v13
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va bene le battutine, ma la targa in mezzo penso che serva per semplificare la calibrazione dei sistemi di riconoscimento ottico e ridurre al minimo gli errori
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siamo obiettivi, a me il 1.0 70CV mi fa simpatia ma dopo un po' a dover smanettare continuamente col cambio che manco la Panda 750 ti stufi. Poi per andare a velocità costante è fantastico: silenzioso e risparmioso. Tirando sistematicamente le marce ai 4000 giri si tiene il passo del traffico, ma non è proprio il massimo. Giusto per mettere il dito nella piaga, il 1.2 PSA 75 CV (quindi il più recente) su 208 ha decisamente più aplomb e fiato, anche se le prestazioni su carta forse sono simili.
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tra l'altro i meno comuni in assoluto nelle vendite reali (insieme forse al beige)
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tra l'altro i meno comuni in assoluto nelle vendite reali (insieme forse al beige)
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detto e stradetto, ma con quel motore andava messo un automatico per camuffare un po' la mancanza di fiato. per il resto quando si va a velocità costante va benissimo (ne ho una sotto le chiappe in questi giorni: 100 km di statale lenta e un po' di città, scordandosi i sorpassi tranne delle biciclette e ha una media di 3,7 l/100 km.)
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credo che tu ti confonda con le targhette della presentazione:
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A memoria (visiva) le uniche Croma a targhe nere mi pare si siano viste su qualche esemplare di pre-produzione o ricostruzione giornalistica
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ok, grazie, ignoravo l'esistenza dell'auto hold. ma davvero è una cosa così indispensabile? con le automatiche o ibride che ho guidato tenevo semplicemente il piedino sul freno, non mi sembrava un dramma. cosa ci dovete fare voi col piede fermi al semaforo?? 😅 PS: Scusate, sono vecchio e inoltre ho un'auto a cambio manuale, senza tetto e che pesa mille chili
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OK, siamo a pagina 18. Se manca ancora qualcuno all'appello di quelli che vogliono sfogare la propria delusione, rabbia, frustrazione, dolore, prurito, fastidio e disagio per questo povero motore, che lo faccia subito qui adesso. L'ultimo chiuda la porta e avverta il resto del foro che si può tornare a parlare de sta povera giipp: Grazie!
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Le Colt erano abbastanza diffuse in alcuni paesi europei. Ricordo varie Colt in quegli anni. Insieme alle Civic e alle 323 facevano un figurone rispetto alle segmento C europee dell'epoca (ed erano tecnicamente ottime auto).
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sono informazioni note. Porte molto simili (ma maniglia diversa). La plancia era molto simile a quella della Super, e anche le porte, che però arrivarono comunque in corso d'opera mi pare un paio d'anni prima di Ritmo 2, quindi erano "seminuove". Pianale diverso (basta vedere posizione ruota di scorta). Motori con alcune migliorie introdotte con la Delta (ma le Lancia hanno comunque sempre mantenuto una configurazione propria). Molte migliorie sottopelle (credo impianto elettrico e freni).
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"rottura"
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Il dilemma amletico è tra una grossa utilitaria a 4 cilindri che ha zero di emozionante e un'altra grossa utilitaria con un bel frullino a 3 cilindri che si fa pagare caro lo stemmino sul cofano. Due ottime auto, per carità, ma ormai le differenze fra modelli di quella fascia sono veramente minime. PS: fai bene a escludere la MX-5 per lo spazio a bordo. Ma per comodità non siamo mica molto distanti da una Serie 1 con assetto MSport, anzi
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davvero ottima, dal vivo vedremo, ma da queste foto il design è ben più curato di Avenger (che già non è male per il segmento)
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