bik

Io valuterei anche la Citroen C4, a mio parere dentro è finita meglio della 308 ed ha un posto guida più "normale" e con posti dietro stretti ma dall'ergonomia decente, paga qualcosa però sulla guida.

Impressioni della giornata di ieri. - Ma quanto ..zzo cadono quelli della SS600, ieri una bandiera rossa nel warm-up e due in gara. - Melandri nel warm-up sembra abbia alleggerito il controllo di trazione, infatti si sentiva meno l'intervento ma la moto si muoveva ed impennava di più, e, a vedere dalla gara, la scelta non ha pagato. - Giornata lunghissima, ho visto 7 bandiere rosse, e forse ne ho persa qualcuna, programma gare terminato con 2h di ritardo. - Davies i queste due gare era semplicemente superiore a tutti. - Il giro di rientro di Torres è spettacolare, un vero "animale", si vede che corre divertendosi. - @1happydream: Toprak vs Sandi: alle acque minerali, dove ero, non si sono sorpassati, l'impressione è che Toprak si inserisce più velocemente, arrivandogli in coda, ma la Bmw di Sandi in uscita ne aveva di più. - Pubblico di Imola fantastico! applaudiva dal primo all'ultimo pilota, ovviamente con preferenze ai piloti Ducati e MV, sportivissimo, nessun fischio o gesto di disapprovazione, da portare come esempio per il Mugello! Pero la Honda.... che palle! Era lei che si era opposta alla centralina unica, ed ha chiesto maggiori libertà per potere usare il ride by wire nell'acceleratore, assente sulla CBR1000 di serie. Sono d'accordo sulla filosofia della centralina unica in SBK, ma sarebbe meglio che qualcuno ammettesse i suoi errori.

Appena tornato dalla seconda giornata. Stamattina nelle FP3 la moto di Davies sembrava a posto come controllo di trazione, e si è visto mentre in quella di Melandri si sentiva intervenire di più. Comunque Melandri l'ho visto ieri nel paddock, sembrava tranquillo e disponibile, è anche uscito dal motorhome per fare delle foto con i tifosi, ma, evidentemente, non è ancora riuscito a sistemare la moto come si deve. Tribuna I oggi pena all'inverosimile, con il "cervellotico" controllo biglietti in entrata ed anche in uscita che ha creato un "tappone" a fine gara della superbike, fino a che hanno lasciato passare tutti senza controllare Giornata affrontata con molta tranquillità da parte mia, in compagnia di un collega, un ex-collega ed un amico, delle chiacchere al bar dopo la gara della SBK ed un test mattutino della Multistrada 950 (bella moto!) ha impedito al visione completa delle qualifiche, domani mi rifaccio, visto che sono solo e ho intenzione di vedere tutte le gare.

Bella giornata a Imola, soleggiata fino a quasi alle fine, poi si è rannuvolata nella FP2 della supersport 600, in mattinata sono andato in zona traguardo, sulla terrazza paddock (oggi a entrata libera), pomeriggio prima sulla tribuna di fronte, pio alla tribuna delle acque minerali. Considerazioni della giornata , principalmente impressioni, visto che conosco solo vagamente i tempi: - Le Superbike vanno forte! tanto forte. - Ricordo che nell'ultima gara che vidi a Imola Checa con la 1198 si inseriva nella variante del traguardo con una velocità impensabile per le concorrenti, adesso tutte le moto si inseriscono senza problemi, la Ducati non ha quel vantaggio. - Il controllo di trazione in uscita dalla variante si sente, c'è chi lo ha implementato in modo prefetto sin dalle FP1, come la Kawasaki, gli altri meno, la BMW in FP1 sembrava inguidabile, scodava e si impennava che era una bellezza. - La Ducati el la Yamaha come motore sono pari alla Kawasaki, ma questa ha il migliore controllo di trazione, nella Ducati si sente che fatica in uscita dalla variante per poi partire appena prende trazione, nella Yamaha interviene pesantemente. - Honda e MV pagano qualcosa come motore alle suddette. - Le Superstock 1000 sono più belle da vedere e meno imbrigliate dal controllo di trazione, e il rumore è più bello senza quel "rattare" in uscita delle curve. - In Superstock 1000 Ratzgatioglu (o come chezz...) e Rinaldi hanno una marcia in più nell'inserimento in variante. - Le Supersport 600 fanno inpressione per come sono perfette, sia come taratura del controllo di trazione che percorrenza in curva, alle acque minerali in inserimento molti toccano con gli "slider" degli stivali, Mahias ha toccato un paio di volte anche le pedane a centro curva. - Le Supersport 300 non sono male, il rumore è gradevole e le guidano come delle biciclette, facevano il classico "gruppone come la Moto3" ma battagliavano continuamente, viste 3 moto affiancate alle acque minerali senza grossi problemi in uscita, ovviamente le prestazioni sono modeste e, in caso di errori, si viene passati senza pietà, comunque danno l'idea di una moto che potresti guidare anche tu senza rischi in gara, mentre le altre sono decisamente più timorose. - Nel secondo turno di Supersport 600 ci sono state due bandiere rosse per caduta, a cui si aggiunge quella della supersport 300, sempre FP2. - Riguardo alle postazioni, dalla terrazza paddock si vede bene il box e la zona della variante, si distinguono facilmente i numeri visto che si vedono arrivare frontalmente, la tribuna I che è prima della variante ha una bella posizione, si vede dalla uscita alla Rivazza fino alla semicurva dell'uscita box, in più c'è il maxischermo, unico difetto non si distinguono bene i numeri perchè no si ha una visione frontale in inserimento della variante, in confronto le altre tribune in zona traguardo, come la tribuna Ducati o quella principale, hanno una visibilita minore, però sono coperte, le acque minerali sono in una bella curva ma lontanucce dalla pista, e si vede solo dall'ingresso della curva a qualche centinaio di metri in uscita, però c'è un poco di ombra alberata e la rete è bassa, permettendo una visibilità buona anche a chi è in basso. - 7€ per parcheggiare la moto in circuito mi sembra un furto, va bene che ho pagato poco l'abbonamento dei tre giorni, ma mi sa che i soldi da qualche parte li prendono ugualmente. - Sullo schermo di 4" del mio Lumia 520 la pubblicità di autopareri è molto invasiva, e, purtroppo, appare quando tento di scrivere qualcosa, come durante la bandiera rossa della SS300, quindi vi leggo ma vi scriverò a casa dal PC come stasera, visto che con "patatatalk" non mi trovo. Adesso vado a "stravaccarmi" in poltrona, a domani.

Questo weekend tappa Italiana della Superbike a Imola. Quest' anno ho l'abbonamento per prove e gara per la tribuna delle Acque minerali, e forse un ingresso paddock per sabato. Se qualche Autoparerista è in zona e ha voglia di scambiare due parole davanti ad un caffè ci accordiamo.

Solo a me ricorda la Skoda Rapide spaceback? E non è un complimento....

Capisco

Non ti preoccupare, venderanno anche quelle Das Auto!

Hai valutato anche la Ford B-max? Non ha una bella linea e non ha avuto successo, contrariamente alla Ford Ecosport, ha degli ottimi sconti ed il plus delle portiere posteriori a scomparsa, che per persone con difficoltà motorie potrebbe essere un aiuto.

Io proverei a valutare anche la Polo, normalmente è sovraprezzata ma, visto l'imminente uscita del nuovo modello, potrebbero fare delle promozioni interessanti.

Non so il G4 o il G5, ma il G3 qualche problema lo ha avuto, confermato anche da una mia conoscenza che lo ha portato in assistenza. Secondo me il G2, pur con qualche limite, è il migliore di quella serie, rapportato al periodo di uscita, come proporzioni schermo/esterno e durata della batteria è valido, una batteria nuova e una ROM meno pesante e hai un terminale ancora attuale.

Dipende. La Focus è ultracollaudata ed affidabile, ha un assetto di guida adatto a tutte le taglie ma meno comodo nei lunghi viaggi, lo spazio interno è buono ma non esagerato, i posti posteriori sono comodi. La Peugeot 308 è più nuova e, sembra, abbia qualche problema elettrico sporadico, ha un posto guida particolare, che potrebbe non essere adatto a tutte le taglie, baule grande, posti dietro stretti, bassi e scomodi. Aggiungerei anche la Citroen C4, con lo stesso motore, ha delle finiture, a mio parere, migliori di Focus e 308, più collaudata della 308, baule grande, posti posteriori stretti ma più comodi della 308, rispetto a Focus e 308 perde qualcosa in dinamica di guida. Oltre alle suddette valuterei anche la Fiat Tipo, la Renault Megane e la Seat Leon.

Di quell'annuncio non ho chiaro al condizione dell'auto, nell'annuncio in alto riporta: Mentre nell'annuncio in basso: C'è qualcosa che non quadra. Anzi: pensandoci bene il kmtraggio in alto si riferisce al motore, ma l'auto ha 183.000km.

Se la Mondeo è grande, valuta, tra le 3 volumi, la Skoda Octavia, anche la versione RS, con il 2.0 tdi da 184cv, è ampiamente in budget.

Se hai il tessuto in nylon, come la mia attuale Leon, lo lavi molto facilmente, come contro sudi come un animale in estate. Sul tessuto in velluto basta pulire presto il "grosso" e passare il sedile o la tappezzeria con un "vaporetto", al 99% si pulisce. Più che altro, spesso le monovolume compatte con i bimbi piccoli sono meno indicate, hanno tanto spazio per i posti dietro e, rispetto ad una wagon, meno baule, che è decisamente utile, sia nel periodo carrozzina/ovetto/passeggino sia per andare in vacanza, magari con una bici, senza sembrare un profugo che si sposta con tutta la casa. Per inciso, anche molte berline seg.C sono più pratiche di alcune monovolume, ad un mio amico consigliai la Peugeot 308, ha comprato al 2008 ed adesso, con la bimba piccola, viaggia quasi sempre con la "bara" sul tetto a causa del bagagliaio modesto.

Visto che la Mondeo ti piace, penso che sia un ottima scelta, e con il tuo budget porti a casa una Mondeo nuova in allestimento Vignale: http://www.ford.it/Promozioni/Auto/PromozioniMondeo In alternativa la Peugeot 508, ma per la 3 volumi il 2.0 tdi viene venduto solo in allestimento Feline con cambio automatico, che dovrebbe rientrare nel budget, visto che l'anno prossimo esce il nuovo modello e gli sconti sono consistenti.

Io voto Mondeo, ovviamente con verifica accurata dei km. Il 1.6 tdi VAG sulla Octavia è al limite, ha 5 marce distanziate e, sottocoppia, fatica a reggere il peso della Octavia, mentre il 1.6 tdci della Mondeo ha più coppia in basso e 6 marce. La Mondeo è più grande e pesante, se le prestazioni dovrebbero essere simili, la dinamica è a favore della Octavia.

Innanzitutto congratulazioni Parto dalla fine, per gli interni assolutamente tessuto, meglio ancora se lavabile. Riguardo all'auto per un "pupo" direi una wagon o una monovolume non alta, volendo anche una seg. C con molto bagagliaio, come la Fiat tipo, la Citroen C4 o la Peugeot 308, con mia personale preferenza alle prime due per la seduta posteriore più alta, eviterei le SUV o simili con la seduta troppo alta, per evitare l'effetto "barca" che non aiuta certamente a minimizzare il mal d'auto.

Le Hankook ventus v12 sono (purtroppo) a fine vita commerciale, probabilmente hanno delocalizzato la loro produzione.

Per gli LG dovrebbero esserci dei centri di raccolta nelle città principali, nella mia zonai negozi Unieuro fanno questo servizio. Dopo non avere fretta.

Irina Shayk nella attuale pubblicità Intimissimi: Altra modella intimissimi:

Solitamente i pneumatici con indice di velocità molto alto hanno mescole con minore durata.

Dovrebbe essere meglio del PS3, ma sulla misura 205/55r16 mi risulta sia commercializzato solo con indice di velocità Y, quindi come costi e durata non credo sia il caso di consigliarlo.

Come durata sono pressapoco come le Potenza, le Michelin e le Yoko leggermente meglio, le Toyo leggermente peggio. Rispetto alle Potenza sono meno esigenti come assetto, sopratutto le Michelin si consumano uniformemente anche con assetti non perfetti.

Se vuoi mantenere quel feeling devi andare su pneumatici sportivi. In quella misura non sono tanti, oltre alle Potenza, che come spalla sono le più "granitiche" ci sono: - Hankook S1 evo. - Yokohama advan sport V105. - Michelin pilot sport 3. - Uniroyal rainsport 3. - Toyo proxes T1 sport. Le Hankook S1 evo sono le più vecchie come progettazione, visto che di quella misura si trova il k107, non il nuovo k117, si difende bene ma le altre sono preferibili. Tra tutte le sopracitate la mia personale preferenza va alle Yoko advan.