bik
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Non credo passeranno tutti agli ibridi, forse una piccola parte, pero penso che possano passare al metano o al benzina. Occorre solo vedere come la VAG tratterà commercialmente il diesel, adesso sul motore 1.6 tdi spinge molto, ma sta intensificando le offerte o promo sul 1.4 Tgi. -
Non ero aggiornato.. Meglio.
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Purtroppo il TCR, quest'anno, è abbastanza trascurato, visto che nel WTCC hanno creato una categoria con regole simili, che ha sicuramente portato via delle scuderie dal campionato TCR.
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Di Iannone mi ricordo la prima gara in 125 al Mugello, ho pensato "se arriva in fondo fa una bella gara, ma deve arrivare in fondo", tempo qualche minuto ed era nelle vie di fuga. La velocità il ragazzo c'e l'ha, solo che cambia più carene che mutande, dovrebbe trovare la costanza.
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Ford, Fiat e Renault-Dacia hanno prezzi di ricambio e manodopera abbastanza allineati, la Opel costa un pò di più come ricambi meccanici e manodopera.
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La copertura è identica, ma, essendo in roaming, la priorità è più bassa, quando le celle sono sature, tipo in luoghi affollati o nei minuti sucessivi alla mezzanotte di capodanno, può capitare di non avere la linea perchè la cella TIM dà la priorità alle sue schede.
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Di captur se ne trovano anche a benzina, con il 900 TCe: https://www.autoscout24.it/risultati?mmvmk0=60&mmvmd0=20235&mmvco=1&pricefrom=0&priceto=20000&fregfrom=2016&cy=I&zipr=100&powertype=kw&lat=45.4417131&lon=10.9963905&zip=37121 Verona&atype=C&ustate=N%2CU&sort=price&desc=0 Altrimenti Nissan Qashqai: https://www.autoscout24.it/risultati?mmvmk0=52&mmvmd0=18921&mmvco=1&pricefrom=0&priceto=20000&fregfrom=2016&cy=I&zipr=100&powertype=kw&lat=45.4417131&lon=10.9963905&zip=37121 Verona&atype=C&ustate=N%2CU&sort=price&desc=0 Comunque, a mio parere, come spazio la soluzione migliore è la Nissan Pulsar: https://www.autoscout24.it/risultati?mmvmk0=52&mmvmd0=19293&mmvco=1&pricefrom=0&priceto=20000&fregfrom=2016&cy=I&zipr=100&powertype=kw&lat=45.4417131&lon=10.9963905&zip=37121 Verona&atype=C&ustate=N%2CU&sort=price&desc=0
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Solo 2G/3G. Operatore full MVNO, quindi con scheda di proprietà in roaming su TIM (sul display compare il logo proprio).
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E nato il nuovo operatore virtuale Kena mobile. http://www.kenamobile.it/ Questo operatore è nato dall' acquisto di Acotel (ex Noverca) da parte di TIM, con l'intenzione di proporre un alternativa agli operatori virtuali e/o low cost. Per ora le tariffe sono: Piano base - 0.35€/min senza scatto - 0.25€ SMS - 0.50€ 50Mb Kena voce - 1000min - 3.99€/30gg Kena internet - 4Gb - 3.99€/30gg Kena digital - 600min. - 100SMS - 6Gb - 9.99€/30gg Kena free - 400min. - 400SMS - 8Gb - 6.99€/30gg solo per portabilità Wind, Tre e Postemobile. Come opzioni aggiuntive: - 100min - 2.99€/30gg - 1Gb - 3.99€/30gg - 1000SMS - 2.99€/30gg
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Diciamo che tra i 9.60m del Mugello e i 10m di Imola direi che delle grosse differenze di larghezza non ci sono. Solo che, a livello di pista, nel Mugello hai un tratto misto, dalla Luco alla Savelli, dove le monoposto non si sorpassano, già all'ingresso ed all'uscita delle Arrabbiata qualche sorpasso è possibile tentarlo, nel lungo rettilineo con la staccata in discesa della S.Donato si sorpassa. A Imola sullo pseudo-rettilineo principale fanno fatica a superarsi le vetture da turismo, per una formula è quasi impossibile, l'unico punto dove puoi tentare un sorpasso decente è la staccata della Rivazza, ma se chiudi anche li è difficile, ricordo ancora l'ultimo GP di F1 corso, dove Shumi ha tentato di superare Alonzo ma, nonostante era decisamente più veloce, non c'è riuscito. Imola ha dei bei punti da "manico", sopratutto la Piratella e la discesa con la variante delle Minerali, al Mugello non c'è una curva facile, neanche la S.Donato, visto che se forzi l'ingresso rischi di "piantarti" nell'uscita in salita.
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Se è piccolo il Mugello pensa Imola....
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Imola, purtroppo, con le ultime modifiche lo hanno rovinato, le auto faticano a superarsi, anche le GT e le superturismo, e per le moto hanno totalmente "cannato" la zona del traguardo, è un peccato perchè come logistica, collegamenti e ricettività alberghiera era ottima. Il Mugello è IL circuito più bello d'Italia, ed è adattissimo alla F1, visto che qualche anno fa hanno fatto i test, però come ricettività alberghiera e collegamenti stradali non è adeguato, come dimostrano gli ingorghi durante la MotoGP, per il resto da dei punti a tutti i circuiti italiani, sia come percorso, sia come strutture (la zona tribune e box è bellissima e pratica, e non c'è il tunnel stretto per passare dalle tribune principali al paddock come Imola) da quasi tutto il circuito ne vedi almeno la metà, e puoi parcheggiare l'auto a poche decine di metri dalla pista.
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Però sulla Golf, in Italia, paghi anche il brand.
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Chiedi anche la marca del kit distribuzione, se è una officina autorizzata penso che usi kit di buona qualità, come il kit INA, ma ci sono dei kit di qualità scadente sul mercato che non sono affidabili.
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Per quei kmtraggi la convenienza del GPL sarebbe un filo da valutare, considerando che raddoppi i tagliandi e triplichi i rifornimenti, oltretutto se serve la capacità di carico il GPL qualcosa toglie.
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Se non è troppo grande io andrei sulla Fiat Punto, trovi delle Km0 sui 9.000€, ed è più pratica, spaziosa e sicura della Panda. Altre alternative nella tua zona: http://ww4.autoscout24.it/?atype=C&fregfrom=2016&pricefrom=5000&priceto=10000&kmto=10000&body=1,6&cy=I&zip=37121&zipc=I&zipr=50&ustate=N,U&sort=price&results=20&page=1&event=addB||mileage&dtr=s
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Oggi con la Gazzetta esce lo speciale motori: http://www.gazzetta.it/grandegazzetta/
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Se devo pensare a fare il pieno di metano ogni mattina mi viene une tristezza senza fine. Piuttosto spendo qualche centello in più all'anno e faccio il pieno di nafta ogni settimana.
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La Punto è più spaziosa, anche se più lenta, ma il 1.4 fire è più affidabile, visto che, stamattina, ho parlato con un mio collega che ha portato la sua Ypsilon twinair a metano di 4 anni in officina, la diagnosi è stata un guasto alla centralina, e, sembra, che sia un guasto non raro tra le twinair a metano.
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Per le guide della Gazzetta penso che usciranno con sportweek di questo fine settimana. Se ti interessa con Dueruote c'è allegata la guida per MotoGP e Superbike a 2€ in più. http://www.dueruote.it/edicola/?wtk=cpm.newsletter.drt.dem.2017_03_21&Idtrack=7CBD58ED69FCF9426ADE2FFE403CD803
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Se la differenza su strada a pari allestimento è 1000€ vai sul metano.
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Se i prezzi sono allineati direi Leon. Il 2.0 tdi è un gran bel motore e il DSG, su quella versione, va bene. La Focus la giudico inferiore come comodità, e, insieme a tutte le altre, ha un motore più piccolo di cilindrata.
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Di listino la differenza tra il 1.0 tsi ed il 1.4 tsi G-tech è 2.300€ http://www.skoda-auto.it/modelli/octavia/documents/skoda-octavia-listino.pdf Mie personali considerazioni: - Se non hai necessità del metano, 2.300€ in tasca fanno sempre comodo, ed il punto di pareggio, con i kmtraggi attuali, lo vedo lontano, casomai provale per vedere come si comporta il 1.0 tsi rispetto al 1.4 a metano. - Valuta anche la Golf variant 1.4 tsi, come rapporto prezzi-allestimento è leggermente più costosa, però il motore è più performante del 1.0 tsi e del 1.4 G-tech, e potrebbero esserci delle km0 pre-restyling a prezzi molto più bassi.
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Letto l'articolo di Turrini sul "Carlino" oggi. Addirittura, nell'articolo si prospetta una rottura immediata dell'accordo e la fornitura dei motori destinata alla Manor. Stanno volando i piatti in casa Mc Laren a Woking.