Melone
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La prezzeranno come 5008, per rimanere in Francia, che parte comoda sopra i 35-36mila. Anche perché già l'Austral normale sta tranquillamente sopra i 30 mila non è che in versione Espace diventerà discount (anzi, visto che il nome dovrebbe rievocare il top di gamma dei defunti monovolume)... Sul nuovo quindi nessuna speranza di buon prezzo (in senso assoluto intendo), a meno di dare dentro un'auto da 10mila euro 🙄
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Sulla scheda tecnica non mi pronuncio, fino a quando non saranno spiattellati tutti i dati precisi, però esteticamente direi che tolto il muso è una diretta discendente di Golf mk1! Anche come dimensioni non eccessive... il muso in ogni caso è migliore rispetto a qualsiasi altra ID e non mi dispiace per niente. Insomma le premesse ci sono, se poi riescono a tenere il prezzo promesso senza essere troppo barbon può fare bei numeri.
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Un po' (tanto) superata come design. Però l'ho detto già altre volte, il design "monovolume" ci andrebbe a nozze con l'elettrico, specie con il posto batterie nel pianale (il sogno sarebbe una Multipla). Così sarebbe un mix tra quello che propone il mercato a livello motoristico e quello che è comodo per la famiglia. (Anche perché sta EV9 -o una ipotetica monovolume con questa stazza- con un jtd non so se la muovi bene: conosco chi si trova male col Freemont jtd).
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Forse il più bel monolite in circolazione. Mi ricordo ancora quando a metà degli anni 90 arrivarono in Italia con Shuma (si chiamava così?), roba da hard discount... o quando ancora a metà dei 2000 si presentavano con la Rio. Un upgrade inimmaginabile fino a qualche anno fa. Chapeu.
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Jogger sulla carta è ok, ma vista dal vivo non è esattamente quello che cerco... cioè potrei anche farmela andare bene però cerco quei 2-3 plus che non ha. Per esempio i posti separati che, guardando all'usato, ci sono anche su C4 Picasso/granpicasso (hanno cambiato nome, ora non mi ricordo... forse spacetourer?), la vecchia Zafira (prima di diventare un furgone)... mentre la Granscenic ha la panca divisa 2/1 (una soluzione di mezzo che potrebbe andare bene). Sembrano niente, ma con 2 seggiolini (che dovranno stare su altri 8-9 anni) sono per me fondamentali. E poi cerco un automatico con adaptive cruiser control (mi sono rotto di guidare in autostrada ). Ah già mi dimentico sempre delle batterie... Captur con tutta la panchetta in avanti arriva a quasi 530l, ma senza arrivare all'estremo intorno ai 500 si sfruttano tranquillamente, infatti ci faccio stare già parecchia roba. Secondo me con le pareti più verticali di Duster e una lunghezza maggiore (captur si ferma a 426cm) i 550litri li dovrebbe raggiungere anche col pacco batterie. Altrimenti dobbiamo aspettare Bigster ^___^
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Una delle discriminanti che mi ha portato a scegliere Captur è stato proprio io bagagliaio... essendo anche più squadrata dovremmo esserci. Più che altro è l'abitabilità al posteriore... non se 184cm consentiranno i 3 sedili separati (che per il tipo di auto sarebbero auspicabilissimi).
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Se non ricordo male, nel campo della moda ad esempio, è sufficiente cucire le etichette dei vestiti in Italia per poter dire "made in Italy" (o forse era una esagerazione per dire che bastano davvero pochissime fasi della lavorazione per fregiarsi del titolo). In ogni caso è sempre una cosa pessima prendere in giro gli acquirenti.
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Guarda, avessi tempo libero passerei tutti i giorni a buttare giù idee e a fare rendering, ma ormai riesco a ritagliarmi qualche spazietto davvero di rado. L'ultimo disegno decente che ho fatto l'ho messo sulla mia paginetta instagram (che "pubblicizzavo" anche in questa sezione del forum), e risale ad aprile 2022. Come dicevo nel topic sull'omaggio alla Testarossa prima o poi riuscirò a ritrovare il tempo per dare libero sfogo a questa mia passione.
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Ma non mi riferivo alla tecnica, ci mancherebbe... ma proprio alla nostalgia che gira sempre intorno a lancia. Ok, ma prendi la ypsilon precedente a questa ora in commercio... citava un passato antichissimo, ma nei fatti non aveva mezza linea di una Lancia di 100 anni fa. Poi, io ho l'età per essere un potenziale acquirente di quelli che dici tu, ma onestamente il giochino della citazione stile "mini" non lo comprerei mai per una D da 40mila euro di base... ^__^
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Senza offesa, ma basta citazioni pedisseque di modelli vecchi come il cucù! Tanto gli acquirenti (i grandi numeri di vendita) non sono e non saranno né i nostalgici né i 70enni. Chi comprerà le Lancia nei prossimi 10-20 anni è gente che si è patentata al massimo 10 anni fa, che ha come mito Tesla e simili... la veneziana della Beta potrebbe sopravvivere al massimo come citazione grafica (intendo proprio "un disegnino") ma non un inserto in plastica a rilievo... o almeno è quello che mi auguro :lol: Senza offesa x nessuno, ovvio.
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Lavoro notevole e con tanti spunti degni di nota. Poi per gusti personali qualcosina l'avrei vista diversamente (in realtà, forse, avrei scelto una base "meno affilata"), ma questo accade anche coi modelli ufficiali. Quindi solo tanti complimenti. 👏 (ps. hai ragionissima sulla Testarossa. Fu il mio primo grande amore motoristico, quello che mi ha portato negli anni a seguire ed inseguire il mondo del design automobilistico. Purtroppo negli ultimi anni è un sogno che ho rimesso nel cassetto ma, almeno come "amatore", sono sicuro che presto o tardi lo tirerò fuori di nuovo).
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io avevo provato Stable Diffusion e i risultati non sono paragonabili (qualche buono spunto, ma immagini piuttosto posticce). Proverò anche con questo...
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Avenger è proprio come si vede nelle immagini/video, è piccola ma è "cool" , fa scena. Ovvio che non sia l'auto da famiglia, quindi la vivibilità interna è relativa all'utenza che ne farà uso (e comunque il bagagliaio non è male, considerate le dimensioni esterne). Però non credo che una T-Cross/Taigo o una Stonic facciano meglio (giusto per fare un paio di esempi). Renegade per me ha 2 difetti (che non me l'hanno fatta comprare): estetico - le ruote mi paiono piccoline; funzionale: il bagagliaio non sembra ma è piccolino.
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Forse migliora un pelino, ma sempre col muso da pescegatto rimane.
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