Pawel72
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Tutti i contenuti di Pawel72
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Infatti io non pagherei nemmeno 10.000 per una plancia cosi .., piuttosto mi compro una Dacia .....! ( non sto scherzando ...) ! Il problema è che certi giornali ( giornalisti) hanno la tendenza di ''minimizzare il problema'',soprattutto quando si tratta del made in Germany.. Comunque sono un po' cheap per i miei gusti..., ma probabilmente coloro che spenderanno 60.000 euro ..., che cosa penseranno ...!? Faranno finta di non vedere nulla di ....!? Ditemi voi !? 🤔
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L'importante che non sia verde ( Padania )....!! 😅 Ho trovato il video prova su strada in spagnolo o in inglese.. , in italiano sembrerebbe per il momento non esiste ...
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Io ho il 1.6 VTI 120 (aspirato) va che una meraviglia ..! Mentre il 1.6 THP PSA/BMW ... ha avuto qualche problemino.. Non credo proprio che gli altri motori siano perfetti ..,e non si rompono mai ecc !? 😉 Vedi i vari FSI/TSI , MultiAir ,Twin Spark , VVT-i , BMW 2.0 E90 320si ..ecc https://www.wyborkierowcow.pl/najgorsze-silniki-benzynowe-starsze-jednostki-wcale-nie-sa-idealne/
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Ma infatti che creature sciocche quelli del reparto Peugeot Sport ..! Non crederanno mica che la gente si faccia ingannare dai dettagli insignificanti...😅 Io avrei utilizzato per i dettagli piuttosto il color rame come lo hanno fatto con la RCZ R ! Comunque tornando al discorso eco/sport/premium...😅 2020 Peugeot 508 Sport Engineered unveiled – BMW 3-series rival turned to 355bhp Svelata la Peugeot 508 Sport Engineered 2020: la rivale della BMW Serie 3 è passata a 355 CV.. https://www.evo.co.uk/peugeot/508/22305/2020-peugeot-508-sport-engineered-unveiled-bmw-3-series-rival-turned-to-355bhp New Peugeot 508 Sport Engineered 2021 detailed: BMW 3 Series and Mercedes-Benz C-Class rival powers up with hybrid. https://www.carsguide.com.au/car-news/new-peugeot-508-sport-engineered-2021-detailed-bmw-3-series-and-mercedes-benz-c-class-rival autocar.co.uk ( comments )
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Verde = green = ibride , eco friendly ? 😉
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In poche parole è l'auto stradale più potente nella storia Peugeot . Una gran turismo di classe che ama le curve e lunghi viaggi autostradali.., direi che va benissimo cosi ! Speriamo che i consumi omologati WLTP siano reali .. 2 litri per 100 km , con emissioni di 46 g CO2/km. I tre colori di carrozzeria disponibili sono il grigio , il nero e il bianco , meno male che non hanno proposto il verde..., vedi BMW M3, M4...😅
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L’estremismo è il cancro dell’anima perché distrugge ogni possibilità, qualsiasi opportunità. Perché diventa un pensiero fisso, paranoico.!.
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1971 1. Citroën GS 233 punti 2.Volkswagen K70 121 punti 3.Citroën SM 105 punti La Citroen GS esordì il 24 agosto 1970 come auto di classe media, inserendosi in gamma tra la Ami 8, nel frattempo chiamata a sostituire la Ami 6, e le gemelle ID/DS. Uno dei motivi di maggior scalpore della Citroen GS al suo esordio fu da ricercarsi sicuramente nella sua linea molto aerodinamica, firmata da Robert Opron. Sotto il profilo tecnico, la GS si contraddistingue per l’adozione di un’inedita soluzione di raffreddamento ad aria, che semplifica la manutenzione del motore (4 cilindri boxer di 1015 cc). Degni di nota pure i quattro freni a disco servoassistiti e le sospensioni idropneumatiche regolabili in tre differenti altezze da terra, capaci di rendere la vettura particolarmente confortevole. La scelta della cilindrata, giudicata da molti come troppo piccola, è suggerita dalle esigenze fiscali francesi: per entrare nel novero delle 6 cv fiscali, infatti, l’auto non può superare i 1135 cc. Al momento della presentazione la GS era disponibile nella sola versione berlina a 4 porte, mentre gli allestimenti disponibili erano due: Comfort e Club. Quest’ultimo era leggermente più lussuoso, poiché nella dotazione comprendeva anche i fari allo iodio, il cruscotto con illuminazione regolabile, l’orologio, il contagiri, i sedili anteriori con schienale completamente abbattibile e due luci di retromarcia. Lo stabilimento in cui fu avviata la produzione fu quello di Rennes, nella Francia settentrionale. B0146 Comoda, spaziosa, dotata di una tenuta di strada eccellente, e tecnologicamente all’avanguardia, la GS aveva una sola pecca: mancava di elasticità a causa della piccola cilindrata. Ebbe, comunque, un grande successo, sia di pubblico che di critica. Quasi 2 milioni di esemplari prodotti dal 1970 al 1986.
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