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Sicuramente godronerà meglio. Ma non potrà mai comunque godronare come una tedesca!

..perche no? In Giappone hanno gia immatricolato 4 Y10 quest anno ??

Sarebbe interessante sapere se sotto il cofano c'è il 1.5 firefly

No c'è il T3 1.0

Agevolo confronto: - aggiunte due ali ai lati del cambio; - la mostrina sembrerebbe un blocco unico; - cambia la forma del bracciolo.

Finalmente uno spy Alfa!!!! FINALMENTEEEEEEEE!!!!!!!!!

Porsche presenta oggi la versione coupe' della storica SUV Cayenne. Rispetto al SUV della "Cavallina" la vettura è completamente nuova dal montante "A" all'indietro. Il tetto è più basso di circa 2 cm rispetto alla Cayenne che viene adornato di due spoiler utili ad aumentare il carico aerodinamico sulla vettura. Se il tetto è stato abbassato, anche le sedute all'interno hanno subito il medesimo trattamento: più basse di 3 cm. Quindi spazio invariato per i passeggeri all'interno. Unico inconveniente? È omologata per 4 persone, dato l'ingombro del tunnel centrale. Anche il vano bagagli non risente di eccessivi ridimensionamenti, fermando la propria capacità a 623 litri che salgono a ben 1523 litri con i sedili posteriori abbattuti. Di serie abbiamo un tetto panoramico in vetro che può esser sostituito - optional - con un tetto in fibra di carbonio. Il tetto in CFRP è abbinabili in uno di tre pacchetti "di alleggerimento" tra cui nuovi cerchi in lega da 22" ed interni in fibra di carbonio ed alcantara. Il sistema PASM ed il Sport Chrono Package sono di serie. La gamma motori al lancio sarà articolata - inizialmente - con due benzina: il V6 3.0 litri Turbo da 340 CV ed il V8 4.0 litri BiTurbo da 550 CV della Cayenne Turbo Coupe'. La V6 spinge la Cayenne Coupe' da 0 a 100 km/h in 5.8 secondi (5.7 con SCP) e raggiunge una velocità massima di 243 km/h. La V8 brucia la medesima accelerazione in 3.8 secondi e raggiunge una velocità massima di 286 km/h. Cayenne Coupé Cayenne Turbo Coupé Press Release Cayenne e Cayenne Turbo Coupé: Porsche Porsche Cayenne S Coupé Press Release: Porsche Cayenne E-Hybrid Coupé Press Release E-Hybrid: Porsche Cayenne Turbo S E-Hybrid Coupé Press Release Turbo S E-Hybrid: Porsche Topic Spy: ▶️ Porsche Cayenne Coupé 2019 (Spy)

Secondo me la grafica dei tre elementi di luce portata al pubblico sulla Tonale Concept fa parte integrante del futuro family feeling Alfa Romeo. Qualcosa si era già visto sulle slide del 6.’18 sullo sketch della GTV. E sempre imho, i nuovi fari faranno, giustamente, parte del pacchetto sei restyling di Giulia e Stelvio.

Vedere Alfa Romeo accostata a Opel mi fa letteralmente rivoltare lo stomaco

Piccoli aggiornamenti; - aumentate le dimensioni generali dell'auto adeguandole alle nuove misure del segmento - nuovi fari più lunghi - nuova calandra più grande e con diverso trattamento degli inserti

Ciao a tutti, condivido anche qui un progetto molto recente e un pò sofferto, le show cars Maserati con allestimento speciale Ermenegildo Zegna portate al salone di Ginevra di questo mese di Marzo. Si tratta di una Quattroporte ed una Levante esternamente contraddistinte da colori micalizzati extraserie, mentre all'interno la principale novità risiede nell'introduzione del rivestimento in pelle tessuta Zegna. Ho scritto prima 'sofferto' perché quasi in tempo reale ho dovuto seguire il progredire degli allestimenti presso il Centro Stile Maserati, specialmente a livello di sellatura, per riportarlo sui modelli 3D, con tutte le modifiche ed i ripensamenti che si sono susseguiti durante un vero e proprio work in progress. Alla fine avrei voluto introdurre già a questo giro tutta una serie di aggiornamenti sui modelli 3D delle vetture, ma che per motivi di tempo ho dovuto procrastinare. Solito menù, 3ds max + V-Ray + Photoshop CS6. La pelle tessuta è un VRscans di un campione originale di materiale, la cui implementazione mi è sembrata un pò da perfezionare sopratutto nelle zone di massima curvatura, mentre era piuttosto buona nella parti piane. Commenti e critiche come sempre benvenuti. I

https://www.motor1.com/news/314527/alfa-romeo-stelvio-fleet-spied/ Buon spippolamenti ! LOL

Eccola in vendita a Luglio, cambio CVT quasi 70 km in EV 260 cavalli totali

Esteticamente ci saranno modifiche, o la pellicola optical è stata messa per far sì che l’auto venga riconosciuta come auto “laboratorio” e quindi fotografata??? ?

Anche il volante è diverso.

se per caso , dalle parti di Torino, doveste vedere una 500 con il solito camuffo bianco nero pezzato e con un evidentissimo adesivo giallo sul parabrezza con una scritta che non lascia molti dubbi e se nel suo passare vi accorgeste della sua elevata silenziosità... ebbene non pensate a delle prove di insonorizzazione portate all' estremo si.. insomma...sta girando

Aggiornato il primo messaggio. Non riesco a capire se mi piace o mi fa cagare.

Pacifica ha un layout totalmente diverso, io qui mi aspetto l'ibrido integrato al cambio ZF. Quanto al termico potrebbe essere il 3.6 o il 2.0 con la stessa probabilità, il primo forse sarebbe più apprezzato in USA mentre il secondo nel resto del mondo. Staremo a vedere.

Ma è il discorso che mi sono anche sempre fatto io. Perchè pressare il mercato delle auto con queste normative e non magari fare qualcosa appunto per queste navi cargo, gli impianti di riscaldamento e le aziende? Un esempio possono essere i negozi: 27-28° in inverno sono eccessivo, sia per la salute che per quanto riguarda l'ambiente. Che si inizi a lavorare in quel verso, poi si può giudicare il mondo dell'auto, che di passi avanti ne ha fatti moltissimi

anche io trovo il juke molto riuscito ed ancora adesso il B-suv migliore sul mercato (dal punto di vista estetico)

Sempre lo stesso, ma con multitouch e novità software.

No. Guardalo meglio

Un bel display in effetti c'è giù nella strumentazione ma ha poche funzione, implementassero le mappe del navi sarebbe già un bel passo avanti.

La razza bassa richiama quella della tonale o sbaglio? Quindi più curvata...

Molto molto meglio lo scudo : la cromatura spessa sotto da tutto un altro aspetto

a me fa sorridere che Ivan chieda se ci sono delle critiche : vabbè la modestia ma farei fatica a trovare dei difetti

Fiat presenta la Fiat 500 "120th" versione celebrativa per i 120 anni del marchio. L'allestimento è esteso alla piccola 500, 500C, 500L e 500X. Corpo vettura in tinta bicolore chiamata "Tuxedo" con dettagli cromati e finiture a contrasto. Tutti e tre i modelli sono dotati - di serie -di sistema UConnect da 7" compatibile con Apple CarPlay ed AndroidAuto. Fiat 500 e 500C 120th Nel caso della 500C è la capote ad esser nera. I cerchi in lega, da 16 pollici su 500 e 500C, sono in tinta "rame". Inoltre, sono disponibili altre tinte: Grigio Cortina, Grigio Carrara, Nero Vesuvio, Bianco Ghiaccio (trilstrato) e Bianco Gelato. All'interno abbiamo una nuova barra di finitura per il cruscotto e dei tappetini specifici. La 500 120th sarà disponibile con motorizzazioni 0.9 TwinAir da 85 CV e 1.2 16V da 69 CV, quest'ultima anche a GPL. La 500C 120th avrà la medesima gamma della 500, ma farà a meno della versione GPL. 500X 120th Per la 500X 120th le tinte esterne sono Tuxedo Pearl (Pearl White e Nero) e Tuxedo d'argento (argento grigio e nero). La finitura Tuxedo è combinata con gli specchietti esterni, le minigonne laterali e le cornici vetro in nero. A questo dobbiamo aggiungere alcuni cerchi in lega da 16 pollici. Opzionalmente ci saranno circa 17 pollici. Né possiamo ignorare i fari Full LED. All'interno della Fiat 500X 120th abbiamo inserti di colore in rame per la tappezzeria, che si abbinano al pannello plancia nero a contrasto. I braccioli delle portiere sono rivestiti con il vinile. Tra le sue dotazioni di serie troviamo il sensore pioggia e l'accensione automatica delle luci nonché il sistema di ausilio per il parcheggio. Cinque motori sono abbinabili: 1.0 FireFly Turbo con 120 CV, 1.6 E-Torq con 110 CV, 1.3 Multijet 95 CV e 1.6 Multijet da 120 CV, il tutto associato ad un cambio manuale. 500L 120th Per la 500L 120th abbiamo la stessa tinta Tuxedo della 500X. Ma questa finitura contrasta con i dettagli Myron sui paraurti, sulle minigonne laterali e sui cerchi in lega bicolore da 17 pollici. La griglia ha una finitura cromata. Possiamo anche scegliere i seguenti colori e versioni: White Cream, Black Cinema, Master Grey, Fashion Grey, Master Tuxedo (Master Grey con tetto nero) e Tuxedo Fashion (Fashion Grey e top nero). All'interno della Fiat 500L 120th c'è una striscia nera sul cruscotto e le sedute mostrano esclusivi rivestimenti in tessuto grigio ed ecopelle nera. Il tutto arricchito da cuciture a contrasto. L'offerta meccanica è composta da un motore a benzina 1.4 CV con 95 CV e due alternative diesel, il 1.3 Multijet da 95 CV o il Multijet da 1.6 litri con 120 CV. Tutti sono forniti di serie con una trasmissione manuale, ma il motore diesel da 95 CV viene offerto anche con il cambio robotizzato Dualogic.

Nel nome della sanità mentale... ma CHIMMINCHIA può aver pensato a questa come SOLUZIONE DEFINITIVA?!? Per uno spoiler stock, tra l'altro! E SU UN'AUTO CHE PARTE DA 86-FOTTUTI-MILA EURO!!!

dicevo quello perchè diventa difficile trovare difetti da suggerirti per la maggior parte di noi che non è del mestiere. Personalmente faccio fatica a distinguere un tuo lavoro da una foto vera quindi direi che è tutto ok

A quanto pare si, speriamo di vederlo anche su Cherokee

A mio avviso è più probabile che usi il 2.0 GME ... ?

Corretto, ma come sottolineava @jeby queste non sono le cause primarie dell'incidente. I problemi all'origine sono i guasti ai sensori e soprattutto l'interpretazione cretina dei sensori da parte del software. Problemi che non sono stati affrontati adeguatamente a causa della fragilità del sistema indotta da ciò che descrivi. Per me Boeing si è infilata in un cul-de-sac già all'origine di questa variante dell'aereo: senza MCAS finivano fuori dal type rating, con MCAS e adeguata formazione finivano fuori mercato. Soluzione: MCAS ma senza formazione e "speriamo non se ne accorga nessuno". Io ci vedo un grosso parallelo col Dieselgate, dove VAG ha danneggiato non solo i propri clienti ma anche i concorrenti che non hanno adottato la stessa scorciatoia. Ora come ora in Airbus mi girerebbero un po' i maroni...

È previsto un aggiornamento software per le precedenti?

Arriva il touchscreen?

io ho Mitsubishi Electric con inverter. Non li comprare all'obi o al leroy merlin ma fai più preventivi da persone serie che sappiano garantire il lavoro ed il prodotto.

Se la struttura non ha grossi problemi con i crash test, IMHO possono anche fare un altro resty, aggiornando motori, ADAS e tutto il resto che è attorno. Anche se un aumento di passo e ridurre un il peso IMHO le farebbe bene...

Bhe c'è l'uscente BMW Serie 3 con il 2.0 litri turbo benzina da 184 CV e trazione integrale xDrive che è ordinabile extra-listino in Italia, mentre è già disponibile in Austria. C'è la Audi A4 Allroad 45TFSI Quattro S-Tronic (2.0 litri turbo 252 CV) c'è l'uscente Jaguar XF Sportbrake AWD con il 2.0 litri turbo da 300 CV Skoda Superb 2.0 TFSI da 272 CV Volvo V60 T6 AWD da 310 CV Volvo V90 T5 AWD da 250 CV Con gli sconti che puoi ottenere sul nuovo io guarderei la Jaguar XF Sportbrake e la Volvo V90 CrossCountry

A me piaceva molto il concept della Nissan GripZ, ma credo che industrializzarla con un'abitabilità decente sia impossibile. Però forse qualcosa sono riusciti a riprendere

La urban è più base di una panda base.

1) Sicuramente l'affidabilità è un punto debole del progetto 2019, ad onta dei test iniziati a tutta birra. Nella prima gara può succedere di tutto, per cui sarei pronto a scommettermi che sono stati (troppo? saggiamente?) prudenziali con le mappe motore. 2) Oltre alla lentezza c'era l'inguidabilità, che non dipende se non marginalmente dall'insufficiente raffreddamento. Per cui tre sono le ipotesi: la Ferrari ha un'aerodinamica ottima ma con un potenziale tutto da decifrare; ha un'aerodinamica pessima, che per soprammercato non fa nemmeno respirare motore e componenti elettriche; ha un'aerodinamica buona, ma troppo variabile al variare dei fattori esterni, e su cui i tecnici hanno poco o nessun potere perché è il progetto a essere limitato (i begli anni fino al 2014, o la parentesi da incubo del 2016). La prima ipotesi la valuto, la seconda tenderei a escluderla, la terza è un fantasma troppo recente e ricorrente per metterla da parte). Quello che è apparso evidente ai miei occhi, è che Vettel e Leclerc erano due semplici passeggeri della macchina. E che Verstappen non ha propriamente superato Vettel, gli è volato sopra: sembrava di vedere la McLaren di Alonso. 3) Il resto l'ha fatto la strategia sbagliata. Se si sommano tutti e tre questi fattori, forse si ottiene una parziale ma verosimile risposta alla prestazione di domenica. E qui o se ne viene fuori col duro lavoro (come fatto da Mercedes in più di un'occasione con una reattività esemplare) oppure ci portiamo questo cesso avanti per tutta la stagione. 1-2 garette vinte per le caratteristiche del circuito, e per il resto, abbonamento alla seconda/terza fila. "Aspettiamo il Barhein"... un po' per celia, un po' per non morire.

Io avevo una T-Roc acquistata con Progetto Valore su base triennale. Proprio pochi giorni fa l'ho venduta (dopo 10 mesi) e ho chiuso il finanziamento chiedendo il prospetto di estinzione alla finanziaria. Mi hanno scontato gli interessi rimanenti, ti metteranno qualche piccola spesa (100-200 euro) ma dovresti farlo senza problemi.

Due situazioni diverse, a mio parere: i coreani sono apparsi dal niente con qualità base ma prezzi stracciati e da lí sono andati costantemente a migliorare le auto/aumentando i listini di conseguenz, hanno creato quello che gli anglosassoni chiamano “momentum”, lo slancio positivo che crea una percezione ottimistica ed alimenta una cascata di benefici. I brand FCA hanno una lunga storia blasonata, hanno passato anni da nobili decaduti, ora devono ripartire. Due situazioni diverse

Idrogeno ? Idrogeno è un vettore, non una risorsa . Ed ad oggi è prodotto quasi esclusivamente partendo dal gas naturale con un processo di steam reforming.

non ndimentichiamo un semplice dato : l'anno scorso le auto elettriche vendute nel mondo sono state l'1,6% del totale . ( circa 1,3 mln ) Anche se la percentuale ovviamente crescerà anche solo per arrivare ad un 15% a mio parere non basteranno 10 anni .

Giusto per reiterare il mio pensiero sul 737: questa foto mostra un 737 originale della fine degli anni '60. Questo sotto è un 737-800 (il cosiddetto Next Generation, ora sostituito dal MAX): Già ben si vede come gl'ingegneri della Boeing abbiano dovuto fare i salti mortali per piazzare dei moderni turbofan su un aereo progettato per i turboreattori. Questo sotto invece è il MAX. Per il 737 MAX si sono dovuti inventare un carrello estensibile (che ha già provocato problemi) e gondole motrici la cui estremità superiore supera il bordo superiore dell'ala. La mia idea è che abbiano esagerato. Il 737 andava mollato alla fine degli anni '90 per proseguire con lo sviluppo del 757, aereo nettamente più moderno e con più margini di sviluppo.

Non e' tra le possibili scelte ma per fare comparazioni varie, da ieri e per tutto il weekend ho questo bestione ?

Lo sviluppo del leaflet per il NY autoshow ed il motore V8:

qua ridiamo e scherziamo ma questi 20 anni fa avevano già capito dove saremmo andati a finire oggi se un coso come questo: può sembrare innovativo, a vederlo comparato con i prototipi sopra sembra addirittura vecchio!

...e io che pensavo che fossero le auto del ciclista!!!

E' chiaramente una UP. Quella davanti è quasi sicuramente una 500 in configurazione USA. Ipotesi sul perchè girino insieme in zona pomigliano? Potrebbe essere una delle primissime UP in commercio che Fiat si è procurata per vedere come andava, camuffandola per assomigliare vagamente a una delle Panda III che giravano abbondantemente in zona. P.S. Le auto che vedi girare ancora camuffate... semplicemente sono prototipi che girano da molti mesi e che stanno continuando a macinare km per test vari. Non è che un prototipo camuffato lo ripulisci e lo rivernici una volta che l'auto è stata presentata: continui ad usarlo così com'è, al massimo rimuovendo i pezzi più grossi di camuffatura aggiuntiva che potrebbero dare fastidio all'aerodinamica.