leon82
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145 e 147 valgono qualcosa solo con i motori giusti e chilometraggi non eccessivi. Per Mito sarà la stessa storia, solo 155cv e QV/Veloce avranno un rialzo a medio termine, le altre forse tra vent’anni.
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Questo autoblindo veloce è schifoso sotto ogni punto di vista.
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Concordo su tutto quello che dici, tuttavia permettimi di farti notare la contraddizione tra le due righe evidenziate. Negli anni 90 le AMG erano così: praticamente uguali alle equivalenti Sport. Credo non ci sia altro da aggiungere. Le PHEV non potranno mai essere sportive a tutto tondo per la zavorra che si portano dietro.
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Fiesta Mk7 Ecoboost, auto estremamente agile, dimensioni compatte e motore sveglio q.b. Oltre che divertente è anche molto stabile e sicura.
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Concordo su Giulia, è un parco giochi mascherato da berlina perché guidandola diventa piccola. Praticamente hai due auto in una, la berlina elegante e la sportiva per giocare tra le curve. Tuttavia i benzina con 20mila euro non si trovano, qualcosa di basico c’è a partire da 23/24mila e, se sfizio deve essere, lascerei stare i diesel. Nel tuo caso prenderei la Fiesta ST, non semplice da trovare originale.
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Fiesta Mk7 ST e vai sul sicuro
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Ha senso se ti piace iOS e vuoi un telefono “economico” con hardware modernissimo ed aspetto vintage. Un’ alternativa può essere il 12 Mini, ha il processore di una generazione precedente ma “sembra” più nuovo ed ha la doppia fotocamera. Android? Purtroppo sono costretto ad usarlo sul telefono aziendale. Potessi lo butterei via subito.
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Dipende da come si usa, ad esempio mia mamma, che sulla Panda non ha vivavoce, non vuole che quando guida le siano inibite le notifiche. Se le suona il telefono (magari perchè sta aspettando una chiamata) si ferma per rispondere o richiamare appena possibile. altrimenti non risponde. Su questo sfondi una porta aperta, alcuni costruttori lo fanno, sulla C3 le posizioni posteriori sono sempre accese, sulla Giulia (con la manopola fari su OFF) sono accese, mentre su "AUTO" restano spente. E' ovvio che in questo caso sia il legislatore a dover porre rimedio dove non arrivano le case (stranamente non lo fa nemmeno Volvo).
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In realtà su iPhone non serve sia collegato. inibisce, come scritto sopra, appena il cellulare rileva di essere in movimento sopra ad una certa velocità. Ovviamente questa impostazione non rileva se si stia guidando o no, nel caso non si guidi si può facilmente disattivare. Resta il fatto che, nonostante praticamente tutte le auto da anni abbiano sistemi vivavoce e che le cuffie wireless siano disponibili per tutte le tasche, le strade siano sempre piene di persone che smanaccano sui loro smartphone mentre guidano. Ma questo non è colpa del telefono e neppure dell'auto.
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Facciamo ordine: Axel è progetto 100% Citroën ed era progettata per esser ciò che è diventata la Visa. Praticamente era una GS senza le idropneumatiche con i 2/4 cilindri boxer. Visa su telaio 127 era frutto di Pardevi, accordo tra Citroën e Fiat che ha visto alla luce soltanto le concessionarie Citroën-Autobianchi, cambio Lancia su CX e il Fiat 242 rimarchiando in toto il Citroën C35. Poiché il Generale fermò tutto in favore dei Peugeot la Visa su piattaforma 127 venne traslata su piattaforma 104 con bicilindrici Citroen e 4 cilindri Peugeot. Il prototipo è tuttora esistente, io l’ho visto e fotografato al Museo Citroen
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Dal mio punto di vista il premium si misura in base ai contenuti. La serie 1 TP era premium così come la Citroën C5 X7, questo perché avevano qualcosa di unico nella loro categoria. Giulia è premium, Tonale no. Al pari dei prodotti Apple, costano di più ma offrono caratteristiche e affidabilità che la concorrenza non può/vuole offrire.
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50 euro al mese di benzina indicano una percorrenza bassissima. io andrei di Sandero CVT evitando l’ibrido.
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Confermo, due settimane fa ho attraversato la Sardegna facendo i 18 km/litro con il climatizzatore acceso su una C3 110cv automatica senza fare troppe attenzioni ai consumi. Con il tuo budget i prendi Mito/Punto con molti km e Giulietta con più proprietari che km.
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Non lo fanno perché, giustamente, il comfort è una prerogativa di Citroën.
