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skid32
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Io andrei su autoparti, trovi l'articolo in base alla targa ed è un sito affidabile , meglio di un generico Amazon secondo me
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Grazie per la normativa me la leggo poi lunedì a lavoro, il registratore è molto utile e già mandatorio in nafta da anni, costa nulla perché è fatto dalla ecu motore che fa da tampone ante urto, serve moltissimo nelle analisi degli incidenti
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come maserati non ci sta in f1? La Maserati ha partecipato con una propria scuderia al Campionato mondiale di Formula 1 dalla prima edizione del 1950 a quella del 1960, vincendo 9 Gran Premi e due titoli mondiali piloti con Juan Manuel Fangio nel 1954 (Fangio corse però la maggior parte delle gare con la Mercedes) e 1957.
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a me non ha mai convinto questo del non pre3ndermi per il kilometro, era in evidente conflitto di interessi in quanto lui stesso venditore: in pratica spulciava gli altri per farsi pubblicità lui. Poi vendeva una specie di certificazioni alle auto usate di privati e concessionari: a me veniva il dubbio di un business poco chiaro, non compri la mia certificazione e io ti spulcio... poi alla finesi è scoperto in fallo pure lui
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C'è il fiatmultiecuscan che funziona su un cablaggio o chiavetta obd elm327, tra programma e chiave costa come fartelo fare dall' elettrauto anzi di più,io ho il necessario ma la proxy non l'ho mai fatta perché è delicata, però sul tubo ci sono i video: tra imparare a collegarti capire e fare perdi un pomeriggio se non sei del campo. Senti a me elettrauto in dieci minuti e 30 euro risolvi. Non fare come quelli della tipo e del ticchettio per carità
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Le auto venivano fatte totalmente a Hiroshima, poi spedite a Torino. A Mirafiori completavano le Abarth a mano mettendo Alcantara i paraurti specifico , il Monza e altre specifiche estetiche. Perché da Hiroshima uscivano fiat e Abarth, ma le fiat non venivano più modificate in Italia. La vernice è fatta a Mazda.
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ma infatti concordo il nero lucido della mia fa pena è il colore peggiore ed è sottilissimo siamo su 75 85 90 micron, si scheggia con un unghia , io cerco di fare poca autostrada e stare lontano e non la uso tutti i gg e ho garage per cui la ppf non l ho fatta. il nano so che non protegge urti ma l ho fatto perche tanto era da rilucidare (era gia uscita con gli swirl dal conce e anche a seguito di rimostranze alla seconda passata faceva schifo)9 , quindi gia che rilucidavo ho fatto nano almeno cosi la dovrei pulire meno spesso e questo salvaguarda un po da inevitabili segni da lavaggio (si perche questa vernice anche se lavi bene si segna)
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concordo in toto a tal proposito sulla 124 hai mai fatto qualcosa? io ho una abarth nera tinta unita ed è superdelicata avevo pensato un ppf ma solo per la musata volevano 800 euri, poi anche il ppf è delicato nel lavare ed esteticamente non mi fa impazzire quindi ho optato per una lucidatura e un nanotecnologico che mi ha fatto un amico amatore e via andare
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In Italia devi avere il foglio che dice che è omologato sul tuo modello di macchina, non basta una generica omologazione tipo tuv per capirsi
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in mopar 6000621350 TELONE Prezzo ivato: 2.816,59 EUR
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Punti di vista, io scapotto sempre anche a dicembre e gennaio se c'è un minimo raggio di sole quindi lhardtop non fa per me ( quello del 124 è particolarmente trigoso da mettere e togliere non è come la barchetta)oltre che costare uno sproposito. Quanto alle portierate dipende infatti se è un mezzo quotidiano, io preferisco e riesco ad usare i mezzi pubblici ( talvolta è un sacrificio per alcuni lo so) e uso la 124 coi guantini. Sinceramente la vedo per costruzione, materiali e caratteristiche non consona a un uso quotidiano, diversamente al cinquino Abarth; ma ognuno ha le sue idee
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La 124 Abarth turismo è sia tinta unita che cofano opaco La 124 è sconsigliabile in strada sia per il rischio taglio capote sia perché ha una vernice parecchio delicata, si segna con nonnulla ed inoltre essendo bassa ogni auto che si appoggia ti segna i paraurti o peggio la carrozzeria, inoltre pure la capote non gli fanno benissimo gli eventi atmosferici. Capitolo furti: le 500 Abarth sono rubatissime hanno molto mercato anche e soprattutto come ricambi, le 124 credo un po' meno vista la non vasta diffusione. Una polizza completa casco eventi furto ecc alla fine costa anche quella, forse è meglio una RC base e gaarage
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Ho capito il discorso , io lo guardo dal punto di vista del cliente uomo della strada che ha magari la 124 Abarth e appena presa la dismettono: salvo poi vedere le veline della Fiat che si fa giustamente pubblicità con il campionato appena vinto in RGT. Partendo dal concetto che l'attività sportiva si fa per spingere le vendite, permettete che il cliente di cui sopra rimane un po' interdetto
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non voglio catene perchè rovinano il cerchio e poi anche le calze sono otttime sulla neve, ripeto non vado in giro tanto d'inverno men che meno sulla neve voglio solo una cosa che non mi faccia multare
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ripesco questa vecchia discussione per vedere se sono aggiornato: 1) il ministero dei trasporti nego' l'uso delle calze come dispositivo alternativo per l'inverno 2) autosocks ricorse al tar e vinse in quanto omologate 5121 in austria (e altri paesi) 3) circolare del ministero dell'interno che dice di non multare chi usa autosock ( e analoghe se hanno la certificazione 5121) il discorso mi nasce dal fatto che per il 124 abarth voglio avere un dispositivo che mi eviti la multa leggero ed economico per quelle poche volte che la uso in inverno evitando sulla neve , sarei orientato sulle calze a minor costo (visto che basta sia 5121) tutto corretto?
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