slego
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ah non so, chiedi a lui (o al suo manager). però mi sa che sui contratti in scadenza ci sarà da ritrattare. buon per lui
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capisco l'ironia, ma con le batterie nel pianale le ciabatte diventeranno la norma. o ciabatte o cassoni. choose your shoes
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sì, è a libro paga, per ora (mi sa che il suo cachet aumenterà parecchio prossimamente, non so se Tavarish ne sarà felice).
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impossibile fare diversamente senza metter mano ai lamierati. cosa che non piacerebbe affatto a compagno Tavarish.
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per consegnarle si deve prima venderle
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pure la mia si chiude anche con una chiave a bordo, se c'è l'altra chiave a portata di rilevatore (esternamente, ovvio). non è un bug: di fatto il sistema rileva che io che sono uscito dall'auto ho con me la chiave, quindi il fatto che l'altra sia dentro non compromette l'accesso. non so se in effetti riconosca quale delle due chiavi ha sbloccato/avviato l'auto e se questo sia vincolante, perché non ho mai fatto la prova. su questo però leggo ovvero, sei certo che l'auto abbia riconosciuto per prima la tua chiave - che stava sul sedile posteriore - e non quella di tua moglie, nella borsetta? potrebbe pure essere che il sistema abbia rilevato la sua chiave come "principale" e di conseguenza ignorato la tu. ipotesi eh.
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se sarà sulla falsariga di Model Y (in scala) sarà un pelo più alta da terra di una normale berlina (tra 3 e Y ci ballano un paio di cm, come luce a terra). poi l'altezza complessiva ci sarà ma quello è inevitabile, ad oggi, se si vuole una elettrica con tanta autonomia e dimensioni compatte: le batterie su dimensioni compatte più di tanto non si possono spalmare in pianta, per forze si deve salire in altezza con gli ingombri. a quel punto la forma tendenzialmente suvvettosa diventa un po' obbligata, dato che con un corpo vettura massiccio alzare da terra e gonfiare un po' il tutto è un espediente per mantenere proporzioni e un buon aspetto generale.
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a proposito di livree brutte
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la livrea dipende ovviamente tanto da numero e bilanciamento degli sponsor. se hai uno "sponsorone" (tipo Repsol per dire) che da solo ti scarica una carrettata di milioni puoi permetterti una livrea pulita e figa, ma se hai un main sponsor meno brillante e millemila sponsor collaterali inevitabilmente la moto diventa un patchwork e trovarci la quadra estetica è un'impresa. EDIT aggiungo il dettaglio che avendo Ducati un colore suo cui giustamente non vuole rinunciare - come Ferrari in F1 - è ancora più vincolata e incasinata nel far tornare i conti, cromaticamente parlando.
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qui c'è lo zampino di walterone, eh. quando doveva trasformare - again- la Seat nell'Alfa Romeo del gruppo VW.
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la tolleranza da cds è 5% con minimo 5 km/h, quindi la multa scatta a 36 km/h rilevati.
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in effetti i poggiatesta di entrambe queste Uno sono quelli del modello base, la S li aveva imbottiti. ma vai poi a sapere cosa c'è di orginale in auto conciate così.
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ecco, non sapevo, mi pareva che fosse tutto chiuso... quindi su Ypsilon termica ci saranno 4 buchi sul paraurti. ottimo 😕
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ma il senso di quelle quattro patacche sul paraurti anteriore s'è capito? escludo siano perforati per le prese d'aria del termico - sarebbero orribili e comunque anche Corsa con il famoso vizor davanti è tutta tappata, quindi direi che non è quella l'esigenza). cos'è, una sorta di horror vacui da parte dei designer?
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sì ci ma necherebbe, "uomo avvisato mezzo salvato" dicevano. reta che quella cinghia è una schifezza e il rischio di danni anche ingenti è comunque alto. il tutto per cosa? io i vantaggi che porterebbe questa cinghia a bagno d'olio - rispetto a una classica cinghia a secco - li ho mica capiti.
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sì ok, però bella porcheria.
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in realtà il margine tende ad aumentare, perlomeno nelle intenzioni delle aziende, con il crescere di prezzo/brand. ed è il motivo per cui tutti provano a posizionarsi "più in alto". ovvero è normale che su Audi ci sia più margine che su Seat e - di conseguenza - che in sostanza su Seat ci sia più value for money. ma questo appunto come dici giustamente non significa che i due prodotti siano equivalenti e che il di più che si paga per Audi sia solo sovrapprezzo: ci sono più contenuti e più qualità. cose che permettono anche di marginare maggiormente, se si lavora bene con la percezione del marchio.
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Micro Microlino 2.0, Spiaggina & Lite 2022
slego ha risposto a MotorPassion in Altri marchi Italiani
di sicuro per aprire il portello serve non dico un metro ma almeno un buon 70/80 cm di spazio libero. ergo in pratica quando parcheggi è come avere una macchinetta 70/80 cm più lunga. e il parcheggio in parallelo diventa sempre una tombola, perché dopo, quando torni a pigliare l'auto, non sai se nel mentre qualcuno ti ha parcheggiato a 10 cm dal paraurti... nel qual caso come la metti? mi sa ti attacchi e aspetti che ti vengano a liberare! e senza contare la scomodità di accesso (che dicano quel che vogliono ma salire in auto "culo in dietro" dal davanti è scomodo). reitero che per me é una boiata -
non so, forse mi è sfuggito qualcosa, però citando @leon82 considerando il listino che è qualcosa più di 39mila, con IPT si arriva a cavallo dei 40mila: tolti i 10mila di permuta e i 23.300 che ha pagato di differenza direi che ci ballano appunto quasi 7mila euro. ma forse ho inteso male io 🤷♂️
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ha scritto che la valutazione dell'usato è 10mila, quindi considerando anche l'IPT a spanne gli han tirato via circa 7mila euro dal listino (oltre il 15%).
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prezzo? perché questi cosi son bellini, ma se poi mi escono a prezzi come i VW o i Mercedes - che costano più di un camper - mi fan passare la voglia. e dire che ce l'avrei pure, codesta voglia.
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a me pare uguale. che poi figurati, significherebbe metter mano ai lamierati. quando mai! (a me pare l'ultimo dei problemi in ogni caso).
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dice "fino a 70mila". e sono comunque le dichiarazioni di un operaio di Melfi. in ogni caso già oggi la DS7 PHEV arriva a sforare i 70mila, quindi non mi stupirei se il nuovo modello BEV arrivasse a quella cifra e anche oltre.
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Giugiaro faceva quel che si è sempre fatto in tutte le case (e in tutte le aziende e le attività). ovvero: non buttare via nulla. con gli avanzi dell'arrosto ci si fan le polpette. con gli avanzi dei progetti ci si fanno altri progetti. è la base dell'economia. (pure io - nel mio piccolo - ho riciclato progetti morti/scartati. e ci mancherebbe, è lavoro!) in ambito culinario abbiamo esempi di eccellenze della tradizione che sono nati dal riciclo, eh.
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storicamente non si era mia usata la definizione Quadrifoglio Verde perché, appunto, il quadrifoglio era solo quello verde della squadra corse. la dicitura QV è nata negli anni '80 quando il quadrifoglio è stato usato anche per gli allestimenti più lussuosi, quindi è nata la distinzione Q Verde / Q Oro a indicare modello sportivo / modello lusso. poi sparite le versioni Q Oro è rimasto l'uso di Q Verde per gli allestimenti sportivi, fino a quando con l'ultima Giulia si è fatta pulizia e si è ritornati al solo Quadrifoglio, che è ovviamente verde ma non serve appunto specificarlo.
