Pawel72
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Dicono che l' inquinamento favorisca la trasmissione dei virus .. , certo che tra il riscaldamento delle case, l 'industria ed il traffico.., immaginate la qualità dell'aria che respiriamo.. Poi ci vorrebbero più zone verdi , più parchi , più alberi ecc. Infatti il ministero per la transizione ecologica ha un ruolo molto importante !
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Come darti torto... poi osservando i dati di vendita in Europa si nota che Peugeot continua ad aumentare i volumi . La gente , i clienti probabilmente apprezzano il nuovo corso stilistico ed evoluzione in continuo miglioramento . Peugeot hanno i contenuti tecnici , sono belle , robuste e si guidano bene . E probabilmente se la tirano meno rispetto alla concorrenza premium pur avendo una storia lunga e un certo prestigio ..! 😉 Poi se guardiamo la triade offrono pure loro i motori a 3 cilindri sulle varie A3 , Serie 1 ecc. Persino la nuova Classe C avrà al massimo motori 2.0 l a 4 cilindri..
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Renault Alpine GTA Posto qui anche perché non è un progetto ufficiale Renault ! via Motorbox
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Tavares ai sindacati italiani: costi di produzione troppi alti Il ceo di Stellantis, Carlos Tavares, ha incontrato i rappresentanti dei sindacati delle fabbriche italiane di Fiat Chrysler e pare li abbia spaventati. Il manager ha detto loro che i costi di produzione - da Mirafiori a Grugliasco e probabilmente altrove - sono più alti rispetto al costo medio di quanto avviene nelle fabbriche Psa di Francia e Spagna. Costi più alti, avrebbe specificato, non derivati dai salari, che invece non sono più alti di quelli dei lavoratori francesi e spagnoli. Cosa farà Tavares? Stellantis ha come primo obiettivo risparmiare 5 miliardi all'anno riducendo costi senza - ha più volte detto - licenziare. Alla fabbriche italiane del gruppo, già visitate, aveva comunicato che avrebbe dato loro una possibilità di tornare a essere redditizie, dunque intervenendo sui processi produttivi oltre che portando nuovi prodotti secondo un piano industriale che ancora non è stato reso noto. Secondo gli analisti di LMC, i siti industriali di Fiat Chrysler in Europa sono attualmente utilizzati al 55% delle loro capacità e dunque sarebbero in perdita (contro il 68% di quelli Psa).
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1974 1.Mercedes 450 S (115 punti) 2.Fiat X 1/9 (99 punti) 3.Honda Civic (95 punti) La sigla W116 è la sigla progettuale di una berlina di lusso prodotta dalla Mercedes-Benz tra il 1972 ed il 1980, che ufficialmente è indicata come la prima Classe S della storia. La presentazione ufficiale avvenne al Salone di Parigi del 1972. Al momento dell’esordio erano disponibili due motori: un 6 cilindri in linea di 2746cc ed un V8 di 3499, entrambi con trasmissione manuale a 4 rapporti (a richiesta, 5 marce sulla 6 cilindri, automatica a 4 marce sempre sulla 6 cilindri, automatica a 3 marce sulla 8V). La versione da 2.8 litri era disponibile subito sia con alimentazione a carburatore, sia ad iniezione, mentre la 350SE era unicamente ad iniezione. Al Salone di Ginevra del 1973 fu svelata un’ulteriore versione, la 450SE equipaggiata da un V8 di 4520 cc ed esclusivamente con trasmissione automatica. Anche qui l’alimentazione era a iniezione elettronica Bosch D-Jetronic. Nella stessa occasione, la Casa tedesca presenta anche la versione a passo lungo, denominata 450SEL, che andò a porsi provvisoriamente al vertice della gamma W116 e che rappresentava il massimo per eleganza (interni in pelle e rifiniture in legno) e funzionalità (condizionatore, chiusura centralizzata, tettuccio elettrico), tutte caratteristiche che in quegli anni ben poche auto potevano vantare. A partire dal febbraio del 1975 la gamma venne completata verso l’alto dalla 450 SEL 6.9, mossa da un V8 a iniezione di ben 6834cc da 286cv, motore derivato dal già poderoso V8 montato sulla ancor più lussuosa 600 W100. La 450SEL 6.9 fu considerata all’epoca una delle berline di produzione di serie più performanti al mondo con una velocità massima di 225 km/h ed un’accelerazione da 0-100km/h in circa 8 s, il tutto nella massima sicurezza e silenziosità di marcia disponibile all’epoca su una berlina. Tra le “chicche” tecnologiche vanno segnalate le sospensioni idropneumatiche, che sfruttano un sistema simile a quello utilizzato sulle Citroën DS. Tale sistema era comunque ottenibile a pagamento anche nelle altre versioni. Importante, invece, il debutto (1979), sia pure come optional a richiesta, dell’ABS. La W116 fu la prima automobile europea a proporre tale sistema.
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Ho l'impressione che alcune Skoda siano quasi più convincenti rispetto alle ''sorelle'' Vw..! Un'auto onesta , ben fatta , ideale per una famiglia .., peccato per il tunnel abbastanza alto e fastidioso per chi si siede al centro del divano ! Chissà la ripresa del 1.0 TSI con la macchina ''piena'' ....!? 😉
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Io nonostante tutto guardo con molto interesse le sue ''invenzioni ''.. Credo che abbia due passaporti , sua madre è una ex modella canadese. Mi sono letto anche la sua ''biografia '' , nato nel 1971 in Sudafrica, vittima di bullismo, a 8 anni ha già letto un’enciclopedia. A 10 vede un Commodore e se ne innamora. A 12 sviluppa un videogioco. Laurea in economia e fisica. A 20 anni può spendere un euro al giorno, a 27 grazie a PayPal è già milionario... La grande differenza fra Tesla e tutti gli altri costruttori è semplice: Musk è partito da un foglio bianco, gli altri rincorrono con un fardello pesantissimo fatto di un secolo e più di vita, processi complicati, cultura sedimentata, organici enormi e, quel che più pesa, la cultura sbagliata ecc.
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Guarda ti dico francamente che le DS non mi fanno impazzire .., non rispecchiano i miei gusti personali..., le trovo un po ' ''barocche '' ( nei dettagli )... , tranne la nuova DS4 .. Le Citroen secondo me hanno un design frizzante , allegro .., la C5 Aircross mi piace parecchio idem la nuova C4.. Mentre le Peugeot ..beh vedi la 508 mi sembra una signora macchina .., mi piace particolarmente lo stile sportivo ed elegante.., anche le altre hanno una personalità forte ..( design dinamico ecc..)
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Polestar 1: la produzione della Coupé Plug-in terminerà nel 2021. via HDmotori
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