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Questa è fuori legge. sono le prime parole che riesco a dire dopo una paresi di 24 minuti

Buongiorno a tutti... dopo qualche km con la Giulia, posso confermarvi tutte le impressioni positive che sono state dette da tutti... 2.0 t davvero un bel motore ... unica cosa che sto modificando il tappetino lato guido troppo piccolo.. mi sto facendo realizzare dei tappeti in velluto su misura per coprire la zona pedali e poggiapiede.. appena mi arrivano vi aggiorno con le foto?

Ok, dopo l'intervento culinario... Torniamo in IT Breve descrizione delle foto: 43 di piede, fil rouge, piantana, salopette da lavoro PS La fonte: https://www.manners.nl/manners-inspiration-211/

front engine era l'architettura preferita da Enzo Ferrari, Montezemolo ne ha ripreso il concetto proprio per questo motivo, sulla 550 insignificante poi...... le V12 sono sempre state motore anteriore, solo la 250 LM (che paragonabile ad una serie speciale) e la serie "boxer" (512 BB e Testarossa) sono state a motore centrale

Ah.

torno sul discorso dell'erede di buffon. del fatto che i giovani non vengano presi sul serio. ieri al caffè parlavo con i futuri ex-capi, e salta fuori il discorso cv del futuro me. uno nella categoria hobby ha scritto "one piece" che oddio piace anche a me, ma un minimo di scaltrezza santiddio. metti lettura, manga, comics, nerd and geek stuff(io cosi mi descrivo di solito) ma non costringere qualcuno a cercare cosa vuol dire one piece per trovarsi di fronte ad un "cartone", perché visto dall'esterno non ci fai una bellissima figura, non vieni preso sul serio

render di un ipotetico restyling sulla scia di ciò che han fatto Opel e Ford lavorando sull'attuale architettura ed aggiornando la pelle e i contenuti

https://www.instagram.com/aleguilmant/?hl=it

stiamo perdendo la cultura tecnico-scientifica. abbiamo(Avevamo) delle "eccellenze", delle scuole tecniche superiori che rappresentavano un collante enorme col mondo del lavoro e che salvo rari casi non facevano rimpiangere il "triennale" nella stessa specializzazione per molti lavori. stiamo mandando tutto alle ortiche per una questione di snobismo elitario e poi dovremmo toglierci dalla mente il concetto del "fare quello che mi piace per vivere", ma dovremmo imparare ad amare quello che facciamo. che è ben diverso.

fermi tutti. questa è pure statale..

il problema è semplicemente che i diesel non rientreranno più nel NOx e nei particolati ( come non ci rientrano adesso ). A meno di abbassare drasticamente il CV/litro ( citofonare Peugeot per chiarimenti ) i benzina i.d. turbo ci staranno dentro. Fermo restando che oggi tra un 3000 benzina turbo ed un 3000 diesel turbo di pari potenza ( o paragonabile ) sulla stessa vettura i consumi sono ormai vicini.

tanto per riaccendere un topic andato nell'oblio.. Opel Arena...

esatto. importiamo braccia (quello sono, non giriamoci intorno) quando la tecnologia è matura per sostituire anche in mansioni nettamente più specializzate. quanto ai call center (piaga vera, io sono stalkerizzato) tra pochi anni saranno gestiti integralmente da SW. lavori del passato tra pochi anni. In Italia c'è un problema di carenza di cultura scientifica (parlo in termini estremamente generali). ci sono le ultimi rilevazioni PISA in questi giorni, cercatele sono UN DISASTRO. io mi domando chi sarà il primo a mettere il mondo della Scuola davanti alle sue responsabilità gli italiani sono quelli con più ore sui libri e che in proporzione vanno peggio. EDIT: http://www.tecnicadellascuola.it/alunni/item/25853-test-ocse-pisa-gli-studenti-italiani-passano-piu-tempo-a-scuola-e-sui-libri,-ma-sono-dietro.html

sgridatemi.. ma io l'avrei fatta così: in onore di questa:

Lo abbiamo già , metodo champenoise Il problema di tutte le fonti rinnovabili è appunto la non linearità dell'erogazione e del consumo. Perciò devi avere una griglia con una base costante di erogazione ( che fai col nucleare e con il termoelettrico ). Non dimenticare mai che negl iultimi 10 anni il consumo energetico in Italia è calato vistosamente , tanto che tutto il termoelettrico obsoleto ( leggi : inquinante e consumante ) è stato chiuso / spento.

Gisuscraist ma sul serio? Io leggo i cavalieri dello zodiaco ma mai mi sarei sognato di scriverlo.. Piuttosto come dici tu, stai sul vago, un vago inerente la cosa però. Mi sono perfino tolto da facebook, o meglio, sono sotto falso nome.. Però nel cv ho scritto "petrolhead" Appello di cv, vedo che tutt'oggi pochi sanno scrivere un cv. Io non credo che il mio sia perfetto, però ci ho dedicato (tanto) tempo, e ho chiesto la consulenza di un web designer. Finora pare abbia funzionato

tutta sua madre

ma anche fosse : non sarebbe un aggravio lineare, distribuito su tutta la rete: avrebbe dei picchi nelle città, e nelle città in alcune zone...

Non mi trovi concorde. Anche io, in foto, non rimasi molto colpito. Vista dal vivo, del colore imho piu' urendo (bianco water). E' potente, molto. Non come Aventador, che dal vivo e' mostruosa, ma F12 ha una presenza che, esempio banale, una Vette non ha.

minchia se viaggia orfei qualcosa mi dice che si sia divertito

Come sicuramente qualcuno avrà già letto nel topic specifico, sono da oramai 2 settimane felice possessore di una Fiat 124 spider rosso passione. La mia esperienza automobilistica è basata su una precedente VW eos 1.4 tsi, grande punto t-jet sport, e una scirocco R, nonché per un breve periodo una mazda mx5 NC 1.8. Ho acquistato l'auto presso una nota concessionaria di Caserta, con la previsione di circa 20mila km annui e unica auto. Presa in pronta consegna, sfruttando il super ammortamento. Tempi di immatricolazione lunghissimi (circa 1 mese) ma finalmente alla guida. Piazzata al ritiro al fianco di una giulia quadrifoglio di un cliente decisamente meno povero di me (vedi foto). MODELLO E ALLESTIMENTO: Fiat 124 spider Lusso, con interni in pelle nera, impianto bose, premium pack con navigatore 7', keyless entry, sensori di parcheggio posteriori e retrocamera, nonché full led. Unica pecca, sedili riscaldati (mortacci loro). Circa 34 di listino, è stato applicato l'11% di scontistica. ESTERNI Dal vivo è tutta un'altra storia. Tanto minuta in foto, quanto sinuosa e muscolosa al tempo stesso dal vivo. Semplicemente, l'adoro. Il cofano lungo, la linea della fiancata che piega in altro sulla portiera e poi nel passaruota posteriore mi ricordano tanto le meravigliose spider all'italiana degli anni 60 e 70 tradendo un certo gusto americano. La coda è muscolosa e i fari al led posteriori a sviluppo orizzontale, soprattutto da accesi, di sera, accentuano la sensazione di larghezza del corpo vettura. Nel frontale, la somiglianza con la vecchia 124 è IMHO innegabile. Tutti gli sguardi sono per lei, qualcuno non ci crede nemmeno che è una fiat. L'adoro, l'ho già detto? INTERNI Sorvolerò la parte in cui dovrei scrivere che gli interni sono PARI PARI quelli Mazda. Al contrario di quest'ultima però la pelle dei sedili e del cupolino sopra al quadro strumenti sembra di ottima qualità! L'ambiente nero e la plancia sottile regalano un ambiente minimal e sportivo che mi piace molto. La posizione di guida, il cambio e il volante grande il giusto regalano la sensazione di essere salite davvero su un auto sportiva. I sedili sono ben contenitivi, forse anche troppo: tutto il corpo sembra incastrarsi esattamente nello spazio tra sedili e cambio (sono 1,75 x 68kg) Avrei fatto lo sforzo di rivestire con VERA pelle la parte inferiore della plancia. E poi i cassettini, cosa ci voleva a rivestirli? Molto buono invece il feedback dei tasti e rotelle di infotainment e climatizzazione (che in un'ambiente così piccolo funziona incredibilmente bene). Mi sarebbe inoltre piaciuto avere qualche informazione in più sul display in prossimità del tachimetro invece di dover controllare il display principale anche per controllare l'ora.. Un'inaspettata comodità: due porte USB perfette per i lunghi viaggi in coppia. INFOTAINMENT Sempre veloce e fluido. Tante opzioni su cui smanettare. Il manettino, poi, è comodissimo. Del resto è un optionals piuttosto costoso nonché essenziale. Manca di apple car e android auto, confido in un aggiornamento futuro. Altra storia l'impianto bose che sinceramente mi ha deluso parecchio. Non ne ho mai provata una senza, per cui non so dare un termine di paragone, ma l'impianto di serie della mia vecchia Eos mi sembra decisamente meglio. Inoltre poche, pochissime regolazioni audio. ABITABILITA' E VISIBILITA' Ridotta ai minimi termini la prima, praticamente inesistente la seconda. Pochi cassettini all'interno, che per me sono più che sufficienti, un po' meno per la donna... Portabagagli ridotto al minimo: kit specifici di valigie saranno sicuramente un mio prossimo regalo, è importantissimo sfruttare fino all'ultimo centimetro. Trovo sufficiente le regolazioni di sedile e volante per che sono diversamente alto. Visibilità minima per il lunottino posteriore sulla capote. Attenzione anche alle svolte, perché la capote toglie visibilità anche negli angoli posteriori. Il montante spesso non aiuta nemmeno davanti, dove il cofano lungo e i parafanghi bombati rendono un atto di fede le manovre di parcheggio in spazi angusti. Non ancora disponibili i sensori anteriori: in fiat mi hanno detto che a breve dovrebbero esserlo... SU STRADA Ho scelto di inaugurare la mia nuova auto e i suoi primi 500km tra le verdi colline dell'irpinia e il lago laceno. 300 km di saliscendi, curve e tornanti per la gioia dello stomaco della mia consorte. Riuscire a comunicare appieno il senso di controllo credo sia impossibile. Merito probabilmente di uno sterzo pesante il giusto, ma soprattutto che permette di sentire con tutto il corpo vettura anche il più piccolo sassolino sulla strada. Il corpo vettura è leggero, e si sente tutto. I 140cv del multiair sono più che sufficiente per trasformare ogni tornante in un sorriso, con il sederino che prova in tutti i modi di sorpassare il muso. L'assenza del differenziale, ahimè, si sente subito: le reazioni possono essere molto brusche su fondi scivolosi. Sicuramente in un futuro non proprio prossimo, mi informerò per il suo montaggio. Il cambio è perfetto: come la vecchia NC, contrastato e preciso, non manca un colpo. L'assetto è secco, il rollio e poco, senza però essere una spaccadenti come invece è la scirocco R di mio fratello. Anche la frizione è piuttosto leggera da rendere l'auto comoda anche del traffico. E poi basta un movimento di spalla e ZAC... si ritrova a viaggiare sotto un bel sole o un cielo stellato: le turbolenze nell'abitacolo sono minime (rispetto alla eos...). Un comportamento così sincero e comunicativo non può non avere qualche difetto: la rumorosità ad alte velocità è abbastanza evidente, e spinge ad abbassare il ritmo in autostrada, attivare il cruise e godersi il viaggio in dolce compagnia. Credo comunque acquisterò l'hard top a breve (dovrebbe già essere disponibile). Per chiudere, a fine giornata, il trip computer segnalava un consumo di 7l\100km. Chiedo scusa per gli eventuali errori, ci tenevo a scrivere due righe su quest'auto che tanto amo e tanto particolare.

Mmmmmh... il tè e gli inglesi mi annoiano...

fixed

hanmo sostituito i ragioneri e i periti (senza alcuna offesa) ma con un tenore di vita più basso

della serie, il matrimonio sui commerciali tra Renault e Opel ha un passato, molto passato...

La nota principale è che si rivede @PaoloGTC che commenta... per il resto, macchinino con i gadget luminosi per dagli più visibilità....

Con una tinta chiara la apprezzo un po' di più... e apprezzo che dietro si siano trattenuti dal ficcare qualche alabarda cromata da qualche parte. Curioso di vederla dal vivo, deve avere una bella presenza alla fine. Interni corretti ma prevedibilissimi, hanno comunque una certa aria premium. La wagon proprio no, mi spiace.

No dai ragazzi, secondo me non ci siamo, io non sono d'accordo. Perdonatemi ma questa volta devo scrivere la mia. Fermo restando che non so se abbiate mai tutti visto una F12 dal vivo. magari rossa, e se ci siete mai stati dentro. Bhe... cavolo non si può non dire che sia stupefacente. Poi che piaccia o no una linea è un altro discorso ma la vettura in sè è portentosa. Il motore anteriore secondo me è stata una mossa rievocativa che ha inseguito la tradizione veramente ben congeniato. In poche parole, dire che la F12 non la si distingue in mezzo al traffico mi sembra, a mio modesto parere, veramente troppo riduttivo. Ma non temete amici del tutto dietro.... stanno maturando gli anni per rievocare anche la Testarossa ..........

Sembra a me, o la finestratura posteriore è circa delle stesse dimensioni di Smart? (intendo tutta la macchina... )

Ottimo lavoro Tony , come sempre del resto! Concordo però con YouDude...dovresti rialzare la parte centrale del cofano che finisce sulla calandra, alzando di conseguenza anche quest'ultima. I fari potrebbero rimanere tali, ma senza più l'effetto tapiro. Non so se mi spiego... [emoji6] Inoltre, per enfatizzare l'effetto novità, il fininestrino fisso prima della porta anteriore lo chiuderei come su Delta III

sani ni=stanno tornando una marea di malattie da noi scomparse acculturati =ni, molti non hanno la licenza media e comunque la preparazione non è al livello della nostrana sarebbe utile un'immigrazione di qualità, non ti quantità il problema è che noi esportiamo eccellenza e importiamo mediocrità ok avevo inteso bene allora. il problema non è l'erede di buffon, ma che non abbiamo la nazionale da far giocare

= visione del mondo, ma è una traduzione ahimè imperfetta e incompleta https://it.wikipedia.org/wiki/Weltanschauung In ogni caso fa usarla fa sempre colpo sulle tipe intellettuali

Non penso arrivino a queste punte di idiozia...in Europa il benzina non lo vendi, dunque perché lanciare una macchina pressoché invendibile bruciando l'investimento degli open day, della pubblicità ecc?

bella pero'

falliscono tutti, a cominciare dalla Doicebanc quindi non fallisce nessuno, ovvero molto più banalmente si danno una bella regolata tutti

ho letto un'articolo sul sole 24 ore in cui scrivono che il grande successo del fotovoltaico in Italia sta creando problemi di "rampa" (richieste in grande aumento quando tramonta il sole, e in tempi molto veloci), in pratica potremmo avere un black out peggiore di quello di un pò di anni fa. l'infrastruttura è moooolto indietro per questi usi. sono sincero, l'ideale sarebbe avere del nucleare.

Si parla di un aggravio sulla rete elettrica del 7%, ma " (non linkato, purtroppo, da GCR) " E ALLORA, ATTIVISSIMO, NON LO SCRIVERE SE NON PUOI DOCUMENTARLO. Pensare che qualche anno fa lo leggevo pure.

Non sembrano male e son personali, van viste dal vivo. Ciò che mi lascia sempre più perplesso sono le dimensioni. Ormai una nave del genere può permettersela solo che vive in villa fuori città e parcheggia in azienda. Che nell'80% dei box condominiali anni '70 non arriverebbe nemmeno all'entrata, così come con quelle portiere extralarge immagino qualche difficoltà nei parcheggi a pettine in città. Poi grazie al piffero che la ggente sceglie il crossover!

heritage, alla Strato's si ruppero le sospensioni posteriori alla prima uscita

Può sembrare incredibile vista la differenza di livello (anche per gli anni e per l'evoluzione del mercato, per carità) fra le due vetture, ma questa è nata con tanta, non dico "voglia", ma... non mi viene la parola adatta, d'Ascona 5p. Un po' una scommessa nel vedere se nel generalismo delle grosse può tornar di moda il pensiero-Croma, agganciandosi però al duevolumismo di Ascona e Vectra A/B. Non sono nuovi a cose del genere, che spesso passano inosservate. Tanti in passato hanno sottolineato il carattere che aveva il frontale di Astra H. Beh... leva lo stile moderno, riduci un po' la freccia del frontale visto in pianta, guarda calandra e fari e poi cerca una foto del frontale di Ascona a trazione anteriore. Quasi nessuno ha fatto l'accostamento, perchè quella berlina non è certo un modello che ti viene in mente tutti i momenti, ma il muso della H era la sua interpretazione moderna.

Tipo che la prima foto ha come sfondo Piazza Vittorio Veneto, Turìn Ottima scelta del fotoscioppatore, senza dubbio.

Nancy Berg, anni '50/'60. E' la Ilsa Wolfe di Fail Safe (1964):

Grazie mille per i complimenti ragazzi! Sedermi a mezzo metro dal'asfalto mi emoziona ogni volta!

Ho appena visto lo spot con Chiambretti per le offerte natalizie per Fiat e Lancia. Ripeto, Fiat e Lancia. Non c'è più Alfa Romeo. Alfa Romeo è finalmente diventata premium al 100%? Lo hanno capito anche al marketing? Senza nulla togliere a Chiambretti , era solo in ricordo dello spot con il somaro e relative polemiche... ???

Dinnanzi a questa e C4 la Tipo appare premium che più premium non si può.

Un collezionista sino-americano ha la prenotazione per una F12 ispirata alla 250 GT Berlinetta Lusso di Steve McQueen