Dodicicilindri
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Sono d'accordo, noi italiani non siamo piu' in grado di imporci piu' per nulla o solo per fesserie....su questo abbiamo tanto da imparare dagli odiati cuginastri eredi dei galli. -
La maniglia posteriore nel montante! Seriamente, non e' malvagia, vediamo i dati tecnici pero'.
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Non me ne voglia chi travisera' le mie parole, ma questo e' il risultato di aver perseguito l'altissima scolarizzazione di massa (tra l'altro riducendo la difficolta' e la selettivita' delle scuole di ogni ordine e grado), aver affossato gli istituti professionali e aver creato un esercito di laureati in un paese che ahinoi offre ben poche opportunita'. Col risultato che il titolo e il voto servono solo da firewall all'ingresso e che chiedano la laurea per andare a fare le fotocopie....
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Io contesto una sola cosa....perche' rimandare di continuo prima dello start e poi lasciar fare soli 2 giri dietro la SC e quindi red flag? Io avrei continuato a farli girare in modo da far asciugare la pista quel minimo per avere qualche giro reale, prima di fermare nuovamente la gara.
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Cosa sarebbe Giulia cross? E C-hatch sara' un modello anche termico/ibrido o solo BEV?
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Forse il problema e' con le sfumature dell'inglese, non e' che non gli piacciano le Maserati moderne, anzi le elogia in tanti aspetti (soprattutto estetici e dinamici) pero' ritiene che causa svalutazione non valgano quei soldi e che convengono di seconda mano. Purtroppo non me la sentirei di buttargli la croce addosso, uno dei problemi dei premium non tedeschi sta proprio nel valore di rivendita. Consideriamo poi che in USA le auto costano mediamente molto meno che in EU, soprattutto le vetture importate devono costare ancora di piu'.
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Certo il sound dei motori Ferrari di un tempo e' un pallido ricordo.
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Io sono fra quelli (e so che saro' bannato) che avrebbe voluto Alfa in mani VAG....non avremmo avuto Giulia ma in compenso una gamma completa. Purtroppo il mercato ha dimostrato che la meccanica sopraffina non conquista il mercato, da cui il ritorno alle Alfiat. Che poi a ben vedere, l'Alfa piu' vincente nel motorsport nel trentennio Fiat e' la 155, e le Alfa di maggior successo commerciale sono state 147/156 e tra le ammiraglie la 164.
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https://www.quattroruote.it/prove/1999/cosi_rinasce_il_tridente_maserati_3200_gt_e_porsche_911_carrera_kit.html Qui la prova dell'epoca.
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Sempre amato la 3200 GT, per me la piu' centrata come rivale della coeva 911.
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Non mi sembra cosi' male sinceramente. Certo risentono molto della loro essere pensate soprattutto per gli USA, ma non posso biasimarli dato che vendono soprattutto li'. Comunque neanche le Impreza anni 80/90 erano bellissime, soprattutto in versione base/normale. L'unica davvero bella per me era la Legacy.
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I concept di Bugatti che realizzo' Giugiaro erano tutti molto molto belli.
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Bellissima, sinceramente la trovo stilisticamente perfetta per la sua destinazione, poi non so se va quanto dichiarato, ma e' una delle pochissime auto recenti che mi faccia davvero pensare "wow!" per il suo design e cio' che e', senza dover guardare alla Vmax o all'accelerazione. Bravi, spero abbiano successo. P.S.: perche' solo 85 unita'? Fa a pugni con il "following unprecedented demand...."
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Mi piace moltissimo, coda a parte comunque passabile, mentre frontale e laterale sono perfetti come sono. In generale la gamma Bentley (SUV a parte, che in ogni caso e' meglio di come viene dipinto, visto dal vivo) per me e' forse la migliore dei loro ultimi 60 anni.
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Mi sembrano 2 vetture di categorie diverse. Comunque di i10 non posso che parlare bene, ho quella della generazione precedente all'attuale e va bene, gira in un fazzoletto, comoda anche in autostrada, perfetta come citycar. La nuova e' un profondo restyling della mia, quindi presumo sia una buona vetturetta. Con rottamazione viene via sugli 11mila euro.
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Mi sorprende sempre vedere quanto il design sia come il maiale, non si butta via nulla, e guardando ai singoli particolari, molte cose si siano poi magari viste sparse su altri modelli della Casa.
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La parte piu' bella di quest'auto e' il frontale, che urla Scirocco MK3 da tutti i pori. Comunque mi sembra un bel mezzo, mi dispiace solo che le aspettative che riponevo sull'efficienza di Ioniq 5 e di riflesso questa sembrano non mantenute. Con la Kona avevano fatto un eccellente lavoro, non so perche' qui non sembrano essersi ripetuti. Visto appena ieri un test autostradale di Ioniq 5, ai soliti 120 km/h sembra essere in grado di fare 300 km senza problemi, continuo a pensare che ne servirebbero un centinaio in piu' (il classico RM-MI dovrebbe essere coperto idealmente con 1 sola sosta secondo me).
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Sono abbastanza d'accordo, anche se per me la piu' bella Aventador e' la SVJ, questa paga il nome iconico ma l'avere una base evidentemente derivata da quella della Aventador e quindi sembrare un po' "sacrilega" ma in ogni caso e' bella e come serie limitata avra' sicuramente un valore futuro collezionistico. Interni molto belli e interessanti i colori vintage.
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Condivido ma i numeri di vendita danno ragione a chi ha voluto linee cosi', e devono piacere ai mercati dove oggi si fanno i soldi. Comunque bella, eh, ma e' una cosa diversa da quello che storicamente era SL (e qui si vede la condivisione di base con la GT) oltre ad essere in pratica una 911 Cabrio a cui hanno spostato il motore davanti. A quel punto mi prendo la 911 direttamente.
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Faccio coming out, a me la Caliber piaceva come linea ) La Nitro era un Cherokee con frontale diverso. Qualita' e design degli interni erano quelli che erano, ma non dimentichiamo che questi due prodotti erano 1) sostanzialmente pensati per il mercato USA 2) erano di 2 o 3 categorie sotto GC. Ad ogni modo a me questa nuova convince meno della vecchia, parlo per gli esterni. Condivido sostanzialmente
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A me continua a piacere molto di piu' la versione attuale, per me tutte le Chrysler/Dodge/Jeep sviluppate nel periodo DC erano stilisticamente molto riuscite.
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Purtroppo un tempo per sapere qualcosa di una vettura, l'unico modo era leggere i giornali specializzati. Oggi su internet trovi foto, caratteristiche, ecc e le prove le vedi su Youtube....
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Orrendo, su che base e'?
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Esattamente cio' a cui stavo pensando. Io sono convinto che i miracoli non esistano, queste PU possono spingersi oltre un certo limite solo trovando il modo di energizzare in qualche modo la combustione, prima c'era l'olio, poi il flussometro aggirato....io indagherei piu' a fondo, fosse stata una PU Ferrari l'avrebbero gia' sequestrata e fatta a pezzi.
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E il maggior consumo non e' stato rilevato dal flussometro? Sta cosa a me puzza....poi vedendo il salto in prestazioni delle PU Mercedes nelle ultime 2 gare....
