fuzz77
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Ha anche il motore spostato indietro come quella da corsa?
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A parte che scritto così sembra che tu stia urlando. La M3 F80 è risultata leggermente più rapida in pochissime piste molto corte e solo grazie a pack ed assetti spaccaschiena. Sulle piste vere sta dietro, la CS (non la normale) si becca 7 secondi al ring, a Balocco pure la distanza è importante. Rimane comunque un gran mezzo sia chiaro. A me l'A6 che ho provato, il solito naftone, è sembrata un catafalco per nulla avvezzo ed invogliante tra le curve. Classica macchina da dritto e basta.
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Ni, i motori del Tornado sono molto efficienti alle basse quote, dove un Tornado in pieno AB può superare nettamente il limite dichiarato di mach 1.2 al livello del mare che corrisponde a circa 1470 orari, per dire ho letto di picchi ad oltre 1600 orari per un aereo pulito. Mentre ad media/alta quota e magari con il clima caldo accade il contrario. Nel golfo i Tornado inizialmente decollavano con 8 bombe da 1000 libbre, ma ben presto ci si accorse che alle quote di oltre 6000m sul deserto iracheno l'aereo faticava a bestia con quel carico, che fu ridotto poi a 4 o 5 ordigni. Peggio ancora ad alta quota, dove il limite dichiarato di mach 2.2 (che a 12000m sono 2350kmh) non veniva neanche avvicinato, e la velocità reale era un più modesto mach 1.8 (poco oltre i 1900 orari) raggiunto per altro a fatica. Come per le auto, anche gli aerei per vendere esagerano nelle prestazioni dichiarate. C'è da dire che la mission originaria del tornado era quella di penetrare ad altissima velocità e a pochi metri dal suolo, e in quello era ed è formidabile, difficilmente intercettabile anche dai moderni supercaccia. Altra delusione del Tornado fu il raggio d'azione, ai 1390km dichiarati in missione Hi Lo Hi, che sarebbero ampiamente bastati ai nostri per compiere le missioni di attacco nel golfo in totale comodità, corrispose l'amara realtà che senza rifornimento in volo non si andava da nessuna parte.
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Così per curiosità, visto che mi occupo dell'editing di SIM di aeromobili come hobby, a 51000feet stavate in supersonico e in pieno AB immagino? Il Tornado mi sembra un po' troppo caricato sulle ali (e con motori non certo adatti per quelle quote) per andare in subsonico a 15 km di quota. Ma non era proibito andare oltre mach 1 sul territorio nazionale? Parli dell'ADV?
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Spompi rispetto alla concorrenza sportiva Ma a livello di vendite ovviamente Alfa non potrà mai competere con Bmw, io parlo di immagine sportiva e di qualità meccaniche. Con un aggiornamento puoi mettere sulla Giulia quello che sta su 3er, mentre per mettere 3er sullo stesso piano di Giulia dal punto di vista meccanico occorre un ripensamento da zero.
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Ovvio, ma sembrano motori messi li per costringere i venditori a dire "ma sei scemo? ma pigliati sto caxxo di diesel e non rompere". Cioè, 3er deve competere con Giulia quanto ad immagine sportiva, qui da l'idea che stiano tirando parzialmente i remi in barca da quel punto d vista. Si ma con un aggiornamento di mezzo ciclo le metti tranquillamente, e sotto la pelle l'Alfa sembra chiaramente superiore.
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Che non è un'ipotesi peregrina. Il video postato prima è molto pressapochista, se l'aereo avesse finito il carburante e quindi perso la spinta propulsiva non sarebbe caduto giù a piombo ma avrebbe potuto planare per qualche decina di km, del resto aveva quota e velocità. Sarebbe stato possibile, per il pilota decente, far ammarare l'aereo senza distruggerlo.
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Si perde nei meandri degli anni 80, ma quei poliziotti nello spogliatoio che dicevano "oh che palle" me li sono ricordati immediatamente in quanto era il mio stesso pensiero.
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Babbabiaa... Immagino già le risonanze nell'abitacolo. Una roba immonda.
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La CLA e la A5 centrano poco in questa lista, specie se guardi molto al piacere di guida, semmai valuta una classe C a broda ma anche questa è abbastanza filtrata nonostante la TP. secondo me la scelta è tra BMW ed Alfa.
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Stelvio senza nemmeno pensarci.
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Ehm, un diesel non ha mai gli stessi cavalli a pari cilindrata, e comunque la coppia alla ruota premia sempre il benzina. Senza scendere nella correlazione tra potenza e coppia, già approfondita in un altro topic, faccio presente che questo è un 1.0, e che il 1.3 multijet non avrebbe certamente fatto meglio quanto a prestazioni. Ecco perché ho chiesto quali fossero i pesi, perché dati alla mano il 1.0 ha anche più coppia ai medio bassi del 1.6 ETorque.
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