Dodicicilindri
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Condivido in parte quanto detto da @poliziottesco. Probabilmente c'e' un mix di tante cose, dai prezzi eccessivi allo styling, alla dinamica (sinceramente sara' eccellente per un driver normale ma almeno fuori da UK non sento/vedo Aston a fare track days, solo mari di 911 e le Ferrari. E i pesi sono quasi sempre 1 o 2 quintali piu' alti delle rivali dirette di riferimento). Io penso che ad ogni modo nel mercato odierno il brand power in primis, e poi il pompaggio spinto delle riviste di settore/dei recensori famosi facciano tanto la differenza. E il prezzo deve essere, come avevo detto alcuni post fa, quello giusto pesando valore del brand, doti tecniche, immagine di affidabilita'/serieta' del marchio, valori leasing/rivendita. Io vedo che su una 911 nuova, soprattutto nelle versioni speciali, la rivendi dopo un paio d'anni perdendoci quel poco naturale. Su un'Aston (non in UK probabilmente) non so che ti danno un paio di anni dopo. E anche se non si direbbe, neppure ai ricchi piace regalare/buttare i soldi (se no non sarebbero ricchi). O detto alla napoletana maniera, 'cca nisciun e' fess!
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Ma sinceramente sento tanti peana per questa Nissan....forse 10 anni fa era diverso ma adesso, AD 2020, cos'ha di speciale la Nissan? La Leaf? Io tutta questa tecnologia non gliela vedo, le piccole sono ormai su base Renault e solo quelle vendono in Europa, le grandi e il marchio Infiniti (che non ha mai preso davvero) sono in crisi e stravecchie come concezione. A me sembra in crisi profonda anche la Nissan.
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Nel frattempo oggi sulla Repubblica: Link all'articolo completo: https://www.repubblica.it/economia/2020/01/07/news/aston_martin_profit_warning-245160193/ Mi dispiace pensavo che Bonomi riuscisse a risanare l'Aston e che l'unione con Mercedes gli garantisse la base tecnica di cui avevano bisogno. Forse non riescono a differenziare/rendere desiderabili abbastanza le loro auto. D'altro canto l'inossidabile 911 da un lato e le gamme concorrenti Ferrari fanno si' che la scelta sia molto ampia. Devi proprio volerla l'Aston per prenderla/preferirla. Anche lo stile rinnovato non sempre e' immune da critiche. Capisco la svecchiata ma a me ad esempio la DB11 non piace. Invece la Vantage, pur essa stessa non esente da critiche, paga il non essere a livello della 911 come dinamica. Mi sembrano ancora un po' a meta' del guado....tanti cavalli ma dinamica non al top (relativamente alle icone Porsche/Ferrari, non in assoluto).
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Tra l'altro da notare come in Italia l'ultima volta che il PIL era cresciuto davvero (di decimali, ma cresciuto) e' stato in concomitanza col picco produttivo di Renegade per gli USA a Melfi....a testimonianza di come in Europa i governi non capiscono che additare l'auto come nemico pubblico numero 1 significa giocare col fuoco.
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Non e' che e' dovuto anche al fatto che pure i tedeschi stanno sempre piu' andando a produrre le loro auto all'estero, invece? Comunque inutile ridere per le disgrazie altrui....in Italia quante auto abbiamo costruito nel 2019? 800mila? E con che margine di guadagno? Questi fanno 6 volte tanto ed e' il picco negativo dal 97....su auto con listini da paura.
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Bellissimo. Piccola correzione, e' un Maggiolone (parabrezza bombato). Questo ha le sospensioni McPherson davanti. Si hai ragione. Piu' che altro la coda mi sembrava poco riuscita, super alta e verticale, con dei fari abnormi e dall'effetto strano che la rendeva alta e tozza vista da dietro. Il frontale, per converso, in ossequi al family feeling di meta' anni 90, fu abbassato e schiacciato, a creare un insieme ancora piu' dissonante. Sicuramente un pessimo restyling. Riguardo la Vento, saro' blasfemo, ma il frontale e la coda a me piacevano all'epoca. In particolare la coda era migliore della succitata Passat restyling. Ad ogni modo tutte queste vetture furono sostituite da quella che rappresenta l'epoca d'oro del design VW, con Golf 4, Bora e Passat 97 che erano tutte riuscitissime.
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Ti correggo leggermente....Verstappen e Newey sono i soli veri asset fondamentali RBR. Purtroppo MB AMG F1 non e' di Mercedes soltanto....se lo fosse io penso che si smarcherebbero. Invece il team e' per un terzo di Toto e un terzo degli eredi di Lauda (se non hanno gia' rivenduto le loro quote) e Toto ci fa i soldi....ergo per cui cerchera' in ogni modo di tirare avanti, provando a spuntare mooolti soldi da Liberty Media e tirando sponsor a bordo, in modo da ridurre la necessita' per Mercedes di foraggiare il team. Ricordate tutte le sparate di Wollf nel 2019 su quanto la F1 rappresenti un investimento pubblicitario, o su come il team guadagni soldi invece di rimetterci? Wollf non parla a caso, mai, come altri invece fanno o danno l'impressione di fare (cit. Elkann/Camilleri/Binotto). Ogni sua dichiarazione e' funzionale a uno scopo. Per me sta brigando per ridurre l'impegno finanziario chiesto a Kallenius. Di certo, il budget cap gli capita a fagiolo, perche' sara' un calmiere degli investimenti.... Probabilmente finiranno i tempi del rifacimento sospensioni e cerchi bugnati/forati dove chiese 50 milioni di extrabudget per rifare la macchina e vincere il mondiale 2018.
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Ero stato a farmela preventivare, stando veramente bassi con gli accessori volevano 49 mila dobloni. Auto comunque interessante e che mi piace. Però troppo poco distinguibile dalle sorelle a gasolio. Venendo da una Scirocco verde vipera non mia sarei sentito tamarro abbastanza
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Magari il rinnovo di Hamilton è cosa sicura per almeno altri due anni. E Toto non vuole le rogne dell'esperienza con Rosberg. Oltre che pagare due ingaggi top in contemporanea.
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Purtroppo i turbo moderni sono tutti cosi', lineari piuttosto che brutali, hanno tanta coppia spalmata su un ampio arco di giri e pressappoco costante, poi calano in alto. Magari senza arrivare alla RS3 potresti (avresti potuto) pensare alla A45 S....ho visto che in rettilineo e' un bel razzo.
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Anche a me fa strano. O gli hanno dato considerevoli garanzie in Red Bull e Honda, o si e' fatto comprare dai soldi (ma a naso mi sembra che in questo momento voglia vincere piu' che semplicemente farsi ricco) oppure davvero sa cose che noi non sappiamo circa i crucchi.
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Certo va riconosciuto che con questo tizio sono stati di manica pesante. Ok avra' truffato (e non roba megamilionaria, tra l'altro di un'azienda privata) ma lo hanno sbattuto dentro per davvero. Qui in Italia c'e' gente che porta sulla coscienza decine di morti e sono a piede libero....
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Non so quanti giovani vadano in giro con un SUV in Italia.
