aboutdas
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Vero, in comune ci sono solo Mercedes GLA/Infiniti QX30
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A quanto pare: 1) Mantengono la doppia nervatura dell'attuale 2) Mantengono la brutta manigliona del portellone posteriore come l'attuale 3) L'attacco del cofano sul montante A mi sembra un po' da Adam 4) Faranno un giochetto col montante C dato che mi pare di vederlo più camuffato del dovuto.
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Riconosco il lavoro, ma è troppo caotica, "ammaccata" per il mio gusto. Bellissimo il lavoro sui dettagli.
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Come già mi capitò di dire, Megane II aveva una struttura aggiornata rispetto a Megane I, da cui derivava, e che nella sua versione a passo corto originava la Clio II (e la Megane Coach, nonché Modus, Kangoo e Twingo II, tanto per dire). La struttura di Megane I era un leggero aggiornamento di quella della R19. Il pianale in questione è ora usato da Dacia per l'intera gamma senza troppe modifiche dalla sua ultima applicazione su un'auto moderna. La versatilità della struttura era famosa anche nei '90, dato che variava di misura e permetteva anche la trazione 4x4 (ora applicata a Duster).
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Da quanto traspare evolve il DeZir verso un nuovo concetto senza calandra, tornando a tratti evoluti dalla base del family feeling precedente. Tuttavia nessuna forte innovazione nel trattamento delle forme, almeno rispetto a DeZir, quindi manterranno l'attuale sviluppo direi. Promette bene, ma non bene quanto DeZir nel suo momento.
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Ci vedo molto di Mercedes e KIA nei dettagli e nelle forme, un trattamento superfici molto lontano dallo standard recente di VAG. Non può farmi che piacere, l'attuale tratto netto e tendente a forzare la luce entro forme definite non mi piace. Preferisco forme più morbide.
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Un siluro. Bellissima, uno splendido lavoro.
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Veramente caotica con quei laser nel paraurti anteriore.
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Questo spiega perché c'è una nervatura differente. Sulla nuova 5er mi sembra di capire che abbiano ripreso, modificandola, la nervatura che passa sopra il passaruota anteriore in 3er e 3GT
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Oddio, vedo una doppia nervatura laterale tipo Citroen C4. Che non combinino casini.
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Per me ottimo risultato, davvero. Equilibrata, lineare, marcata, bel "nasone" ed un ottimo posteriore. Gli interni sembrano molto buoni, e sono anche belli.
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Di solito preferisco le coupé.... Ma forse forse...
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L'attuale per me era la B più bella, quindi non posso che essere deluso.
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Il faro anteriore diviso in due pezzi sarebbe stato più sensato. Il risultato finale è veramente mediocre, per non dire brutto. Quel poco che hanno osato, tra parafanghi e dettagli, ha una direzione sbagliata.
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Muso e coda da Tiguan cresciuto (ed anche leggermente più maturo, non in senso buono). I dettagli in fiancata sembrano veramente pesanti.
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Cadillac Monterey Car Week Concept 2016
aboutdas ha risposto a Sarrus in Presentazioni Nuovi Modelli
Non sono convinto della vetratura e delle proporzioni generali, poco "Cadillac" e molto più europea (come detto da Cosimo). Ma finalmente integrano fari orizzontali: l'idea del gruppo ottico totalmente verticale era tanto bella nei prototipi quanto impraticabile e pasticciata (si veda la CTS) nel modello reale. -
Secondo me avanzavano un po' di telai Viper/SLR e li usano per questi concept. Più che altro strano che prevedano anteriore e posteriore differenziati da Mercedes per le Maybach: le avevano appena riunite sotto la stessa egida e già le differenziano?
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Già prima Touareg e Cayenne condividevano le portiere. Stavolta hanno fatto le cose in economia anche maggiore, è abbastanza deludente.
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Qui l'obiettivo abbastanza palese è la Evoque.
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Si vede la nuova calandra, leggermente più arrotondata.
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Ma per "portatarga" intendono la calandra?
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"La Serie3 che poteva essere ai tempi del matrimonio BMW-Rover", praticamente. Stilisticamente pare molto canonica e confortante, probabilmente per piacere ad ampia platea dato che la meccanica non è di per sé un distinguo sufficiente. Il fatto che la parola "sporty" venga ripetuta così spesso nella rassegna stampa dimostra solo una cosa: non è sportiva.
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Facciamo "nothing", grazie.
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Direi un ottimo risultato finale, specialmente se raffrontata con la precedente. Buona l'idea della nervatura che prosegue oltre il finestrino per assottigliare l'ultimo montante, ma il risultato è vicino alla nervatura del tetto ed in questa foto mi lascia un po' perplesso. Anche qui cofano posteriore in due parti come su Talisman.
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Interessante che il paraurti anteriore cambi a seconda se presenta fari Full-LED o alogeni.
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- prj. p84
- peugeot 3008 ii
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