Grattata retro, senza frizione : (

[Mat7502]

Ciao a tutti, oggi mentre dovevo uscire da un parcheggio, stavo discutendo con un mio amico a bordo, e cosi stavo inserenda la retro dimenticandomi di premere la frizione!

Non è entrata, ma ha fatto un rumore di grattata, per un secondo perche poi ho rimesso subito in folle.
L'auto era al minimo.

Successivamente non ho riscontrato problemi nelle marce, anche la retro entra bene come prima.

Secondo voi ho gremato qualche ingranaggio con questa caxxata che ho fatto, o posso dormire tranquillo?

Edited November 16 by Mat7502

[gianmy86]

Vai tranquillo. 

Grattatio omnia mala fugat. ☝️

[Mat7502]

Ah ok, mi sono spaventato visto il rumore orrendo...

[Mat7502]

Ma in questi casi è meglio far sostituire l'olio del cambio, a causa della limatura prodotta?

 

O è inutile?

 

Grazie

[lucagiak]

Se per ogni grattata bisognasse sostituire l'olio del cambio avremo le strade intasate dai camion cisterna pieni di olio.

Se è un caso isolato vai tranquillo, se capita sempre o con troppa frequenza forse c'è qualcosa da controllare

[Albe89]

2 ore fa, Mat7502 scrive:

Ma in questi casi è meglio far sostituire l'olio del cambio, a causa della limatura prodotta?

 

O è inutile?

 

Grazie

Con questo ragionamento, con tutte le Micrograttate che ho fatto io con la Punto inserendo la retro senza attendere qualche secondo in folle dovrei sostituire il cambio 🤣

Non succede nulla e dubito anche si sia creata della limaia nel cambio. 

[ILM4rcio]

Con questo ragionamento, con tutte le Micrograttate che ho fatto io con la Punto inserendo la retro senza attendere qualche secondo in folle dovrei sostituire il cambio
Non succede nulla e dubito anche si sia creata della limaia nel cambio. 

Quoto, in 20 anni millemila grattate con la retro della Punto ed andava come il primo giorno

[Mat7502]

Si è un caso

2 ore fa, lucagiak scrive:

Se per ogni grattata bisognasse sostituire l'olio del cambio avremo le strade intasate dai camion cisterna pieni di olio.

Se è un caso isolato vai tranquillo, se capita sempre o con troppa frequenza forse c'è qualcosa da controllare

 Si è un caso isolato, perche la frizione non l'ho premuta a causa distrazione.

 

Però siccome è stata una bella grattata, quando ho fatto per inserire la retro, spostando la leva del cambio indietro ho sentito GRRRRRR e allora ho rimesso subito in folle, rendendomi cobto di essere stato, come si dice da me, un bigolo!

 

Nei fatti la retro, cosi come tutto il resto, va come prima.

Certo, il cambio Fiat è e rimane gommoso e legnoso, ma questo è un altro discorso.

 

 

48 minuti fa, ILM4rcio scrive:

Quoto, in 20 anni millemila grattate con la retro della Punto ed andava come il primo giorno

 

Un mio amico, con la Panda Hobby, dopo aver rotto la frizione in uscita dal box si è fatto da casa al meccanico senza frizione, chissa quante grattuggiate avrà dato, però poi con la frizione nuova non ha avuto piu problemi.

[parish]

Pensa all'idiozia della gioventù...da neopatentato (>20 anni fa) stavo andando a fare una serata con un gruppo di amici. Eravamo due auto, procedevamo una davanti all'altra. Io, con la mia Polo Scot, ero davanti. Eravamo su una strada urbana ma molto larga e dritta, procedevamo quindi a velocità di codice o poco sopra in tutta calma e per prenderci in giro continuavamo a farci cose simpatiche tipo inserire l'hazard, farci gli abbaglianti, farci i retronebbia, eccetera eccetera. A un certo punto mi viene la pensata: "questa di sicuro non se l'aspettano". Premo la frizione e innesto la retro. La mia fanciullesca idea era che se avessi innestato la retro con la frizione abbassata e poi l'avessi disinnestata senza alzare la frizione, non sarebbe successo niente al cambio ma si sarebbe accesa la luce di retromarcia. Sarei stato il campione indiscusso delle stronzate.

Inutile dire che si è sentito un casino che penso abbiano inchiodato anche le auto che venivano nell'altro senso...😅

 

Comunque, alla fine della fiera, all'auto non è successo assolutamente niente ed ha proceduto indisturbata fino ai 100k km quando la mia idiozia di cui sopra ne ha fatto finire precocemente la vita in un fossato.

[Mat7502]

Beh senza dubbio sei stato fortunato, perche ingranare la retro a 50 all'ora di solito significa demolire il cambio...

 

Ma come mai ha grattato in quel modo?

Per esempio, se a 20 km/h dalla prima metto la quarta e poi la seconda, e la frizione la tengo sempre premuta, la quarta è come se non l'avessi mai ingranata, altrimenti l'auto si spegnerebbe a 20 all'ora con la quarta.

E poi se la frizione resta abbassata non si dovrebbe collegare nulla, o sbaglio.

 

Cioè io, che sono neopatentato, avrei ragionato come te da neopatentato 20 anni fa:

Se faccio in movimento in seconda a 40 km/h: abbasso frizione>retro>terza>alzo frizione, io mi immagino che l'unica conseguenza della retro è la luce posteriore bianca, perche si preme il pulsantino sotto la leva delle marce...

Edited November 18 by Mat7502

[8coibaf]

25 minuti fa, Mat7502 scrive:

Beh senza dubbio sei stato fortunato, perche ingranare la retro a 50 all'ora di solito significa demolire il cambio...

 

Ma come mai ha grattato in quel modo?

Per esempio, se a 20 km/h dalla prima metto la quarta e poi la seconda, e la frizione la tengo sempre premuta, la quarta è come se non l'avessi mai ingranata, altrimenti l'auto si spegnerebbe a 20 all'ora con la quarta.

E poi se la frizione resta abbassata non si dovrebbe collegare nulla, o sbaglio.

 

Cioè io, che sono neopatentato, avrei ragionato come te da neopatentato 20 anni fa:

Se faccio in movimento in seconda a 40 km/h: abbasso frizione>retro>terza>alzo frizione, io mi immagino che l'unica conseguenza della retro è la luce posteriore bianca, perche si preme il pulsantino sotto la leva delle marce...

Schema fatto al volo per spiegare i concetti:

La frizione scollega il cambio dal motore, la marcia regola il rapporto di velocità tra l'albero primario e il secondario del cambio ( mettendo in folle si scollega il primario dal secondario).

Se premi la frizione l'albero primario continua a girare nello stesso senso del secondario, cercando di inserire la retro vai forzare l'albero primario ad invertire il senso di rotazione e gli ingranaggi ( solitamente la retro non è nemmeno sincronizzata) di conseguenza fanno la grattata perchè non riescono ad ingranare.

 

Nell' ipotesi di mettere la 4 senza alzare la frizione l'albero primario rallenta avendo il rapporto della quarta, quando vai a reingranare la seconda l'albero primario riaccelera per tenere il rapporto della seconda.

Il motore ovviamente non sente nulla perchè è scollegato da tutto ciò che sta a valle tramite la frizione premuta