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per il momento posto qui, poi vedremo. Vi ricordate il caso dei droni a Gatwick? ho fatto una breve ricerca e pare che non esista nessuna immagine. Quelle che si trovano sono render. Non sono un complottista, anzi, l'esatto contrario. Ma il fatto che di un caso così eclatante, ripetuto a distanza di ore e giorni, e per di più in un luogo osservato da decine di occhi umani e non mi ha fatto pensare. Non è che si trattava di qualche errore di codificazione e nient'altro? Ne sapete di più?
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due cose mi hanno colpito: i concessionari in ordine alfabetico per città, totalmente assurdo, invece che metterli - che so? - per provincia o regione. E seconda cosa: la sede di Skoditalia. Dall'indirizzo risulta in un appartamento di un condiominio in una zona residenziale. Per le Skoda all'epoca si vede che bastava
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la prima versione dei "famosi" sedili a petalo, arrivati poi un po' dappertutto: Fuego, Supercinque, 9-11, addirittura Espace 1ª serie (in versione girevole). Né particolarmente comodi, né particolarmente contenitivi. Con il plus di rompersi con una certa facilità (il profilo laterale cedeva).
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stai confrontando una diesel usata con una GPL nuova. A quel punto se uno fa pochi km e non vuole rogne di manutenzione o di blocchi, si prende una Baleno a benzina e basta, che senza GPL costerà anche meno. Quel poco di più che spende di benzina lo recupererà con un motore che molto probabilmente non darà noie.
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seme in inglese è seed sow vuol dire, appunto, scrofa. EDIT: arrivato tardi, oops ?
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permittimi di avere qualche dubbio sulla frase in neretto (anche sull'inarrestabile, ma vabbé) e comunque la TP21 è pazzesca, sembra uscita da un fumetto steampunk!
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"poco"
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un'usato da noleggio potrebbe avere danni superficiali agli interni (paradossalmente più difficili da ripristinare, per esempio graffi o scricchiolii). Per quel che riguarda l'usura anomala di componenti meccaniche uno può anche mettere in conto una spesa extra se il prezzo d'acquisto iniziale è vantaggioso. Solo che 1000 € per cambio, frizione e freni mi paiono ottimisti...
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stai mettendo insieme cose diverse. con la frase in neretto è impossibile non essere d'accordo. VW ha tirato fuori dal nulla tutto questo ambaradan mentre fino a 5 anni fa (forse) truccava i test. rendiamoci conto. c'è dietro (e davanti, sotto, sopra) un MEGA investimento di risorse, di cui una parte molto sostanziosa in marketing. detto ciò, lo scenario attuale della mobilità urbana è ancora piuttosto timido. Il car sharing, per esempio, è quasi dovunque in perdita e infatti lo fanno grosse imprese di noleggio che sperano di conquistare quote di mercato stabili per quando ci si comincerà a guadagnare. E in ogni caso questi scenari non varranno per paesi di 100-1000-10.000 abitanti, ma sì per città anche medie, non solo per grandi aree metropolitane o megalopoli. Io vivo quasi tutto l'anno in una città da 1,5 milioni (area metro circa 3) e dopo aver fatto per anni 5000 km/anno con la mia macchina l'ho venduta. Moto bici trasporto pubblico e noleggio e spendo 1/3 del budget di prima con meno stress e menate varie.
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sì e no. ci sono cambiamenti che sono urgenti e possono anche essere fatti con interventi decisi (voglio dire nell'arco temporale che dici tu: 1-5 anni), se fatti in modo sensato. Per esempio, nelle grandi città il traffico privato è un problema molto serio, ci sono già studi precisi sull'impatto su infrastrutture e salute delle persone. In pochi anni possono essere cambiate abbastanza radicalmente le abitudini dei privati, per esempio riducendo del 20-30% il traffico (=ridurre del 50% quello privato) e creando nuovi tipi di trasporto pubblico o migliorando gli attuali. Per esempio mettendo tram, micro bus, taxi a tariffa piatta con app, cooperative di car sharing urbano, convertendo i parcheggi in altri tipi di uso legale (e quindi giustificando il fatto di non avere l'auto e poter ridirigere budget famigliare su altra mobilità) ecc. ecc.
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è difficile prevedere il futuro, ma è abbastanza evidente che l'elettrico puro è assai funzionale nelle città medio-grandi (a occhio da 50-100.000 in su) e che ha un costo che non si prevede possa scendere molto anche in caso di maggiori economie di scala. Ci sono dei colli di bottiglia mica da ridere. Per questo è probabile che cambi la nozione di mobilità individuale e di conseguenza di proprietà del mezzo di trasporto, quindi anche il problema della ricarica troverà soluzioni palliative (per esempio pacchi di batterie intercambiabili o centri di raccolta dei veicoli in combinazione con microtrasporto pubblico, anch'esso elettrico, ecc). Tutto ciò al netto di seri problemi di sostenibilità della produzione di batterie, che è chiaramente limitato sia per questioni di materie prime (e geopolitica), sia per smaltimento (che è un grossissimo problema che non si sa ancora bene come risolvere se i numeri dovessero crescere di uno, due o più ordini di grandezza). Questa VW ID è una mossa commerciale che punta a conquistare un pezzo di un settore di mercato. Come soluzione tampone i vari ibridi Toyota, Hyundai e Honda sono sicuramente più appettibili per un pubblico generico
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in effetti vista l'efficienza dei motori Honda potrebbe aver senso mantenere una entry level solo a benzina. boh, chissà.
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[OT: mi è venuto il mal di mare a metà, ma non c'è più nessuno che insegna a scrivere in modo decente?]
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avendola guidata più volte devo dire che non è che sia poi così rilevante il fatto di avere un doppia frizione. Si guida bene in relax e non viene molta voglia di usare le palette e men che meno la leva del cambio per cambiare marcia. Tra l'altro, un buon CVT o il sistema Toyota è ben più gradevole nello spunto da fermo, per esempio. Detto questo, a mio parere era e resta un'ottima macchina nel suo genere.
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avrei solo un dubbio sui cerchi in lega, che mi paiono quelli della serie 3 E21 per il resto notevolissima. ricordo ancora quando un conoscente (ricco) comprò la 524td, sembrava un astronave. Poi ho visto oggi i dati e sullo 0-100 era più lenta della 500 1.2 di oggi ma chissene, solo il suono del 6 cilindri e i sedili duri come pietre erano tutto. Poi ogni tanto purtroppo pioveva... nell'86 poteva essere pre o post restyling, per il colore direi pre-. Se così fosse potrebbe essere una base con gli appoggiatesta optional (che nella 1ª serie erano sellati). in ogni caso le coppette sono della 2ª serie come dice giustamente @Mazinga76 è probabile sia davvero una S nonostante le frecce arancioni. fine analisi forense! erano linea accessori ma della 75 e infatti finirono sulla Indy di fine serie
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mi piacerebbe sapere se è una tua opinione o lo dici con cognizione di causa del backend del sistema
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già la Ritmo di suo non era un mostro di rigidità, non oso immaginare cosa dovesse essere la cabrio senza montante C né traversa.
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belle queste foto "rubate" PS: la plancetta alla sinistra del volante mi ricorda la Punto
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...a fare il servizio fotografico
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color "rosso Fiat anni 70" l'unico copricerchio è della versione Ghia per il resto un'ottima macchinetta per l'epoca, nonostante i motori ad aste e bilancieri tecnicamente davvero obsoleti. Tranne appunto i motori e l'abitabilità, per il resto era meglio della Uno coeva.
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anche il falso stemma mercedes pitturato non è male
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?♂️ Trivia: guardate il film "28 Days Later" e vediamo se la riconoscete. In quel film di fantascienza c'è pure una Multipla, mi par di ricordare.
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questo è fatto in partnership con qualcuno? roba koreana?
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ma cos'è quella specie di tendina lì sotto?
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il contagiri serve anche a quello. se vedi che il motore scende a un regime troppo basso o scali, o - nel caso che tu sia in seconda - schiacci la frizione. I casi di scalata in prima sono rari e nonostante le marce nei cambi moderni siano sincronizzati non è raccomandabile farlo, salvo in rari casi (esempio tipico: una salita, un tornante). Il regime "troppo basso" varia a seconda del motore e della sua coppia, ma in linea di massima quando sei molto vicino al minimo (200-300 giri sopra) o addirittura sotto, è arrivato il momento di togliere la marcia. capisco che se sei alle prime armi e che non avrai sufficente destrezza per coordinare tutti i movimenti e in più guardare anche il contagiri, ma così almeno lo sai.