gpat
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In quella concessionaria ci ho preso la Ghibli, posso solo parlarne bene. Per il resto puoi fare una statistica anche vedendo quanto svalutano auto simili con un anno in più o un anno in meno.
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In realtà gli rimane solo il marchio generalista perché tutto ciò che è vagamente premium hanno dimostrato di non saperlo gestire. Per il resto c'è solo un prodotto di Ford che produce utili di rilievo ed è F-150. Però proprio perché hanno le spalle coperte dai truck, dovrebbero sviluppare anche tutta la gamma automobilistica, altrimenti tanto vale vendere solo F-150 in USA e chiudere le altre divisioni.
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Punteranno ad un rilancio premium sulla base del loro heritage, quello dell'illustrissimo Henry Ford secondo cui l'auto doveva essere qualcosa di esclusivo, personalizzato, non acquistabile dalla classe operaia, e di qualsiasi sfumatura di colore della scala di Pantone, tranne il nero...
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Si può tranquillamente far uscire ad oggi un'auto (se parliamo di utilitarie) pensandola dall'inizio con gli abbinamenti solo elettrico elettrico + termico (phev) e a quel punto completi la tripletta con un mhev o hev, anche solo per venderne un 20% nel mix di vendite come prodotto base. Basta vedere la nuova CLA uscita praticamente l'altro ieri, il concetto è quello (pure se lì hanno omesso il phev). Pure perché non esiste solo l'Europa, la macchina la vendi anche al di fuori.
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Beh oddio.... questo secondo me è il DNA più di Alfa (o anche di Lancia) ma non di Maserati. Addirittura di Porsche (!) che nasce proprio con questo concept, ma Maserati no. Maserati ed everyday cozzano proprio nella stessa frase. Il senso del brand è stato sempre quello di quasi-Ferrari ma con quella punta di spaziosità in più. Poi che qualcuno la prenda per portare i figli a scuola e fare la spesa è un altro conto. Ma io (che ce l'ho come auto personale) pur avendo fatto ragionamenti "utilitaristici" quando l'ho comprata, mi sono reso conto che la percezione delle persone è semplicemente diversa. Certo che se continuano ad ammazzarla come hanno fatto negli ultimi 5 anni per altri 10, alla fine la percezione delle persone cambia pure quella (come è successo con Alfa).
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Cruise control normale di serie su tutte. Cruise adattivo è anche retrofittabile su molte auto, tranne quelle prodotte nel 2016 e quelle manuali (più alcune prodotte nel 2018 che avevano una protezione alla centralina che però credo sia stata aggirata nel frattempo).
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A dire il vero il comunicato stampa dice che l'elettrica è TP/TI. TA solo per il termico, credo.
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Con un 1.5 come unico motore termico... Comunque caruccio il cielo stellato, unico particolare che mi piace in questa fiera del pacchiano
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Non c'è dubbio che nell'immaginario collettivo Maserati = V8 (pure nei raduni questo pensiero è molto sentito), ma quanto è davvero fattibile oggi? V8 = sound iconico ma Come sarebbe il sound di un V8 con il GPF? Come sarebbe il sound di un V8 con aiuto ibrido? BMW ha percorso con la M5 l'unica strada percorribile per vendere un V8 in tutto il mondo (M5 PHEV) e la critica è arrivata ugualmente. Il sound è questo qua. La coperta è corta. Siamo sicuri che una roba del genere sarebbe "più Maserati" rispetto alle auto con il Nettuno attuali? Secondo me la strada percorribile è un'altra, Maserati è sempre stata sinonimo di "tanto motore, linea stupenda, prezzo più o meno pari a Porsche" (la fortuna l'hanno fatta così). È una strada percorribile anche con il Nettuno, che le sue raffinatezze ce l'ha, non è mica un 6 cilindri Toyota...
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