzi per le famiglie e se non sbaglio ci sarà anche la configurazione sette posti quindi l’idea di avere delle bocchette posteriori non sarebbe poi tanto sbagliata per avere un maggior comfort durante i viaggi, specie se lunghi e se con estati così roventi

Perdonate l’OT ma questa mi ha fatto ridere: la stessa Renault nella stessa zona (utilizzata quotidianamente) sorpresa a limonare con un’Aston Martin; hai capito la vecchietta! 🤣

Nella descrizione non viene mostrato nessun polmone o serbatoio aggiuntivo. Il sistema semplicemente mette un compressore elettrico in serie al compressore ( in questo caso ai compressori visto che è pure biturbo) nei transitori in cui il Turbocompressore convenzionale non è ancora a pieno regime. La farfalla serve a isolare il volume di mandata in modo che possa essere pressurizzato. Il sistema non mi pare molto diverso da quello usato sulle Maserati 4 cilindri con eBooster

Le 2 appendici aerodinamiche (!) su un'auto elegante ?!?! Too much...

Facebook: Dottore Francesco

Charger Scat Pack in vivid Cha Ching Green Charger R/T in Bludicrous Comunicato stampa Via Dodge.

Gemini sta migliorando..... Nel frattempo in un universo parallelo il grecale sarebbe stato ispirato alla Alfieri

Mike G concepts. Ha diversi lavori interessanti sul suo profilo Instagram.

Una versione Dacia di qualcosa di simile alla Subaru Crosstrek. Il designer è Richard Huang, stagista presso FIAT. rh_0205 In versione a 4 porte, questo modello sarebbe un eccellente successore della Citroën C4/C4X. Completerebbe la gamma con la 2CV, la C3, la C3 Aircross, la Elo, la C4 (questa) e la C5 Aircross.

Ehh ma se non era per quelle sto mostro nelle curve era indomabile😂

esteticamente un po' scialba

Il frontale è proprio brutto, poi le mancano i passaruota muscolosi tipici della precedente generazione

Il prototipo basato sulla Grand Cherokee in azione: https://www.instagram.com/reel/Dbv8NEZvPel/?utm_source=ig_web_copy_link&igsh=MzRlODBiNWFlZA== SaveClip.App_AQPYmfueYrfkQZjDq5HxcAcliq5WWVe2L8kiK4AOlhG8Gay1YVpQ9GDAWEllPNRO9BI71exbAvAMMIAwwLapXEneLEhnGyrK-PNzGw4.mp4 Sound da fermo: https://www.instagram.com/reel/DbwNJo4JFWV/?utm_source=ig_web_copy_link&igsh=MzRlODBiNWFlZA== SaveClip.App_AQPbY27geDOUqTA2GFUEVJpfWqVll0jLK0lCak-qMPXhywRVGxZfbbZlobu5fImjD0xucG-pPYg9JVYY9kpeA849fMJPJQp4cs9iiIA.mp4

Immagini live da Carscoops:

Profilo shooting brake

Da varie interviste molti piloti MotoGP dichiarano che il passaggio dalle 1000 alle 850 sia semplice e che le moto più piccole siano QUASI veloci come le attuali . Pol ESP che sta sviluppando come Tester le 850cc , oggi è salito sulle 1000cc (al posto di Vinales) : ebbene , lui dice che la differenza di motore sia molto evidente. GPOneMotoGP, Pol Espargaró: “Il cambiamento tra la 850 e la 10...“Mi sento più pronto per guidare una Moto2 che una MotoGP, questa categoria ha raggiunto un livello folle. Ducati andrà subito veloce con la 850, ha informazioni che chi non compete in SBK non possiedhttps://www.gpone.com/it/2026/08/07/motogp/pol-espargaro-il-cambiamento-tra-la-850-e-la-1000-e-pazzesco-mi-sento-un-rookie?ref=related_content

Ma davvero si è riusciti a parlare per oltre due pagine delle bocchette posteriori... ai tempi della scuola nessuno di noi avrebbe mai fatto scena muta a un'interrogazione; avremmo comunque tirato fuori uno speech di un paio d'ore prendendo spunto dalla domanda postaci

Io non posso pensare che tutta 'sta roba è approvata da Ralph!

Ieri sono andato a prendere del vino e ne ho approfittato per fare un giro per delle strade di campagne in Moravia. DNA in D, cambio manuale. Avevo tantissime aspettative e non sono state deluse. L'auto non sembra essere così grande, entra nelle curve con una precisione impressionante, ne esce magnificamente. Il cambio da quel colpettino alla schiena ad ogni cambiata e ti fa godere, in scalata molto fluido. Poi quando la parcheggio mi giro un paio di volte a guardarla.

Devo dire che, senza cellula Tridion a contrasto, sembra un quadriciclo qualunque. Poi, sicuramente è molto più curata del quadriciclo medio, tuttavia perde la caratteristica che la distingueva da tutte le altre vetture (fermo restando che, a chi non piaceva, veniva offerta anche in tinta unita). Peccato! (comunque potrebbero rinominare quel ministero cinese con qualcosa che ha a che fare con “soffiate” o simili) 🤣

giusto per nominare l'Alfa 😂

Bocchette posteriori e canalizzazioni sotto i sedili is the new “parafiamma”, “prosciutto”, ecc. Anche questa volta sarà dura portare a casa la pelle dell’orso (Grizzly)…

piccolo OT se mi é permesso: la mia impressione é che per la Grande Panda abbiano investito soprattutto sull'immagine, lo stile, l'effetto scenico e che abbiano giusto fatto il compitino sulla sostanza... e credo che questo, i clienti che mettono piede nel concessionario, lo vedano eccome. Se la inquadriamo per quello che dovrebbe essere, il modello segmento B di fiat da grandi numeri, lo si nota benissimo... prendiamo semplicemente la diretta antenata, la Grande Punto, e si vede subito come questa fosse onestamente su un altro livello pur restando una generalista... basta confrontare ad esempio l'estetica dei pannelli porta... quelli di Grande panda mi ricordano quelli poverissimi della prima punto in versione S (la base dell'epoca)... e non basta una serigrafia FIAT o il colorino azzurro a nobilitarli... anzi... la Grande panda, per quanto a me piaccia, ha un bel vestito un po' wow e poco altro.. Chiuso OT Spero che queste Grizzly alzino un po' l'asticella e non siano l'offerta povera del segmento.

Altro materiale da Lewis.... Una Tango coupe' su base TT e versioni racer monoposto

Cassino per essere sostenibile bisogno di volumi che Maserati non potrà mai portare neanche nei sogni più sfrenati. Come Mirafiori per cui è completamente marginale la 500 nelle sue variabili elettrica e termica spompata

Se riescono nell'impresa di far girare Cassino con una produzione "onorevole" non posso che fare i complimenti....

il prezzo bene o male si sa già, allineato alla ds7 quindi non immaginiamoci grandi vantaggi economici o aggressività tipo auto cinese. Il problema è che l'italiano si sta abituando ai cinesi con un buon rapporto offerta/prezzo ed in questo noi siamo carenti parecchio per tantsisimi motivi e lo sappiamo tutti. Impossibile essere allineati con la concorrenza

Secondo me questa Gamma non ha niente di incredibilmente sbagliato, a parte la gamma motori termica ridicola. E mi aspetto un prodotto anche abbastanza curato perché già lo è la Peugeot da cui deriva e la Ypsilon ha dimostrato di avere anche un po’ di cura extra rispetto ai modelli su cui è basata. Non credo nemmeno che ormai la storia del brand conti così tanto in un mercato che, sotto la triade tedesca (e quasi neanche più là), ha ormai pochissimo attaccamento al marchio specifico. Il vero problema è che parte da zero e non eccelle in niente. La linea è anche carina, ma non abbastanza unica da emergere più di tanto. Non è l’Evoque o la 500 di turno che appena uscite tutti volevano e l’effetto fotocopiatrice tavaresiano è tutto là. La qualità è altissima? Sulla base della media dei prodotti Stellantis dubito emerga per questo. Ha soluzioni tecniche uniche? Non direi, soprattutto rispetto alla concorrenza elettrica cinese. Ha un incredibile rapporto qualità prezzo? Dubito. In sintesi, credo paghi la mediocrità del gruppo Stellantis con l’aggravante che, diversamente da altri marchi del gruppo, deve crearsi una clientela da zero. Non vedo come francamente. E lo dico da appassionato del marchio Lancia che si augura tantissimo che possa salvarsi e avere un futuro.

Non siamo così Tranchant. Appunto Bentley erano delle COPIE di RR un po' con qualche cosa di sportivo. Sinceramente VAG per l'una e BMW per l'altra hanno letteralmente salvato i due marchi inglesi. Bentley ha sempre fatto vetture eleganti, ma principalmente sportive. Rolls l'eleganza e l'opulenza su tutto. Mi sembra che i due marchi (al netto di qualche cagata) stiano facendo ciò che è nel loro DNA. d'altronde sia Birkin sia Rolls e Royce, avevano in mente vetture del genere.

Comunicato stampa Via Dodge.