leon82
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La Tipo del babbo (TDS di Aprile 1988) fu un disastro dal punto di vista affidabilità: ebbe ogni tipo di problema meccanico ed elettronico, probabilmente per il mix letale tra “auto di inizio produzione”, “auto del lunedì/venerdì” e sfiga cosmica. Con gli occhi del bambino la ricordo come un astronave anche per i 202 km/h (estremamente ottimistici) visti una volta che il babbo aveva fretta (e la mamma non c’era) ☏ iPad ☏
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Concordo, pochi giorni fa ho preso la Giulia del babbo per fare una commissione: è e resta uno spettacolo da guidare, tra sterzo, cambio e posizione di guida tornare alle auto normali è un trauma.
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Da esperienza personale starerei lontano da N. ☏ iPad ☏
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In ordine di gusto personale M140 F20 rigorosamente TP Megane M135i F40 come ultimissima scelta. Al posto tuo valuterei anche Focus ST ☏ iPad ☏
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Rispetto a qualche mese fa, avendoci fatto l’occhio, apprezzo di più Grecale, specie nella classica vista 3/4 posteriore. Quello che continua a non piacermi è il frontale con i maledetti fari verticali ed in generale il fatto che sia troppo anonima. Peccato per l’ennesima occasione persa (comune alle sorelle povere) di non aver fatto un 6 cilindri per colmare il buco tra il 4 cilindri 330cv e la Trofeo. ☏ iPad ☏
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Normale amministrazione. Il guidatore della domenica ha paura delle curve e le affronta come stesse guidando una Terios prima serie con gli pneumatici alla frutta. Quando facevo la Cisa spesso in estate era pieno di 3000 TD che in rettilineo superavano a velocità siderali che poi trovavo a 80km/h impacciati alla prima curva.
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Visto che hai una classe E l’unica auto che potrebbe garantirti un livello simile è la Mazda. Q3, X1 e GLA/B sarebbero salti di segmento e comfort troppo netti. L’unico difetto della Mazda pare sia uno sterzo molto demoltiplicato ma abituato alla Mercedes non sentirai troppo il problema.
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Se puoi prendi una 280 e tienila per sempre, come ti hanno detto auto come Giulia non ne faranno mai più. Altrimenti tieni la tua oppure, perdendo qualcosa in dinamica e guadagnando in motore vai di 330d.
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Non esageriamo, al massimo è low-cost nelle intenzioni della direzione, dal 2017, quando è uscita l’attuale C3. Prima della follia DS erano auto ben rifinite, con buoni materiali e con motori importanti (le C5 avevano il 3000 V6) ☏ iPad ☏
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Ciao a tutti, vi aggiorno sulla C3, purtroppo la Fiesta ST è stata rimandata per prudenza visto che a breve dovrò cambiare lavoro per poca stabilità aziendale. Siamo arrivati ai 4 anni e mezzo e 62mila km ed ho appena fatto fare il quinto tagliando, al momento: - La famigerata cinghia è ancora in ottime condizioni (testata con apposita dima). - Dall'acquisto non ho mai cambiato una lampadina. - Il consumo di olio è di 80/100g ogni 1000 km. - la manutenzione straordinaria al momento si limita alla Pompa HP (cambiata in garanzia). In generale si conferma un'ottima utilitaria a patto di non avere passione per la guida.
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Fiesta mk7 (ci ho fatto quasi 300mila km senza problemi) è un mulo ed è pure divertente da guidare. Il 1,4 68cv le rende poco giustizia. P.S: il 1,4 TDCI/HDI (guarnizione iniettori esclusa) non ha problemi, lo preferisco rispetto al 1,3 multijet perchè più pastoso e perchè privo di catena.
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Basta non sia euro5. Ha il cattivo vizio di bere tanto olio. ☏ iPad ☏
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