falconero79
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io in realtà parlavo della sola 2.0. comunque si, erano dei catenacci, ma erano figli della generazione precedente e adattati alle norme euro3-4. Dal 1998 non ci hanno investito un euro sui benzina
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l'ho già scritto... in questo momento la rarità e, forse, anche l'esclusività del motore. Fino alla 147 i benzina erano esclusivi Alfa (anche se derivati dai Fiat). Poi va visto l'esemplare specifico, perchè una 2.0 ipersfruttata e piena di bozzi, beh è semplicemente un'auto vecchia. Per i diesel, se c'è un bell'esemplare, ha la stessa dignità. Varrà di meno? Probabile
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Messa in ombra si, perchè è diametralmente diversa sia da quella che era venuta prima, sia da quella che è venuta dopo, entrambe 1.4 turbo. Se poi andiamo a vedere nella GP, in realtà consideriamo la Abarth. Era troppo tranquilla per il genere di macchina.
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ad oggi, la rarità. Eppure l'avevo scritto che erano mie opinioni fatte oggi. Tra 10 anni la cosa sicuramente cambia Ma come 147, ce ne sono tanti di esempi che si possono fare. Un altro? La Punto 188. Chi considererebbe storica una jtd o una 1.2? Invece la 1.8 HGT sicuramente già oggi è più considerata. Tra 10 anni la situazione cambia
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Il mio era un esempio di auto diffusissime. Nel caso specifico della 147 bisogna anche contestualizzare. Ne hanno fatte tantissime e tantissime sono prettamente auto vecchie. Oggi. Sempre oggi, quella da preservare è a mio parere la 2.0 (esclusa la GTA). Ma questo oggi. Tra 10-15 anni magari la situazione cambia. Negli anni 80 e 90 le 500, le 127, le Alfasud, le Alfetta erano semplicemente auto vecchie. Adesso più o meno tutte sono abbastanza meritevoli (se in ordine e originali)
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io intendevo così in realtà.. dato che osare per osare
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in quest'ultima ci vedrei bene il tetto nero e il paraurti disegnato con i led al posto delle ellissi, tipo Golf 8
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Già, ed abbiamo avuto qualche caso anche qui dentro, dove c'era qualcuno che chiedeva info. come sarebbe giusto che sia. Il problema è che il giro di vite andrà sicuramente a colpire l'appassionato vero, quello che l'auto storica la usa davvero in modo corretto
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quello che sto per dire mi rammarica molto, ma secondo me ci sarà un bel giro di vite sul discorso youngtimer/storiche. Che è un po' quello che sta cercando di fare ACI storico con quella lista fatta alla carlona. Detto questo, forse nelle motorizzazioni più rare ci potrà essere qualche modello che potrà diventare "di interesse" anche comunque per testimoniare il contesto storico che c'è stato. Ma una 147 jtd o una Punto jtd o una Golf tdi solo per citarne alcune, andran bene per ricambi
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ecco di chi è la colpa.. dell'ing. di pista... anzi di strada scherzi a parte, mi spiace...
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e niente, dove va la F1 piove🤣
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Credo che l'ampiezza dell'offerta dei tedeschi non arriverà mai su Giulia
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Mi ricordo che al tempo eri particolarmente indeciso tra Giulia e M3. Forse tu puoi dare una tua visione, se ne vuoi parlare. Sono scelte personali ovviamente. Mi ricordo che ti avevo anche detto che o la prendevi allora o non la prendevi più perchè in Alfa difficilmente avrebbero fatto qualcosa per valorizzarla di più.. Anche il meccanico dove andavo io ha preso la M3 al posto della Giulia Q e la sua motivazione, quando l'ho incontrato al lavaggio è stata: "non hanno ancora credibilità e cambiano continuamente idea"
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hanno snobbato per anni Nuvolari e gli altri l'hanno fatto suo.... si son svegliati giusto con qualche decade di ritardo
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Lo so... e aggiungiamo i vigili appostati con i velox
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Una cosa simile è capitata la settimana scorsa sulla Ferrara mare... corsia di destra chiusa per lavori, breve tratto di fine divieto (saran stati 200 metri, per tenere aperta l'uscita) e poi di nuovo lavori... noi stavamo dando strada a chi c'era dietro, ma di colpo siamo dovuti rientrare nella corsia libera..
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di solito... è tradizione lasciare l'auto sporca, così come arrivata alla fine.. spero vada al museo così com'è.
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adesso che han capito le gomme, gliele cambiano 😭
