3volumi3

Penso che queste recensioni "dal basso", molto sentite ed esaustive, siano molte volte più utili di quelle delle varie testate. Grazie! 😀

E rilancio con la coupè sviluppata insieme alla Ferrari: Ecco, pensare che una casa che ha sviluppato questo (per quanto solo due prototipi), sia poi passata a rimarchiare utilitarie Fiat brasiliane... Ma sappiamo che non c'era altra soluzione.

Sì, diciamo che il rammarico deriva dal fatto che Innocenti sia stato riposizionata ex abrupto come un marchio low-cost da Fiat, cosa a mio parere ben lontana da quello che era stato fino a quel momento. Infatti Innocenti non si limitava a rimarchiare vetture BL (già di per sé modelli molto avanzati dal punto di vista tecnico, almeno rispetto al periodo nel quale uscirono), ma apportava miglioramenti tecnici e di dotazione, fino allo sviluppo di una versione esclusiva, con tanto di nuova carrozzeria a opera di Bertone. Quindi un concetto agli antipodi rispetto a quello del rimarchiamento di modelli obsoleti operato da Fiat. Poi sono il primo a dire che Fiat non avrebbe potuto fare diversamente, che ha dovuto creare a tavolino una collocazione per questo terzo incomodo nel settore delle utilitarie nostrane, dove già Lancia (lapsus: volevo dire Autobianchi!) occupava la casella alta e Fiat quella media.

Diciamo che era una pubblicità... come dire... un po' audace nell'accostare il marchio Yugo a case di ben altra levatura storica

Da una ricerca veloce... Singapore! 49 Cuff Rd https://maps.app.goo.gl/sb8ntGgnoXaX2LdP6

Esempio di product placement in negativo Così come la "gioia" di Bruce Willis in Moonlight, quando gli regalano una Yugo come auto aziendale

Sorry, I was just messing around...

Mi ricordo quando ben prima degli anni '80 le frecce arancioni erano prerogativa di vetture esclusive...

Era questa... me la ricordo anch'io Pecccato non si trovi a risoluzioni maggiori

E rimanendo il terra veneta, come non citare Lapo Elkann, "lecco il cane"?

Andò controcorrente, ma ho sempre trovato di una banalità eccessiva le calandre Fiat anni '80, mi davano l'idea di una certa pigrizia stilistica. Faceva molto "'na macchina", tolte le barre diagonali poteva essere la calandra di un qualsiasi marchio.

Giusto. E, sempre per rimanere in ambito "luci", la Supercinque negli allestimenti più poveri non aveva neanche le luci di retromarcia, cosa che ho trovato sempre anacronistica su una vettura a cavallo tra gli '80 e i '90. (Ovviamente manco i poggiatesta e il tergilunotto ) Ad ogni modo penso che l'ultima Fiat a proporre le frecce arancioni sia stata lei: Che poi nel seguente MY diventeranno bianche L'ultima invece a proporre la differenza in base agli allestimenti era lei Anche perché in seguito la forma e la struttura dei gruppi ottici si è fatta più complessa e questo giochino non si poteva più fare...

Non ci avevo mai fatto caso! E non dimentichiamoci che la stessa logica era applicata anche a Y10. Ad ogni modo mi sono sempre domandato: la case avevano un reale risparmio a implementare le frecce anteriori arancioni sui modelli base, o era solo una scelta esclusivamente "punitiva" nei confronti di chi non sganciava di più per allestimenti superiori? Nel senso: davvero una lampadina bianca e una plastica arancione costavano meno di una lampadina arancione e di una plastica bianca? Oltre al fatto, immagino, del costo maggiore dovuto all'acquisto e al montaggio di componentistica differente.

Beh, però al posto della plancia diversificata hanno fatto le carrozzerie diversificate Filosofica condivisa dall'Alfa, anche pre-FIAT: Invece mi pare che dagli anni '80 Lancia abbia sempre proposto le frevvie antoriori bianche.

E spesso riparabili facilmente anche dal fabbro del paese (concedetemi l'iperbole 🙂 ).

Essendo mezzi pensati per sopravvivere alle disagevoli condizioni ambientali e infrastrutturali sovietiche (dal Kazakistan alla Siberia), penso che a livello di meccanica siano abbastanza robusti. Mi stupirei molto di più a sapere che uno si è fatto migliaia di chilometri con una Lancia Gamma o una Maserati Biturbo, per dire

Ora sappiamo come sarebbe stata la versione a 4 porte della Iso Rivolta Lele (uscita due anni dopo queste proposte, nel 1969) 😄

Stavo per dire che è la cosa più decontestualizzata che avessi mai visto... poi c'ho pensato bene e tutto sommato come concetto non sarebbe così distante da questa: Ad ogni modo fatevene una ragione: nel corso degli ultimi anni Lancia si è un po' alla volta trasfromata in Autobianchi. E il processo si è concluso nel 2014.

Sapete se erano proprio rimarchiamenti al 100% o Alfa ci metteva qualcosa di specifico (un po' come ai tempi della Dauphine mi pare avesse migliorato il cambio e altri componenti)?

Il primo esempio di volante a zero razze 😀 Vabbè ragazzi, stiamo parlando di un oggetto di design a tiratura unica, non di un'automobile vera e propria. L'aspetto provocatorio e sopra le righe viene prima di quello ergonomico e funzionale. Criticarlo sotto questi aspetti sarebbe come criticare il cesso d'oro di Cattelan perché non è comodo.

A naso direi una delle ultime réclame dove si cita ancora la velocità massima.

E' una regola recente dell'automotive: più aumentano i contenuti virtuali nei vari schermi, più spariscono quelli reali.

Penso che se una cosa del genere venisse proposta oggi scatenerebbe (a ragione) una shitstorm mica male sul brand...

Lozier model 84 (1914)