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8coibaf

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Tutti i contenuti di 8coibaf

  1. 8coibaf
    Non è che stai guardando il listino della vecchia? I "5-arm rotor" da 235/35R19 mi pare fossero quelli della vecchia
  2. 8coibaf
    Ah si?! direttamente da configuratore
  3. 8coibaf
    Sì si possono disattivare, come già sulla Quadrifoglio
  4. 8coibaf
    Ci hanno provato a rivolgersi al cliente non medio, e se va bene la gente l'ha presa usata
  5. 8coibaf
    Come costruttore ti interessa fare soldi, il green ti va bene quando ti aiuta a vendere qualche modello in più.
  6. 8coibaf
    Dovrebbe, ma non lo è, in pratica la soglia da rispettare della CO2 emessa dipende dalla massa del veicolo, risultato: ad un veicolo più pesante sono consentite delle soglie più alte di una quantità maggiore di quella emessa in più in conseguenza dell'aumento di peso, così alla fine non conviene concentrarsi più di tanto sulla riduzione peso. Chiudo OT
  7. 8coibaf
    Quello lo fai se sei Peppino O' Taroccatore che mette i distanziali a muzzo, se sei OEM devi fare le verifiche di durabilità su tutti i componenti di sospensione, i cuscinetti e verificare che una modifica del genere non ti comprometta l'affidabilità oltre che la funzionalità. Ci sarà un motivo se a libretto le misure dei cerchi sono vincolate e non c'è il liberi tutti....
  8. 8coibaf
    Anche se ne rendessero conto mica c'è il tempo di cambiare qualcosa.
  9. 8coibaf
    L'immensa utilità del launch control su una stradale E nemmeno in pista ha senso, in un track day quante volte si fa il lancio da fermo? mai
  10. 8coibaf
    In più si vede bene all'anteriore che si tratta di un'architettura a quadrilatero alto con sospensione ad aria, quindi non rappresenta la piattaforma o le soluzioni di Tonale
  11. 8coibaf
    Io avevo parlato con persone di Alfa a Balocco a fine Giugno e allora ancora più di 100 esemplari tra GTA e GTAm erano da assegnare e non avevano un acquirente, penso che riuscirà ad averla.
  12. 8coibaf
    Io prenderei MX5 - 124 ( a dire il vero la 124 l'ho presa...🤣) che hanno il giusto compromesso tra spesa e divertimento ( occhio che sull' usato i prezzi stanno salendo ultimamente). L'Abarth la uso come unica auto e visti i pochi km che hai fatto con la Opel e il fatto che comunque l'altra la tieni non mi farei troppi problemi su Comfort/Spazi. A livello di guida non so cosa intendi con Dura, ma non è particolarmente scomfortevole, grazie anche ai sedili piuttosto morbidi. Sempre per la guida non immaginarti un mezzo che cerca di ucciderti ad ogni curva, è piuttosto comunicativa. L'ultima volta che l'ho portata in pista a Balocco con i controlli staccati le uniche volte in cui è partita via di posteriore è stato perchè ho voluto farlo io, in generale andando ad un ritmo sicuro ci si diverte in sicurezza. Il motore è il solito 1.4 Multiair, spinge decentemente, fa rumore e sparacchia (sulla Abarth), ma in alto muore un po', per strada ne hai da vendere. Consumi medi sui 10km/l, in autostrada sta sui 16km/l. In alternativa andrei di Porsche, ma si tratta di tutto un altro range di costi ( non solo di acquisto) e prestazioni. Nel caso guarderei anche il modello precedente con il 6 cilindri che da quanto ho visto su quella di un amico non è nemmeno così male per quanto riguarda i consumi ( al tempo avevo consumato più io con una Giulietta benzina 170cv che lui con il 6 cilindri da 260 percorrendo la stessa strada insieme).
  13. 8coibaf
    Valhalla però non è confrontabile, è da paragonare alla SF90 ( e qui secondo me vince comunque la Aston) e l'inglese resta comunque più costosa anche della SF90. Concordo su MC20, preferisco leggermente la Maserati, ma pure la 296 mi piace e per me la Ferrari vince totalmente per il sound. Artura ha il problema che esteticamente alla fine è la "solita" McLaren
  14. 8coibaf
    Il valore è plausibile per un urto di quel tipo, di sicuro è un valore misurato con i sensori di bordo ( a voler rompere le scatole un accelerometro, il giroscopio si usa per misurare le velocità angolari), su una F1 il pilota è molto solidale alla vettura quindi probabile che il valore possa essere in qualche modo simile a quello misurato per il corpo vettura.
  15. 8coibaf
    Sì, io avevo visto ben più di un anno fa la matematica del'interno
  16. 8coibaf
    Da fermo lo senti poco perchè senza carico motore il turbo non va in pressione e quindi lo sfiato ha effetti minori.
  17. 8coibaf
    Ghibli Levante e Quattroporte hanno un V6 a 60° gradi derivato dal Pentastar americano, nulla a che vedere con il V6 a 90° di Alfa e il Nettuno
  18. 8coibaf
    Ieri parlavano di una decina di esemplari
  19. 8coibaf
    https://www.track4fun.com/trackdays-shop/in-pista-a-balocco-27-giugno-2021/ Questo era l'evento di ieri
  20. 8coibaf
    Io sto al cancelletto di partenza, se tolgono il superbollo vendo la 124 e mi prendo una Giulia Quadrifoglio.
  21. 8coibaf
    Si, esatto, è una GTA con l'esterno della GTAm
  22. 8coibaf
    In occasione del Trackday di Balocco di oggi Alfa Romeo ha messo a disposizione una Alfa GTA e collaudatore per portare gli interessati a fare qualche giro da passeggero sul Misto Alfa. La macchina è una vera bomba, suono pazzesco, va fortissimo e in curva pare sui binari, fino a quando il pilota non decide di metterla di traverso e allora si che ci si diverte. Parlando con i responsabili Alfa in loco ho scoperto ( cosa che non avevo sentito prima) che si può ordinare le GTA con il pacchetto aerodinamico della GTAm, scelta fatta finora da pochissimi clienti ( attualmente è la configurazione più rara e non di poco)
  23. 8coibaf
    levante ha le molle ad aria che permettono la regolazione di altezza
  24. 8coibaf
    Renegade come sospensioni è meglio per scelta strategica, sulla 500X ( a parte la versione sport uscita recentemente) non sono mai stati disponibili gli ammortizzatori FSD. Per il resto le sospensioni Renegade e 500X sono praticamente intercambiabili
  25. 8coibaf
    Finalmente hanno capito dove mettere il marchio sul posteriore al contrario di come fatto sulla 2Volumi
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