poliziottesco
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Qualche breve riflessione da attuale proprietario di 500e e precedente proprietario di Mini Cooper SE....molto deluso. Premetto di non aver letto molto se non la scheda tecnica, inoltre non ho visto alcun video ad esclusione di quello di Motor 1 girato da quel giornalista/recensore piemontese molto bravo (non ricordo come si chiama). Esteticamente ci sono alcune cosa che non gradisco ma ok non e' quello il problema, anche per me la delusione maggiore e' dal punto di vista tecnico. Concordo con chi diceva che questa sarebbe una versione Sport della 500, farla incazzata esteticamente non significa poi che sia una Abarth. Non conosco i dettagli circa la limitazione che hanno (o avrebbero avuto) pero'...la Mini costa meno, va di più e come autonomia siamo li. Sono convinto che sarà piacevolissima da guidare, la 500e lo e' molto, a me soddisfa piu' della Mini ma appunto...e' la Fiat 500, questa e' una Abarth e doveva differenziarsi. Spero per Abarth e per gli appassionati che in cantiere abbiano qualcosa in piu' per questa versione. La mini ha una autonomia dichiarata di 145 miglia (233km) ed ha 184 bhp.
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Domanda per @Lagarith: la SLK è ancora in tuo possesso oppure l’hai venduta? PS - ho riletto l’apertura del post, deduco che la SLK è stata venduta 😅
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Io non ho esperienza diretta con i due motori ma ricordo di aver sempre letto note molto positive sul 1.5, addirittura prima del restyling che ha incluso modifiche sul 2.0, il 1.5 era la motorizzazione preferita da quasi tutti i giornalisti. irca l' affidabilità, nulla da segnalare su quel motore. Sulla ND in generale all' inizio si erano avuti problemi con il cambio manuale, credo risolti dal 2017 (da controllare)
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Ciao, non ho informazioni sui motori nuovi MHEV, tuttavia non ricordo di aver letto nulla di negativo in quanto a problemi specifici. Credo che @Sam Cooper stesse valutando l' acquisto ma poi se non ricordo male aveva avuto problemi con gli disponibilita di alcuni optional...
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Qualche tempo fa ha avuto una 718 Cayman S pdk come auto di cortesia. Sono rimasto davvero stupito positivamente dalla spinta ed in generale dall’auto. Certamente, per molti versi l’auto è diversa dalla mia 718 Spyder ma l’ho trovata sempre divertente anche se in modo in parte diverso. Tra l’altro l’accoppiata motore e cambio pdk è eccezionale.
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Sull’estetica non mi esprimo ma come progetto direi che si possa riassumere con l’espressione “trying too hard”. Trasformare una GT in una sport car non è facile..
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L’auto è stupenda e più esclusiva della SF90, da vedere se vale quel prezzo e se riusciranno a piazzarne quanto serve…In Aston hanno bisogno di far soldi e ci provano in tutti i modi…aspettate a vedere la DBS in versione speciale in uscita tra poco 🥶
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Azz scusa, provvedo a mettere un altro link https://www.mx5parts.co.uk/information/mk3-buyers-guide-checklist/ da: www.mx5parts.co.uk in questo caso quando ha tempo @jeby potrà darti altre dritte
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Ciao, per ira posto questo link con una breve guida all’acquisto della NB https://classicsworld.co.uk/guides/mazda-mx-5-mk2-buyers-guide/ fonte: www.classicworld.co.uk buona lettura, poi magari ne parliamo più a fondo (io ho avuto una NB per 5 anni ed è un’auto che consiglierei sempre)
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Purtroppo sembra essere una tendenza che fa moda…su Instagram pullulano posts di influencer in compagnia di cani con le orecchie tagliate, tanto che in paesi dove questo è vietato da sempre (U.K.), sta diventando comune vedere cani che hanno subito questa barbarie. La scusa è che sarebbero importati da paesi dove è lecito…quando invece sembra che la pratica venga fatta illegalmente anche dove vietato.
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Concordo sul problema del deprezzamento. Dipenderà anche da quante vetture decideranno di produrre. Aston Martin ha devastato la tenuta delle vetture sull’usato producendo troppo e riempiendo di stock i concessionari, però c’è da dire che erano altri tempi e che dalla storia si impara. Vedi MC20 che viene considerata un po’ da tutti come sovraprezzata ma che in virtù dei pochi esemplari prodotti ha una lunga lista di attesa.
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bisognerebbe vedere come si comporta su strada però si, sopratutto se pensiamo alla turbo e turbo s il divario prestazionale dovrebbe essere notevole. C’è però da dire che il prodotto 911 ha una collocazione un po’ diversa perché di fatto si tratta di qualcosa di meno “esotico” e sopratutto di un mezzo che si mette sul mercato in maniera trasversale. Questo perché è in grado di essere sport car, supercar, GT …
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Va paragonata con il listino delle concorrenti. Ad una occhiata superficiale vedo che in US la Trofeo è prezzata pari alla Bentley Continental GT V8 e a poco più (trascurabile) della Aston Martin DB11 V8. Lexus LC, BMW M8, Mercedes SL e Porsche 911 Turbo e Turbo S sono prezzate decisamente più in basso. Se guardiamo solo alla cavalleria, La Modena ha come concorrente la 911 GTS ed in questo caso appare notevolmente più costosa. Da vedere poi allestimenti ed accessori.
