el Nino
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Personalmente non mi è mai piaciuta la Uno "tipino". La prima serie era coerente come design tra anteriore, posteriore e fiancata; sulla restying il portellone posteriore allungato e squadrato e il muso più basso cozzavano con la fiancata e secondo me si percepiva che erano interventi successivi. Ho avuto modo di salire su una prima serie 45 base (verde salvia pastello, cerchi senza borchie, niente appoggiatesta e selleria grigia con le 5 barrette), su una seconda serie SX e su una prima serie SX testa di moro. Ecco, secondo me quest'ultima era il non plus ultra dell'eleganza: selleria beige simile all'alcantara, quadro strumenti digitale e i triangolini davanti alle ruote posteriori per migliorare l'aerodinamica. E non servivano nemmeno i cerchi in lega! Bastavano i copricerchi a fori tondi... el Nino
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E' una mia idea o la proposta gialla, poi scartata, nel muso e nella fiancata ha qualche cosa che mi ricorda la Opel GT? Quella originale, anche come dimensioni... el Nino
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Le 500 con il nuovo logo assomigliano ai maiali di angry birds... La Panda secondo me è meglio con il marchio Fiat rosso, ma qui si entra nel campo personale. Piuttosto che il nuovo logo "500", avrebbero potuto lasciare il logo FIAT sulla gamma rational e modificare quello rosso sulla 500, magari attualizzandolo con lo sfondo nero o lasciandolo solo cromato. el Nino- 31 risposte
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Il mio discorso è proprio questo: se vuoi fare di 500 una marchio, allora non metti FIAT dietro. Metti 500 sulle coppe ruota (come peraltro già succede sull'attuale 500), sul muso e sul portellone. Il fatto è che secondo me è proprio brutto come hanno risolto graficamente il logo 500 con i baffetti sulla 500e, quel muso con il marchio Fiat rosso o eventualmente il FIAT brasiliano, sarebbe stato molto meglio. Diciamo che il gruppo FCA con i marchi e i nomi dei modelli ha sempre fatto un poì casino: sulla Delta c'era il marchio Lancia sul terzo finestrino e la D sul montante, su Ypsilon solo la Y sui montanti, su Thema, Dedra e Delta mi pare ci fossero i nomi o gli allestimenti su mascherina e fiancata, Panda 3 ha il nome sui fari posteriori e sui coprimozzi (altro casino visto che non è un marchio), 500X ha il nome nei fari allo xeno (mi pare) e nella parte bassa del muso, ma solo sulla versione Cross... el Nino PS: chi mi a un photoshop di 500e con il marchio Fiat rosso e quello brasiliano sul muso?? ?
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Francamente il logo FIAT "alla brasiliana" non mi piace per nulla, preferisco quello tondo con il richiamo allo storico logo rosso, anche se scolorisce ?. A questo punto si poteva investire qualche soldo in più sui materiali, dato che i vecchi loghi Alfa, Fiat e Lancia (ma anche For...) si deteriorano, oppure fare come Skoda che lo ha reso tutto cromato (mi pare che sul forum un utente avesse proposto anni fa un logo Lancia tutto cromato, moderno ma ispirato allo scudetto storico, che ovviamente non riesco a ritrovare). Inoltre trovo orribile il logo 500 con i baffi cromati sulla nuova 500e, per di più accoppiato al posteriore al logo con le lettere FIAT. Pare di essere tornati ai tempi in cui all'anteriore c'era il logo tondo blu e al posteriore quello a barrette... Nessun costruttore ha mai messo da parte il proprio logo in favore del nome del modello, che io ricordi (la Dino è un caso diverso...). El nino
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Questa macchina è immortale... el Nino
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Ma ho visto male io o ci sono dei micro tastini per la climatizzazione sotto allo schermo centrale?? el Nino
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Solo a me la plancia ricorda la Panda? - leva del cambio in alto - cassetto e vano portaoggetto simil-marsupio - quadro strumenti con protuberanza verso metà plancia (schermo qui, bocchette sulla Fiat) - texture stampata nella plastica dei pannelli porta, plancia, zona cambio el Nino
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Frontale brutto, con i fanali tondi inseriti nell'elemento squadrato. Posteriore osceno, bastava eliminare le fasce verticali nere con i fari e spostare questi ultimi più verso l'esterno (i due piccoli faretti sono brutti e incomprensibili per me). Lateralmente interessante e capisco di voler omaggiare l'antenata, ma forse facendo girare un elemento nello spigolo posteriore tra posteriore e fiancata avrei avuto una minore impressione di...vuoto. Tutto secondo me. El nino PS: beam, C-pillar, ecc...manco capace di parlare in italiano? Scusate lo sfogo...
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Sempre piaciuta la Axel, ma io sono di parte perchè mi piaceva anche la Visa. Da piccolo pensavo addirittura che la Axel fosse proprio la Visa restyling... el Nino
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In questa foto, la parte posteriore con i fari mi ha ricordato lo sguardo del Prof di "Mignolo e Prof"... el Nino
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Passatemi il termine, ma da quando Skoda ha "tridimensionalizzato" calandra e fari sta appesantendo sempre più il design delle proprie auto. Ci sono ovunque tagli, volumi e dettagli inutili. Basta guardare il restyiling di Fabia e Superb per accorgersene. Peccato perchè il design pulito di Skoda mi piaceva moltissimo, anche se qualcuno lo reputava banale. El Nino
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A me i fari a uova al tegamino di 996 restyling son sempre piaciuti tantissimo. E pure quelli originali non mi dispiacevano... el Nino
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Non mi piaceva quando Fiat aveva il marchio tondo blu davanti e quello a barrette dietro (Stilo e Punto 2 per intenderci) e adesso non capisco proprio aa moda di avere la scritta del marchio dietro fatta a lettere. Mi pare che la prima sia stata Volvo. Tornando a questa Scala: dietro mi piace, ma preferivo le linee rassicuranti all'anteriore di Octavia 3 pre-restyling e compagnia bella. el Nino
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Ragazzi alla fine ho scelto il Q2, che è il più compatto del lotto. A causa della forma del garage e della rampa di accesso, con l'auto in preassegnazione devo entrare in retromarcia altrimenti non ci sto... Inoltre l'attesa per il Compass è di sei mesi perchè non ne arrivano abbastanza: un collega che lo ha ordinato ad agosto, FORSE lo vedrà per Pasqua! Vi tengo aggiornati... el Nino
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Ci sono troppi elementi cannati ripetto a una Panda30: - i fari posteriori svoltano sulla fiancata e le frecce anteriori sembrano bianche, per quel poco che vedo - mi sembra sbagliato anche il ripetitore laterale come colore - le porte sono di una versione più recente (mancano i deflettori e lo specchietto destro, che forse esisteva solo come optional aftermarket, sarebbe dovuto essere sulla porta) - la guarnizione del lunotto nasconde i due gocciolatoi in basso e quindi forse anche il vetro è stato cambiato (stessa impressione per il vetro posteriore) - il tappo serbatoio non sembra un accessorio dell'epoca o un aftermarket - gli appoggiatesta mi fanno pensare a sedili più moderni (in tanti li modificano perchè quelli originali sono introvabili) - il terminale di scarico mi pare troppo verso il basso, possibile che abbiano dovuto sostituire la marmitta e non ci fosse il ricambio originale Tralascio ogni considerazione sui copricerchi e sulla verniciatura dei paraurti, che dovrebbero essere grigio antracite, in combinazione con la fiancata a "cannoli" verniciata nella stessa tinta. Scusate per la franchezza ma sta Panda è un insulto al modello, che porto nel cuore. el Nino
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Nemmeno quelli sono belli. Ma negli scarichi dello Stelvio si vedono chiaramente i tubi dentro i terminali. Basterebbe farli scuri per non vederli...sono piccoli dettagli, ma certi scivoloni mi ricordano la 147 con la marmitta gigante in bella vista. el Nino
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Ciao valllone, grazie a te per il tuo contributo. Mi trovi perfettamente d'accordo: ognuno ha giustamente le sue priorità. Ad esempio io guardo la comodità dei comandi al volante, la visibilità e la posizione di guida, ma l'auto un minimo mi deve piacere... Certo che a volte bisogna scendere a compromessi: mi interesserebbero i fari xeno della Compass o i Led del Q2, ma nel primo caso la Business non li prevede nemmeno come optional e sulla seconda costano 1500 euro. Pertanto se sarà Q2, investirò 100 euro almeno per gli abbaglianti automatici. Ho provato la Q2 in urbano ed extraurbano, su pavè e viadotti con giunti malmessi e mi son trovato bene, nonostante la gommatura da 17 pollici. La Compass è più silenziosa visto che è di categoria superiore, ma l'Audi si difende bene. L'amico che mi accompagnato nella prova su strada ha avuto le stesse impressioni e ciò mi rassicura nel caso scegliessi l'Audi. Adesso resta solo da capire l'entità degli extra, che potrebbero far pendere la bilancia verso una o l'altra (Q2 per ora è in vantaggio sull'estetica, ma niente è definito). el Nino
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Tanto era semplice e di rottura la prima serie (e a me piaceva), tanto mi fa corporeggiare questa. Linee e dettagli che presi singolarmente possono anche essere piacevoli ma che tutti insieme diventano una porcheria ambulante. el Nino
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Io non sono un estimatore dei suv, ma avete visto le scelte nella lista...che poi il Q2 è più un crossover. Valllone...sono davvero indeciso e mi soffermo a guardare ogni Q2 e Compass che vedo! Francamente anche per me è difficile dare soldi a VAG dopo quel che è successo: han fatto una enorme cagata eppure non sono stati scalfiti eccessivamente dalla faccenda. La Q2 esteticamente mi convince maggiormente della Jeep: - nella fiancata preferisco le linee tese, la "muscolosità" delle bombature sui passaruota e la continuità tra finestrini e lunotto (anche se il montante C non è vetrato ma pieno) - la linea generale si avvicina più ad una hatch rialzata che ad un suv vero e proprio - il passo lungo slancia la linea e lo sbalzo anteriore è meno pronunciato (ritrovo lo stesso difetto sul Renegade) - il posteriore della Jeep mi sembra più stretto e meno piantato a terra - come detto per la fiancata, preferisco le linee tese e qui abbiamo l'andamento del lunotto (cromatura compresa), il bordo dei fari, la battuta del portellone e la parte bassa del paraurti che dialogano poco tra loro - il disegno dei fari posteriori non mi piace (mi sembrano gli occhi socchiusi di una persona semi addormentata) La parte migliore del Compass è sicuramente il muso: cazzuto, semplice ma robusto. Compass è sicuramente più comoda, leggermente più spaziosa dietro ma come bagagliaio siamo lì. Il fatto che sia più grande fuori non è necessariamente un bene: devo capire bene come mettere l'auto in garage, che è doppio in lunghezza...già il Q2 esce con un pezzo di sedere, figurati il la Jeep che è 30 cm più lunga! PS: premesso che l'auto aziendale è un privilegio, ogni suggerimento è ben accetto, al netto che l'auto deve piacere esteticamente e avere i requisiti richiesti da chi la guida. Per questo ti dico che io avrei scelto la Volvo al posto tuo...? Per me Stelvio ha un frontale brutto e sproporzionato nei fari e nello scudetto, le diurne mi ricordano delle corna, la fiancata solo con gomme enormi mitiga la troppa lamiera e del posteriore non mi piacciono i tubi di scarico a vista dietro i terminali... el Nino
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Infatti tra le candidate credo che sceglierò la Q2. Ho guardato la Compass in tutti i colori ma non riesco a farmi piacere il posteriore e la cromatura sul lunotto. el Nino
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Caro Valllone, visto che siamo nella stessa situazione ti consiglio caldamente di andare almeno a vedere le auto, se non riesci a fare una prova su strada come ho fatto io. Al netto di tutti i ragionamenti che puoi fare, devi provare il posto guida, valutare gli ingombri, la visibilità, l'ergonomia dei comandi e le sensazioni che provi nell'abitacolo e guardando l'auto da fuori. Perchè l'auto ti deve piacere, ma devi anche farci una marea di chilometri... Ad esempio io ho apprezzato i sedili della Audi Q2 e la visibilità anteriore, tallone di Achille della Compass che però ha una visibilità posteriore nettamente migliore. E ho rivalutato l'estetica della Audi perchè la versione Business era in concessionaria da vedere, mentre per strada ho sempre incrociato versioni tamarre... Ciò detto, io suggerisco Volvo per l'indubbia superiorità dei sedili e per una linea per me più elegante. Se invece, come me, sei allergico a tutti i comandi touch, oppure se apprezzi la linea più caratterizzata dell'Alfa, prendi la Stelvio. Come abitabilità, motore e qualità credo si equivalgano. el Nino
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Mi trovi pienamente d'accordo: la plancia di Compass è un po' incasinata nella parte inferiore. Tra i motivi che mi fanno scartare la 3008 e la C4 c'è proprio il touch per il climatizzatore... Audi ti permette di configurare l'auto come ti pare; Jeep blinda maggiormente le opzioni ed evidentemente questo permette di snellire il listino abbassando il prezzo o mettendo di serie accessori che altre case fanno pagare. Sono due strategie diverse che si rivolgono a utenze diverse. Mi piacerebbe sapere in quanti hanno acquistato gli adas perchè mi sembrano ancora accessori che l'italiano medio non è disposto a pagare e che prevedono ancora un esborso sostanzioso. Eh, però le alternative sono una monovolume con clima touch, una sw di 5 metri che non mi sta in garage o una c-hatch TP poco abitabile e senza cambio automatico... Condivido sulla prima parte: ormai la moda è suv. La C sw nella lista è presente ma non l'ho nemmeno inserita qui sul forum perchè si tratta di una 308 sw, auto che conosco perchè la guida un collega e che non mi piace per nulla, oltre ad avere anch'essa lo schermo touch per il clima. Sempre della Peugeot c'è anche la 5008 che ho scartato per gli stessi motivi di 308 e 3008 (e per le dimensioni). Grazie per il tuo contributo: la versione di cui parli è proprio quella in lista e sapere che è un'auto onesta mi rassicura. Non mi importa della mancanca dello schermo touch per l'infotainment. Anzi, meglio! el Nino
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Il venditore Audi che mi ha fatto provare il Q2 ha detto che sono nella...palta. Q3 nuovo non arriverà a breve, molte auto in consegna sono in ritardo di 3-6 mesi e alcuni clienti che hanno già siglato i contratti si stanno scocciando di aspettare. Per sua stessa ammissione la Casa madre ha sottovalutato la questione delle nuove omologazioni e non ci sono auto da consegnare. el Nino PS: c'è preoccupazione anche per la nuova A1, a causa del prezzo che si avvicina paurosamente ai 40000 euro con due accessori e motore non base...
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Bene, confido che il cambio duri 4 anni, altrimenti sono affari della società di noleggio, nel caso della Q2. Parlando di Compass, se non è di origine Alfosa sono a posto...? Ovviamente scherzavo, non mi frega nulla delle origini di un pianale, basta che l'auto risponda alle mie esigenze. el Nino
