hot500abarth
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Confermo anche se non lavoro in succursale Peugeot 😅 Spero siano così intelligenti da farlo uscire già con la versione a catena..
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Sembra un articolo click bait da Facebook per avere i like dagli indinniati! !! !!!….che roba triste e che pochezza.. -
Non l’ha chiesta perché evidentemente ha deciso di occuparsi di lui direttamente 🥶
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Forse perché ora torna ad essere “Sauber” (Vasseur)… 😬
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Ragazzi Leclerc è di nuovo sulla piazza!! (PS la mia morosa ha detto che è già in viaggio verso Monaco 😅)
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Ti rispondo io, per me sarebbe ideale: faccio 44 km al giorno per andare al lavoro tra andata e ritorno, con un phev le farei solo in elettrico e nel week end dovessi fare più strada vado a benzina 😄. E potrei ricaricare sia al lavoro che a casa.
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Io sono più propenso a pensare che abbiano chiesto un passo indietro a binotto, facendo entrare un vero TP per poi decidere a fine 23 se rinnovarlo, ma che lui in moto di orgoglio abbia detto no grazie o rimango capo supremo o me ne vado, e gli hanno indicato la porta.
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Da possessore di 500 abarth ritengo proprio che ci sia un errore di base in chi pensa che questa sostituisca la versione ICE: spoiler non la sostituisce è un altra cosa! secondo me stanno tentando la trasposizione di un brand verso l’elettrico con questa macchina e nient’altro. E secondo me sarà così modaiola da vendere a chi l’Abarth non la mai considerata e vuole qualcosa per distinguersi che non sia una 500e. Poi si può disquisire su power train o quello che si vuole, ma non ho mai visto paragonare ad esempio la versione più prestazionale della id3 alla golf gti: fanno due mestieri diversi.
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Io inizio a pensare che a Binotto abbiano chiesto un passo indietro e che sarebbe arrivato un nuovo TP… e lui per mettergliela in quel posto rassegna le dimissioni…
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https://www.formulapassion.it/motorsport/formula-1/f1-team/binotto-dimissioni-a-un-passo-ferrari-641845.html mi sa che ci siamo… e ho moderatamente paura di ciò che accadrà
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Facendo fantaformula 1 dovrebbero avere le palle di lasciare Binotto a fare il dt, prendere seidl come team principal e todt come consulente. E mandare a stendere marcos, mekies e compagnia bella.
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Molto bella con questa linea che mi ricorda quasi una coupe a 4 porte. C’è da dire che anche se solo phev per l’Europa, il sistema Toyota funziona bene perché basato su un full hybrid
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Sorry non ho specificato, intendevo in gara.
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Comunque è incredibile che quando la Ferrari ha una macchina competitiva sul passo gara, senza degrado gomme e il muretto non fa puttanate strategiche succede il finimondo: contatto di Leclerc che lo mette praticamente fuori dai giochi e un altra visiera nei freni di sainz..e in più Red Bull che fa da mega tappo e favorisce indirettamente Mercedes…
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Cacchio è la prima cosa che ho pensato: è una Saab 9-5 dei giorni d’oggi..
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Però questa dovrebbe avere già il 1.2 “nuovo” con distribuzione a catena giusto?
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Da possessore di abarth mi piace un sacco…però la affiancherei alla mia ecco non ne prenderebbe il posto…penso sia questo il problema..
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Ho trovato questo annuncio su AutoScout24. https://www.autoscout24.it/annunci/jeep-grand-cherokee-6-4-v8-hemi-srt-kit-geiger-708cv-benzina-nero-68424fc1-6372-40bb-8c24-5c47db6c4468?utm_source=ios-share&utm_medium=copy_link&utm_campaign=share Prezzo: € 61.997,- Chilometraggio: 41.028 km Anno: 05/2015 Se non cerchi necessariamente la guida sportiva io guarderei per una roba ignorante del genere che costa pure meno e ha una bestia nel cofano…😬
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Io comunque non capisco questa “rincorsa” ai limiti di velocità più bassi: incece di fare manutenzione alle strade, che sono in stato vergognoso, si abbassano i limiti nonostante le vetture di adesso siano molto più sicure come tenuta di strada, frenata ecc… lo vedo solo come una via per fare cassa da parte dei comuni e risparmiare in manutenzione stradale..
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Non per temperare supposte ma definire a3 o serie1 “sportive” con qualsiasi allestimento mi sembra un po’ esagerato 😅
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La pompa acqua l’hai mai sostituita? A me sono capitati casi in cui scaldandosi molto la girante della pompa acqua si allentasse e non girasse più solidale con l’albero o di comando. E questo si accentuava con l’utilizzo autostradale in cui il regime del motore è più alto e per mantenere la temperatura la circolazione di acqua deve essere maggiore. Ciò non toglie che andrebbe verificato l’intero impianto per verificare che non vi siano problemi di circolazione dell’acqua e magari un radiatore intasato.
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https://www.formulapassion.it/motorsport/formula-1/catering-malattie-e-tasse-perche-red-bull-ha-sforato-il-budget-cap-horner-accordo-segreto-confidenziale-fia-637637.html https://www.formulapassion.it/motorsport/formula-1/budget-cap-verstappen-la-f1-e-ipocrita-cercano-di-rallentarci-sanzioni-pene-fia-redbull-637647.html Verstappen molto coerente…
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Il problema di base è che insieme alla testata avrebbe dovuto verificare e risistemare tutto l’impianto di raffreddamento (cosa che non mi sembra aver fatto dati i problemi avuti dopo). Se la testa é stata verificata nella prima lavorazione e non risulta essere crepata potrebbe aver preso un altra scaldata per i problemi che hai avuto dopo. E in ogni caso sarebbe difficile far valere la garanzia sulla testa se poi hai avuto problemi al circuito di raffreddamento.
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allora, 1.1-1.4 hanno il vizio di bruciare la guarnizione della testata, quello della Picasso dovrebbe essere il 1.4 Prince a gpl e da quello scappa a gambe levate, può diventare un pozzo di problemi.
