infallibile_GF
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vado un po' in controtendenza e preferisco la 4porte, perchè ha un muso più riuscito. Quello della ghibli piega troppo verso il basso
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Ed ecco la Giugliza, oppure la Ibetta...si insomma, un incrocio fra la Ibiza e la Giulietta
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ma infatti... mi sembra che oggi giorno la gente abbia tutti quanti dei deretani di piuma d'oca ipersensibili! Pensare che una volta come auto di tutti i giorni si guidavano Simca 1000, 600, vecchia Panda.... tutte auto molto più spartane della 4C, senza clima e cambio automatico.... Io credo che questa 4C da guidare nel traffico di tutti giorni, grazie al cambio auotmatico, sia più comoda e rilassante di una golf col cambio manuale. E rumori e vibrazioni della 4c, sono meno fastidiosi di uno scricchiolio di una qualche palstica, su un'ammiraglia perfettamente insonorizzata.
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per me è solo per motivi economici. Meno cilindri=meno pezzi e quindi un bel risparmio per le case. Poi la storia delal cilindrata volumetrica idelae e degli attritti...è tutta fuffa. Con tutte le vibrazioni in più di un 3 cilindri, con gli alberi controrotanti di bilanciamento, il vantaggio degli attritti va a farsi benedire.
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Sui cavalli devo dire che io odio troppi cavalli su una macchina come la 4c, perchè si va a snatuare completamene la filosofia di questo prodotto, che è basata sulla leggerezza e agilità, coi cavalli che bastano. è una machcina fatta per emozionare e divertire senza troppi cavalli, cioè in pratica la vera essenza e filosofia dell'auto sportiva. I cavalli lasciamoli alle AMG e compagnia briscola. Del resto pompando troppi cavalli su auto simili, per esempio le alise/exige, non hanno aggiunto nulla in termini di sportivitòà, anzi l'hanno resa solo più pesante e simile ad altre auto, perdendo completamente la fisolosofia originaria del porgetto. Certo in pista va molto più forte della elise nella sua prima versione, ma si è un po' persa l'idea iniziale. Se su una macchina del genree non riesci a divertirti e emozionarti con quei "pochi" cavalli, non è ggiungendone altri che aumenti la sportività. Quindi spero che non facciano una 4c più potente, al limite per una versione più prestante si dovrebbe pensare a una 4C ancora più leggera e assettata per la pista.
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A me piace. In questa serie 4 hanno abbandonato qualsiasi estrosità estetica (sfogo aria sulle fiancate a parte) e sono andati sul classico. Quindi una belll coupè ben proporzionata, anche se non particolarmente originale. I difetti che non mi piaccino sono: sfogo aria fiancate, poi i fari davanti che sono troppo larghi e poi...non sarebbe finalmente ora di abbanondare quella cacchio di antenna a forma di pinna? Qui veramente da un fastidio quelle pinna! Poteva avere un senso sulle BMW di Bangle, he sembravano tutte degli squali, ma sarebbe ora di abbandonarla.
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I fari della ghibli sono molto meglio riusciti di quelli di 4p. Hanno un design più moderno e curato, per esempio il lavafari praticamente che no nsi vede e poi i 3 led riprendono il disegno degli sfoghi d'aria sulle fiancate...molto bene!
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le prese d'aria delle fiancate osno interessanti, ma le avrei fatte parallele alla nervatura del parafango, così stonano un po'. -
non mi piace molto, anche s eil lavoro di photoshop è ottimo. Non mi piace perchè stravolge la parte più bella e originale della giulietta: quelle bocchette molto sottili che danno slancio e sportività agli interni. Così sembra molto più massiccia e poco sportiva la plancia, oltre a diventare molto più banale.
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Carina questa nuova versione della 500 con gli interni della Panda.
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bhe secondo me quello che conta non è tanto quante macchine si vendono nei primi due anni, ma un modello di successo è quello che vende anche dopo 5 o 6 anni che uscito sul mercato. Vedremo se queste maserati manteranno questi livelli di vendita anche fra qualche anno, ma per far questo è necessario continuare a sviluppare e aggiornare la gamma, con nuove versioni, nuove motorizzazioni, nuovi allestimenti..ecc...ecc.
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PEr essere una Aston è un t<ntinello vistosa, l'avrei vista un po' più elegnate senza strissie gialle e robe strane sulle fiancate. io ci vedo molto Ferrari in questa quoto. Il posteriore per esempio è indiscutibilmente Ferrari. E anche le fiancate mi ricordano il prototipo di Pininafarina Ferrari Rossa.
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Linee piuttosto banali, anche se molto più eleganti e proporzionate rispetto alla vecchia. Davanti sembra la bravo, dietro la golf e la fiancata mi ricorda la 147. Dentro mi piace moltissimo.
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ma De Silva non era quello che sosteneva un design più pulito ed essenziale per le automobili che disegnava?
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ma il posto di guida è claustrofobico e il parabrezza anteriore piccolissimo!
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Non c'i sta nulla da fare: la mito è irrecuperabile a cuasa delle sue goffe proporzioni. gli puoi appiccicare qualsiasi tipo di faro, o frontale, o mascherina, ma il risultato rimane sempre molto discutibile.
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A me piace molto questa concept. Finalmente dopo decine di porcherie giugiaro ha tirato fuori un bel prototipo.
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ma si infatti. questa è l'auto perfetta da prendere usata. Anche perchè ha dei costi di gestione molto più bassi di una Porsche usata
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Quando uscì sta macchina era il punto di riferimento nel suo segmento, ora invece è stata un po' messa in ombra dai nuovi modelli McLaren e Porsche. Non so se questa nuova versione pompata tornerà ad essere il top delle sportive a motore centrale, perchè la Porsche ha in programma la GT3, la Turbo e poi sicuramente faranno anche la GT2...vedremo
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bella questa BMW DS4! OT la serie 5 di bangle è un capolavoro di design..altro che palle! Lo dimostrano i dati di vendita, che penso sia stata la serie 5 più venduta di sempre
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ma io mi domando il perchè un'auto del genere? Un gruppo quelo VW che strabocca di marchi sportivi, che ha in listini supersortive a iosa...perchè devi fare un'auto del genere con un marchio che sportivo non è?