Sarrus
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dov'è l'Ingegner Cane? -
https://www.carscoops.com/2024/01/new-aston-martin-vantage-gt3-racecar-competes-in-daytona-before-its-official-debut/ alla 24h di Daytona coi fari del restyling
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a me pare di intravedere quel piccolo "scalino" à la Giulia Sprint 105 di cui si parlava, un incavo ricavato tra la battuta del cofano anteriore e il monociglio che conterrà i proiettori, e tutto sommato a livello di distribuzione dei volumi mi pare azzeccato per i cerchi non c'è da stupirsi, già 6oo Abarth li mostrava pochi giorni fa, e così fan tutti gli omologhi SUVvini concorrenti, per esempio Smart #1; aiutano con le proporzioni che tanto piacciono agli acquirenti, tant'è vero che sono "stretti" 225, e a livello di costi di pneumatici Renault sosteneva dall'inizio che i 20" della Scenic ora fuori produzione erano prezzati come dei 17", ognuno tragga le proprie conclusioni, a me sembra un win win di produttore e consumatore
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in realtà all'epoca il reparto marketing di un po' tutte le Case spingeva per avere versioni da corsa di auto comuni in vendita, tant'è vero che 205 T16 conservava addirittura la cellula centrale delle sorelle più stradali, e Lancia aveva chiamato Delta una vettura che, con la 5 porte, non c'entrava proprio nulla; era così ancor di più per Audi, i cui dirigenti avevano imposto l'utilizzo di una vettura strettamente derivata dalla serie e mal vedevano la creazione di prototipi, motivo per cui queste RS001 e RS002 a motore centrale erano state sviluppate dal reparto corse in segreto dai piani alti, che quando seppero fermarono tutto il programma rally, "sfruttando" appunto proprio l'incidente del Portogallo '86
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avuta in famiglia dal '96 al 2008, non si ripiegavano
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per me nooo, vai di liscia ché sono troppo curioso del confronto, tanto la M è "semplicemente" la versione zalla comunque complimenti Tony, bella vasca da bagno, mi piace molto il gioco dei teorici bassi che partono dal frontale e confluiscono in fiancata, azzarderei di suggerirti di trattare alla stessa maniera lo svaso per il portatarga posteriore, e poi vedo giustamente molti elementi di E21 (3er preferita personale) ed E36, più altre citazioni sparse ben giocate
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l'abbiamo vista quasi tutta, ma secondo me manca ancora un tassello che non ho visto in nessun render, e cioè il teorico superiore di fiancata, sotto la linea dei finestrini, che in PuRa parte molto teso dal calice e finisce molto morbido sul passaruota posteriore, è un dettaglio che si può notare dalle foto spia della camuffata ma che ci siamo persi nella subacquea che era tutta bianca ed ha ammazzato i riflessi, e potrebbe giocare la sua parte importante nello snellire i volumi per il resto, secondo me questa Ypsilon è quello che avrebbero dovuto fare con Lancia, un design di rottura senza citazioni esplicite al passato bensì reinterpretate e modernizzate, la vedo centrata e hanno massimizzato il potenziale della piattaforma avendo dei vincoli progettuali non indifferenti per la differenziazione dello stile, io sono fiducioso e mi sento di aspettare di vederla nelle foto ufficiali prima di affossare le scelte degli stilisti
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gioco facile, ma magari puoi provare qualcosa del genere
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sì sì tutto molto bello, mo uscite la #2 però pliz (Minghi A. che grossa! stiamo parlando di una Smart)
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ora che ci penso, i leak indicano più di una somiglianza con SZ, ad esempio lo scudetto senza logo e la targa centrale davanti, il tetto nero con andatura discendente e la spalla che invece sale verso la coda in fiancata, la fanaleria posteriore racchiusa in un'unica fascia scura e le linee nette orizzontali al posteriore, magari la chiamano anche Sprint
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