skid32

concordo in toto a tal proposito sulla 124 hai mai fatto qualcosa? io ho una abarth nera tinta unita ed è superdelicata avevo pensato un ppf ma solo per la musata volevano 800 euri, poi anche il ppf è delicato nel lavare ed esteticamente non mi fa impazzire quindi ho optato per una lucidatura e un nanotecnologico che mi ha fatto un amico amatore e via andare

In Italia devi avere il foglio che dice che è omologato sul tuo modello di macchina, non basta una generica omologazione tipo tuv per capirsi

in mopar 6000621350 TELONE Prezzo ivato: 2.816,59 EUR

Punti di vista, io scapotto sempre anche a dicembre e gennaio se c'è un minimo raggio di sole quindi lhardtop non fa per me ( quello del 124 è particolarmente trigoso da mettere e togliere non è come la barchetta)oltre che costare uno sproposito. Quanto alle portierate dipende infatti se è un mezzo quotidiano, io preferisco e riesco ad usare i mezzi pubblici ( talvolta è un sacrificio per alcuni lo so) e uso la 124 coi guantini. Sinceramente la vedo per costruzione, materiali e caratteristiche non consona a un uso quotidiano, diversamente al cinquino Abarth; ma ognuno ha le sue idee

La 124 Abarth turismo è sia tinta unita che cofano opaco La 124 è sconsigliabile in strada sia per il rischio taglio capote sia perché ha una vernice parecchio delicata, si segna con nonnulla ed inoltre essendo bassa ogni auto che si appoggia ti segna i paraurti o peggio la carrozzeria, inoltre pure la capote non gli fanno benissimo gli eventi atmosferici. Capitolo furti: le 500 Abarth sono rubatissime hanno molto mercato anche e soprattutto come ricambi, le 124 credo un po' meno vista la non vasta diffusione. Una polizza completa casco eventi furto ecc alla fine costa anche quella, forse è meglio una RC base e gaarage

Ho capito il discorso , io lo guardo dal punto di vista del cliente uomo della strada che ha magari la 124 Abarth e appena presa la dismettono: salvo poi vedere le veline della Fiat che si fa giustamente pubblicità con il campionato appena vinto in RGT. Partendo dal concetto che l'attività sportiva si fa per spingere le vendite, permettete che il cliente di cui sopra rimane un po' interdetto

IL DISCORSO era per dire che la vettura è stata dismessa nel 2019 mentre nel 2020 fca aveva ancora organizzato il trofeo 124 , io lo trovo un controsenso

guarda che cè anche un monomarca Abarth Rally Cup 2020

partecipa pure quest'anno : ho visto un comunicato stampa. che senso abbia con la vettura fuori produzione lo sanno solo loro

madooo che burdello ma la r gt sarebbe quello dove vince sempre la 124 abarth rally? perchè partecipa solo lei in pratica se non erro

anche landini diceva o gt3 o gt4 , ma chi mi fa un riassunto delle categorie che esistono oggi? perchè io da qualche anno sulle gt non ci capisco piu' nulla grazie!

non voglio catene perchè rovinano il cerchio e poi anche le calze sono otttime sulla neve, ripeto non vado in giro tanto d'inverno men che meno sulla neve voglio solo una cosa che non mi faccia multare

ripesco questa vecchia discussione per vedere se sono aggiornato: 1) il ministero dei trasporti nego' l'uso delle calze come dispositivo alternativo per l'inverno 2) autosocks ricorse al tar e vinse in quanto omologate 5121 in austria (e altri paesi) 3) circolare del ministero dell'interno che dice di non multare chi usa autosock ( e analoghe se hanno la certificazione 5121) il discorso mi nasce dal fatto che per il 124 abarth voglio avere un dispositivo che mi eviti la multa leggero ed economico per quelle poche volte che la uso in inverno evitando sulla neve , sarei orientato sulle calze a minor costo (visto che basta sia 5121) tutto corretto?

abbi pazienza , forse non mi sono spiegato bene, non stavo dicendo di omologare io una vettura (per un privato è praticamente impossibile quasi ovunque non solo in italia), mi chiedevo solo se avessero messo su una struttura apposita, perchè per omologare le vetture , le case costruttrici hanno enti appositi di decine di persone, devono compilare un certo numero di scartoffie , coc ecc , non è come comprare una vettura all'estero

si ho capito , comunque anche omologare una vettura all'estero immagino non sia uno scherzo (sopratutto se vieni da fuori) , penso che la burocrazia sia abbastanza simile, in italia è un putiferio per i costruttori aver a che fare col ministero dei trasporti

che poi sta roba che le omologano 250 cv , chissa' tecnicamente come fanno, passano per il ministero italiano? deve essere un bel casino se non hai agganci giusti; che poi è una cosa che un grosso costruttore come la fca stessa, ad esempio, non potrebbe fare o esce un pandemonio a livello media, pero' cavauto puo' mah

bravo gianmy , il peccato è che lavorare fuori casa solitamente l'affitto ti mangia oltre un terzo di stipendio

comq quello che ha sostituito edd, ant mi pare si chiami, non è male e non fa certo rimpiangere edd , ha ottime competenze e manualità

hanno sdoganato il tre cil 1,5 in jag! poi ci lamentiamo del 4 mhev maserati che bella versioncina Petrol 160PS MHEV 1.5-litre three-cylinder turbo, eight-speed automatic, FWD

pochi caxxi è la batteria cimita la batteria fa da tampone sulle macchine se è cimita non sta in moto, sulle moto magari assorbono pure loro oggi notevoli correnti e fanno lo stesso scherzo

eh ma si vede che è un filmato fatto con passione quello della countach e con competenza e dispendio di mezzi, da appassionati veri. mi sta pure bene che ci siano gli youtubers delle auto e che abbiano dei gusti loro e li esprimano, ci mancherebbe, mi stanno solo sul culo quando cercano di fare i fenomeni e cercano di spacciare i loro gusti per verita' assolute e tanto per non fare nomi i vari greg e cironi , di nasca e pirilli non riesco neanche a parlare e o vederli. se cerco verità e conoscenza cerco massai, se cerco emozioni di guida chris harris ecc

quando vedi un film come quello della countach e vedi che fa 8000 ottomila visualizzazioni, ovvero un decimo di un pirillo qualsiasi o di un nasca nasone, capisci che siamo senza speranza davvero e che è tutto inutile, la passione per la meccanica e i motori rombanti morira' con la nostra generazione over 40 50; tra 20 anni probabilmente le nostre strambe auto , catrami sinfonici bruciabenzina, le potremo far uscire dai garage in solo poche occasioni; l'intera cultura motoristica italiana sarà solo un lontano ricordo da ricercare su wikipedia, noi cercheremo di tramandarla ai nipoti nei pranzi di natale, ma ci prenderanno per vecchi rincojoniti (se non lo fanno già, perchè a me gia' succede, i familiari e conoscenti quando sanno che auto ho mi guardano come fossi sceso da marte). Forse l'ho già scritto, ma mi piace molto un meccanico rivenditore della basilicata ''doppio corpo'', è poco attivo ma fa bei filmati in autoproduzione senza i mezzi faraonici di kinston. Cironi sicuramente ha, fin dai primi video, ottime riprese e produzione (non lo nego), solo che non ha piu' la freschezza dei primi video, ormai si vede che è tutta una cosa costruita commercialmente, altre qualità (tipo preparazione) sinceramente non le vedo, il suo pubblico mi sembra tanto quello della ah ma la delta a, ah ma la 75 ( che poi non sanno manco che la prime aveva praticamente il telaio ricicciato della ritmo e che faceva le curve a sentimento e che la seconda era un riciclo dell'alfetta col giro porta della giulietta)

Allora sostituire batteria sempre con analoghe. Per me la tua auto non ha nulla, semplicemente avevi la batteria finita a causa di lungo stock dell' auto e impropria manutenzione nei piazzali. Le tre in 8 anni della precedente sono normali visti i tuoi cicli guida, stai sereno

ma infatti alla fine è il miglior programma wheelers dealers mette i costi, mette le lavorazioni, non è pesante ed ha ritmo mah non è che sia del tutto immotivato eh ha un po' sfracassato con la storia della sua passione (vera forse all'inizio) ora è piu' markettaro della ferragni. inoltre se la mena un po' troppo, piu' umiltè grazie. molto meglio allora markettino che non si prende troppo sul serio , ci campa e non la mena con la passione e ha 30 volte i follower di cedroni (ci sara' un perche' eh)

arancione alta tensione su tutte le vetture elettrificate