Kippur
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Intendi inserire in questo tipo di modelli? Perché con l'hybrid Toyota è andata in pareggio (forse) solo recentemente.. prima è stato un bagno di sangue che solo il gruppo più solido e mondializzato del mondo poteva sostenere. ☏ Redmi Note 8 Pro ☏
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1) Ma se si sta parlando di quanta potenza in più serve per passare da 210 a 220 km/h, non è sensato ribadire che la potenza cresce col cubo e 1bis) completamente fuori tema parlare di relazione consumo chilometrico e velocità ? 2)Ma esiste in letteratura un rapporto energia/velocità? Intendi nel senso di quanta energia serve per raggiungere una certa velocità (essendo l'energia una capacità di lavoro)? Oppure la quantità di energia necessaria a mantenere una certa velocità per una certa unità di tempo (che poi è la potenza moltiplicata per tempo arbitrario, quindi funzione del cubo della velocità)? Altrimenti l'analisi dimensionale non torna. Oppure volevi parlare dell'energia necessaria a percorrere un certo spazio ad una velocità definita per un certo veicolo, utilissima formulazione per supecazzolare sul consumo chilometrico, ma completamente avulsa dal discorso sulla velocità massima della A3 da 150 cv come si potrebbe anche intuire pur nell'assenza della qui presente e quindi non assente risposta dal fatto che nessuno ha mai tirato in ballo i consumi in questo thread. ☏ Redmi Note 8 Pro ☏
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Il successo commerciale di questa 500e è un'incognita per tutti. Non tanto per la riuscita tecnica del modello, quanto per i limiti intrinseci dell'auto elettrica, tecnologicamente ancora non pienamente matura per costi, ecosistema di componentistica e infrastrutture. Tutti problemi che (come previsto) verranno evidenziati e sottolineati alla googlesistica potenza ora che c'è un "bersaglio morbido" (fiat).. Giova ricordare che 4 ruote ed al volante hanno provato 4 auto elettriche e tutte e quattro si sono guastate. Non spie accese come nelle "inaffidabili", proprio spegnimento e carroattrezzi (una di un gruppo ex dieselaro due volte, tutte e due le volte spegnendosi in marcia). Resoconti dell'accaduto? Ma no, che son preserie e su perdona tutto (vedasi foto del crash test eurocap golf 8, con didascalia "risultato perfetto" e acrobazia grafica di impaginazione per nascondere la porta che si apre all'impatto..). Dietrologia a parte, secondo me scelte tecniche perfettibili sulla 500 sono l'hazard inutilmente piccolo, la scelta di raddoppiare l'apertura porte interne con il pulsante di sblocco elettrico che nemmeno galeazzi aveva mai chiesto (forse aiuterà nell'implementazione della suicide door,vedremo).. E poi, parere personale, montare un motore elettrico più potente avrebbe aiutato a ridurre il gap di prezzo con l'alternativa ice e non avrebbe spaventato nessuno. Una 500e da 150 cv sarebbe costata industrialmente quanto questa, ma con apeal molto maggiore. Per la abarth lo spazio ci sarebbe comunque stato, mentre hanno voluto fare la versione neopatentati che produrranno in 15 unità per l'italia.. ☏ GT-I9505 ☏
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Praticamente la SF1000-B promessa. [emoji38] ☏ GT-I9505 ☏
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Detto con tutto il rispetto possibile.. "Ma anche no" ☏ GT-I9505 ☏
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Per questo ai box ci sarà Alonso a guardare e bienizzare ☏ GT-I9505 ☏
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Comunque non è uno strambo evento che casca fra capo e collo e che sfortuna.. è una cosa che in fase di progetto si valuta già nelle prime fasi assieme alla multinazionale fornitrice delle maniglie/serrature. Se si è aperta la porta, c'è qualcosa che è andato storto e va fatto un probabile aggiustamento e poi una seconda prova. ☏ GT-I9505 ☏
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Problema? Quale problema? [emoji38] ☏ GT-I9505 ☏
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Ma tu davvero pensi che non siano state fatte analisi? Per l'ultima volta (davvero), usando le parole più semplici che riesco a trovare. In fase di progettazione alcuni studi davano per la sw il mancato ritorno dell'investimento, altri un risultato quasi neutro.. Poi la situazione è cambiata e la sw avrebbero voluto farla per ridurre le perdite del progetto Giulia, ma ormai era tardi per stravolgere il progetto. Onestamente mi sono stancato di parlarne, quindi va bene.. avete ragione, hanno deciso di non fare la station perché erano sicuri di vendere berline a vagonate in papuasia. Non conta il fatto che più berline vendi e più le varianti convengono, non conta nulla se non i malumori ed i "io si che saprei cosa fare.." ☏ GT-I9505 ☏
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C'è anche una manopola per oscurare gli offtopic? ☏ GT-I9505 ☏
