maxsona
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NIO inizia la produzione del sistema a 900 volt. La ET9 caricherà 255 km in 5 minuti NIO inizia la produzione del sistema a 900 volt. La ET9 caricherà 255 km in 5 minuti
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- cobalto
- sostenibilità
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Il problema non è che le case automobilistiche vendono auto sovraprezzate "finte-primium" solo per il marchio, il problema è c'è un sacco di benaltrismo da parte del consumatore. Se restassero nella concessionarie correggerebbero il tiro.
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Iniezione di aria in pressione. Perche' no?
maxsona ha risposto a nella discussione in Idee e Invenzioni nel mondo dell'Auto
Non mi riferivo alle valvole a fodero, ma a queste
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Iniezione di aria in pressione. Perche' no?
maxsona ha risposto a nella discussione in Idee e Invenzioni nel mondo dell'Auto
Un sistema di valvole senza molle (tipo le valvole rotanti), non farebbe guadagnare qualche punto di rendimento? -
Quelle termiche cosa sono? Stufe? Caldaie?
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Che schema c'è al posteriore? McPherson?
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Sbaglio, o il pavimento dei sedili posteriori è piatto?
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Ah, quindi "anche i Cinesi" costruiscono sistemi FHEV seri ...
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- morrisgarage
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Per ricavare il bagagliaio anteriore che abbiano messo l'inverter sotto il bagagliaio posteriore?
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Su Y il risultato mi sembra molto meglio ... al mio OCD 😂 non piacciono tutte le asimmetrie della R5
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Non mi piace l'asimmetria di display e bocchette rivolte verso il guidatore
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Appunto, per una persona media una Skoda è una Volkswagen che costa meno ... e questo al marchio Skoda fa bene ...
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Il mercato percepisce il contrario ... anche perché le piattaforme le progetta il Volkswagen Audi Group non Skoda. "Hai comprato una Skoda? Hai fatto bene, hai preso una Volkwagen pagandola meno" "Hai preso un'Alfa Milano? Tutti questi soldi per una Peugeot?" E' quello che si legge sui social ... e quelli comprano le auto.
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Un conto è "la Octavia è una Volkswagen ricarrozzata" un altro "Milano è una Peugeot ricarrozzata" Certe volte è questione di semantica.
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Quadrilatero alto?
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Quando fantastico su "che auto comprerei" la DS4 la configuro sempre, perché, secondo me, come design ha il suo perché, ma con quel PureTech 130 non si può vedere. Dovrebbero proporla con il Firefly da 160 cv di Tonale
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Basterebbe fare qualcosina in più del compitino ...
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La EX-30 propone molti più cavalli e la trazione integrale come "versione standard" ... da una Abarth ci si aspetterebbe qualcosa di più.
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Renault Rafale con 200 cv 105 g/km, nuova 3008 e-DCS6 da 136 cv ... 124 g/km ... in pratica nonostante la 3008 sia più piccola della Rafale e abbia meno cavalli, inquina di più.
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Come l'ibrido Toyota o l'E-TECH di Renault? Guardando il rapporto tra potenza e CO2 non si direbbe Stanno uscendo ... MODEL Y, e le auto dei segmenti superiori di BMW, MERCEDES, POLESTAR, ecc... sono già sul mercato
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L'unica cosa che non mi convince è la funzione del tavolino ... io lo avrei reso parte dell'interfaccia "uomo-macchina"
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Stellantis - Filosofia su una holding multinazionale
nella discussione ha aggiunto maxsona in Notizie e Scelte Strategiche dal mondo dell'Auto
Non hanno mai sviluppato una vera tecnologia ibrida, sono indietro nell'elettrico (piattaforme vecchie, niente nell'alto di gamma, ecc.), per me ha ragione il governo ... chi ha i soldi (e quindi chi può permettersi un'auto elettrica), e sta pensando ad una BMW i4 o ad una Model Y cosa dovrebbe comprare? La 3008? -
Motore d'attacco con 200 cv omologato per 105 g/km, la nuova 3008 e-DCS6 da 136 cv per 124 g/km Tutto merito del sistema E-TECH? O già la base termica è meno "inquinante"?
