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aboutdas

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  1. aboutdas
    Luigi Mangione ci manchi ogni giorno di più
  2. aboutdas
    La trovo molto bella. Cita bene molti stilemi Audi e riprende alcuni dettagli dello stile Bauhaus della TT originale ma evolvendoli in maggior rispetto della storia Audi (per esempio, i blister sui passaruota). Trovo un bel lavoro, peccato solo che manchi di dettagli nei gruppi ottici (ma viviamo in quest'epoca, negli anni '00 il dettaglio nei gruppi ottici era essenziale, ora invece si punta a una maggiore semplicità). Mi piace anche il lavoro sulla calandra, che diventa uno scudo per i sensori: quello che BMW cerca di fare pasticciando il suo stilema.
  3. aboutdas
    Ranger è a longheroni, mentre il Maverick è su pianale Bronco Sport.
  4. aboutdas
    Mamma mia, bellissima, struggente
  5. aboutdas
    I paraurti poco possono fare per correggere Miss Passo Corto 2022
  6. aboutdas
    Cresciuta di 12cm, di cui quasi 3 nel passo.
  7. aboutdas
  8. aboutdas
    Eppure la S ha recentemente mostrato un nuovo paraurti, pensi esca di produzione o semplicemente che viste le esigue vendite in EU/CHN la facciano uscire da quei mercati?
  9. aboutdas
    Si tratta di rielaborazione con AI della Captur con il side di Sandero. I mancorrenti sono diversi e "strani", le proporzioni sull'altro lato della vettura, visibile attraverso i finestrini, non sono coerenti con lo specchietto anteriore, sbalzo posteriore e il volume posteriore, il gruppo ottico anteriore ha un taglio diverso ma molto simile all'attuale Sandero e famiglia. Aggiungo che l'angolo di vettura che si vede sulla sinistra non corrisponde a nulla attualmente in commercio e non combacia con gli stilemi utilizzati su Dacia, in particolare nel suo essere "scavato" (presenta una lavorazione a volumi non coerente con la carrozzeria).
  10. aboutdas
    Credo convengano tutti che il ritmo mercato/infrastruttura non è correttamente allineato. Certo è che se si aspettava di ultimare l'infrastruttura per poter "far partire" il mercato, non si sarebbe ottenuto nulla. Le due cose devono procedere a braccetto, e per ora non lo stanno facendo, in primis per ragioni politiche.
  11. aboutdas
    In realtà Lincoln sembrano starlo gestendo bene in US. Rimane che Ford sia un marchio strutturalmente problematico, con grossi e costanti problemi di qualità. Il guadagno potenziale negli USA è rovinato da questi problemi, e non si possono permettere perdite dal ramo europeo per via dei margini costantemente sottili.
  12. aboutdas
    Infatti con Hyundai c'è una partnership attiva. Nulla vieta che non si parta dialogando con un attore e poi finire a concludere la trattativa con un altro. Si, anche
  13. aboutdas
    Intendi con Tonale 2 (2028), oppure con Tonale restyling (2026)?
  14. aboutdas
    Will be the Tonale restyling, because it's not "unveiling" but "presented" (une nouvelle AR pour 2026)
  15. aboutdas
    Un sunto pazzesco. Grazie
  16. aboutdas
    Ok, quindi per le Mercedes classe "standard" le stelle non hanno il cerchio esterno, quantomeno nei fari posteriori. Nel caso della S ci sono 3 stelle, nel caso della E abbiamo 2 stelle, quindi assumo che per la C ci sarà 1 stella per lato. La gamma "sportiva" (CL, AMG...) le stelle sono circondate da un cerchio.
  17. aboutdas
    Sono contento che si siano ricordati di averla in gamma, e che le diano un aspetto più personale (come sembra). Stonic è sempre stata l'anatroccolo della gamma Kia...
  18. aboutdas
    Impossibile. Il settore dei veicoli commerciali EU sarebbe non funzionale a livello di concorrenza, idem il settore dei pick-up negli US. Questa unione non sarebbe approvata da nessuna delle sponde dell'Atlantico. Questa rimane, almeno sotto il profilo antitrust, molto più probabile.
  19. aboutdas
    Non avevo notato la maniglia posteriore nel montante, che scelta curiosa..
  20. aboutdas
    Io invece lo trovavo necessario e moderno. Ma è un'opinione personale.
  21. aboutdas
    Renault è in posizione difficile, anche se non sembra vista la sua vivacità sul mercato. Nissan valuta se vendere la sua quota per fare cassa, e ormai la separazione tra i giapponesi e i francesi è netta. La parte di sviluppo ICE di Renault si è spostata e non è più know-how proprietario, e il lavoro per far cassa con Ampere ed Alpine non ha pagato quanto doveva. Non è messa male, sia chiaro, ma Renault è il gruppo con meno risorse per fare grossi passi avanti. Non è detto che non riesca, ma secondo me l'opzione 2 è quella più concreta.
  22. aboutdas
    Ciao! Purtroppo il tre quarti posteriore e il posteriore pieno non si parlano, né a livello di grafiche, nè di volumi. Ti suggerisco di rivederli per cercare di amalgamarli, dal paraurti al portellone, dal portatarga al volume generale (nel posteriore pieno il volume posteriore segue la coda alta e netta in stile F-type, mentre nel tre quarti in movimento quella zona è molto più bombata e presenta un nodler alto). Idem nell'anteriore, dove il tetto è stranamente nero. Detto questo, rimango sempre sorpreso per la qualità del lavoro dell'AI.
  23. aboutdas
    Un landyatch, la voglio
  24. aboutdas
    Io non capisco questo astio PSA-centrico e questa glorifizzazione di ex-FCA (in questo caso nel ruolo di Filosa). Per merito di Stellantis, i marchi Italiani hanno migliorato molto il loro posizionamento, eccetto Maserati che però ha sempre faticato anche sotto FCA, purtroppo. Non dimentichiamo che piaga di giudizi nei confronti di Ghibli e Levante ci siamo subiti per anni... Non solo, in Brasile e tutto LATAM dove il lavoro di FCA era molto buono, è stato ulteriormente portato avanti. Il crollo di market cap di STLA è dovuto al mercato US, dove purtroppo ci sono stati più problemi. Ma l'ambiente sociopolitico è stato burrascoso proprio nei periodi di approvazione di vari veicoli, e ci sono stati problemi di qualità (direi prevedibili in periodi di ricambio fornitori). La leadership US è da incolpare, allora, e quella è roba ex-FCA. Se Filosa sia il migliore su piazza, non lo so. Francamente, non mi interessa. Ma il tifo da stadio politico e potenzialmente discriminatorio, anche no.
  25. aboutdas
    Dubito in ogni caso che rientrerà molto R&D, è una cosa che per STLA si è ridotta a favore di consulenze esterne a quanto so
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