8coibaf
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Vettel è ancora sotto investigazione per questo taglio, magari tra poco riceve penalità lo stesso🤣
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Hai lasciato troppo spazio per gli occhi
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Schema fatto al volo per spiegare i concetti: La frizione scollega il cambio dal motore, la marcia regola il rapporto di velocità tra l'albero primario e il secondario del cambio ( mettendo in folle si scollega il primario dal secondario). Se premi la frizione l'albero primario continua a girare nello stesso senso del secondario, cercando di inserire la retro vai forzare l'albero primario ad invertire il senso di rotazione e gli ingranaggi ( solitamente la retro non è nemmeno sincronizzata) di conseguenza fanno la grattata perchè non riescono ad ingranare. Nell' ipotesi di mettere la 4 senza alzare la frizione l'albero primario rallenta avendo il rapporto della quarta, quando vai a reingranare la seconda l'albero primario riaccelera per tenere il rapporto della seconda. Il motore ovviamente non sente nulla perchè è scollegato da tutto ciò che sta a valle tramite la frizione premuta
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Leggevo in giro che nei Multiair se stanno tanto fermi potrebbe scolare via l'olio che va ad attuare le valvole e avere qualche problema ad accendersi. Sulla 124 noto che dopo l'avviamento a freddo tende ad essere un po' strattonante e poco progressivo a bassi giri, basta fare un centinaio di metri e va a posto.
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Se è brutta non è che ce la si fa piacere solo perchè " è una sportiva classica", hanno preso una 4C e ci hanno infilato male degli stilemi Abarth, il risultato è un posteriore pesante e l'anteriore con i fari che fann peggio dei ragnetti originali. Io stesso ho una Abarth che è una Mazda ricarrozzata, ma almeno si distingue dalla Mazda. il mio problema non è che abbiano ricarrozzato la 4C, ma che lo hanno fatto male.
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![Alfa Romeo Hug [Trolling Mode]](https://www.autopareri.com/uploads/reactions/Alfaromeocare.png.50be1dd8d7c15ba4fec8098a15bfa18a.png)
