Auditore
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Leggo molti commenti che indicano stellantis come "benefattrice" verso gli stabilimenti italiani tanto da "concedere" una nuova 500 ICE. Io invece vedo una situazione ben diversa. Vedo un'azienda che stava facendo all-in su una Fiat full elettrica e che pian piano è tornata sui propri passi. Vedo un'azienda che non ammette di aver preso sotto gamba il mercato. Vedo un'azienda che voleva imporre una nuova mobilità e che non ci è riuscita. Se faranno una nuova 500 ICE è in primis per loro, per il loro fatturato non per beneficenza. Evidentemente le ridicole vendite della 500e abarth hanno fatto pensare. Il cliente non lo freghi più, e siccome il cliente ha sempre ragione sarebbe ora che qualche dirigente si prenda le proprie responsabilità e se ne vada a casa
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Non capisco se è un restyling o una nuova generazione. Senza andare OT cito una frase della cartella stampa che sarebbe di esempio alla dirigenza di un noto marchio luxury italiano: Our product portfolio is younger than ever and highly attractive,” says CEO Oliver Blume. “It offers our customers even more customisation options and exclusive experiences.
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Si in effetti anche Alfa è scomoda, non ha caso dicono che se Junior non vende i piani cambieranno. Di solidi ne hanno parecchi, se vogliono cambiare le sorti di Maserati devono farlo ora...
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Tutto se si vuole si fa. Sulla condivisione di STLA Large non sarei così sicuro. Devi comunque avere delle accortezze per Maserati e ciò vuol dire progettare una variante sostanziosa della stessa piattaforma (anche solo per le potenze in gioco). Il fulcro di tutto è che bisogna tirar fuori tanti denari, mentra al momento, l'obiettivo è fare cassa spendendo il meno possibile...
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Perchè nella loro testa un marchio luxury è quello con maggiori profitti ed è anche vero. A loro però sfugge tutto quello che vi ruota attorno...
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E' dieci volte più figa la nonnetta
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L'ho detto e lo confermo; Maserati in un gruppo come Stellantis è un marchio scomodo; non hai basi da poter condividere con gli altri marchi men che meno motori. Tutto il marketing e gli showroom devono essere dedicati. Gli allestimenti e le personalizzazioni devono avere un'ampia scelta. Insomma è un mondo a parte che stava benissimo in casa Ferrari. Lancia ci ha messo 20 anni per andare nel burrone e siccome sbagliando si impara, con Maserati ci hanno messo molto meno...
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Non ho preso neanche un punto, ma votare per la prima volta al contrario ha dato i suoi frutti. Grande Charles!!!
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Premettendo sempre che i soldoni li prendono loro e quindi spero ci capiscano qualcosa, ma qualsiasi problema salti fuori nell'ultimo periodo la risposta è sempre "dovremmo prendere decisioni impopolari". Per chiarire meglio il concetto citerò Bombolo: "se te riconosco me meni, se 'nte riconosco me meni, allora dimme che me voi mena'"
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Premettendo che tutte le infomazioni che abbiamo siano vere, se anche quando una fabbrica va a pieno regime si cerca la delocalizzazione, allora bisogna davvero incominciare a pensare male. Se si cerca il massimo profitto a tutti i costi non se ne esce più. I prodotti alto di gamma li fai in Italia perchè hai margini maggiori e riesci ad assorbire il costo della manodopera più alta, però nei vendi davvero poche e non saturi gli impianti. I prodotti di massa li fai oltre confine perchè con margini ridotti non ci rientreresti. Insomma gli stabilimenti italiani sono destinati a funzionare sempre molto poco o additittura a non funzionare affatto...
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