GL91
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https://www.formulapassion.it/motorsport/formula-1/las-vegas-bucata-vasseur-inaccettabile-danni-telaio-power-unit-ferrari-tombino Macchina di Sainz totalmente distrutta dall'urto col tombino, è da buttare, va ricostruita da zero col telaio di scorta e motore e cambio nuovi (magari si becca pure una bella penalità, tanto per completare l'opera). Vasseur giustamente bello incazzato, visti anche i costi di un'operazione del genere.
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Ma tu vedi se mi tocca dare ragione a Max . . .
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Ti rispondo in PM, che se no facciamo l'ot più ot della storia di autopareri (altro che Alfa e Lancia, tanto per citarle pure qua )
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I 3-3 in Europa League con Steaua e Utrecht e col Cagliari in campionato, Napoli Milan 2-2, gli ottavi di Champions col Chelsea (Cavani era veramente incredibile in quegli anni, fisicamente imprendibile, e una cattiveria agonistica raramente vista in campo). Poi figurati è chiaro che si fa per scherzare e per ricordare delle stagioni che furono comunque molto divertenti, però l'aspetto sportivo chiaramente è altra cosa, parliamo di un allenatore che è fermo da tanto, reduce da stagioni non esaltanti (ad essere buoni), e che giocava con un modulo ben diverso da quello che ha fatto il Napoli gli ultimi anni. Insomma, le incognite restano tante.
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Ragà io c'ho -8 diottrie a destra e -6 a sinistra, senza contare l'astigmatismo
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E chi se l'aspettava, è molto molto carina!! 😍 Complimenti a Renault che sulle elettriche secondo me sta lavorando benissimo a livello di design. Probabilmente ho le allucinazioni, ma sbaglio o si intravede un "taglio" nelle fiancate, come se fosse l'apertura di una porta posteriore? O è solo un pannello di carrozzeria?
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Lavezzi che si butta di testa nei tabelloni a Cagliari . . . Niente, sento proprio "Gli anni" degli 883 in sottofondo se ripenso a quei tempi 🤣
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Sicuramente il nome "Block" attira pubblico e questo ha avuto peso nella scelta, però Lia qualche buon risultato l'ha fatto finora, e come dicevi tu è ancora molto giovane. Mi lascia maggiormente perplesso la scelta di buttarla subito in Academy vista la poca esperienza (se non erro) di monoposto, poi chissà. Quanto alla Garcia, mi fa piacere che abbia fatto il salto, altrimenti la Academy non ha senso, ma il campionato è parecchio più impegnativo, la stessa Chadwick (che ha battuto fra le altre proprio la Garcia gli anni scorsi) ha avuto parecchie difficoltà ad essere competitiva nei campionati superiori. La Weug finora ha fatto ben poco, chissà se l'anno prossimo sarà confermata, ma avere due ragazze in pista effettivamente permetterebbe di confrontare le prestazioni.
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Considerato l'investimento che stanno facendo, e il possibile rinvio dell'euro 7, io non sarei sorpreso di vederla ancora in produzione nel 2027 (a meno che non gli serva Pomigliano per altro). Comunque, al di là di questa considerazione personale, Panda 2024 potrebbe essere veramente un best buy assurdo, la macchina ha tanti pregi già ora, con una dotazione moderna non le mancherebbe più niente. Sono curioso di capire se ci sarà qualche intervento pure a livello di sicurezza passiva, la GSR24 è più stringente anche da questo punto di vista o sbaglio?
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Oppure passano al motore Chevy in Indy e alla Cadillac LMDh/Corvette GT3 in Imsa 😅
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Seguendola su Instagram so che ha fatto già tante gare su sterrato, ma se non erro è al debutto su monoposto? Può essere?
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Nessuno ha fatto i copricerchi col disegno della roulette? Mi meraviglio 😂
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Ah ecco, così ha più senso, ed in effetti ci può stare (per quanto mi aspetto comunque differenze importanti fra una Wrangler e un Ram 1500, tanto per fare due nomi). -
La Peugeot non dovrebbe essere parecchio più lunga? Immaginavo che Grandland rimanesse più o meno sui 4 metri e mezzo.
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Questa è la meccanica "ibrida" a cui facevo riferimento, la parte anteriore non ha una meccanica "body on frame" secondo me, non mi pare una scocca poggiata sui longheroni. Quanto all'architettura futura, ma perché mai dovrebbe usare la stessa dei pickup? Sono mezzi con esigenze totalmente diverse, non credo condivideranno poi tanto. A dire la verità STLA Frame in questo senso mi ha sempre lasciato un attimo perplesso: come fai a fare su un unico telaio a longheroni mezzi molto diversi tra loro come un Wrangler 3p e un RAM 1500? Non lo so, secondo me le differenze sotto pelle saranno parecchie.
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C'è un telaio per la parte posteriore, ma non credo che la costruzione della parte anteriore si possa definire "body on frame", o sbaglio?
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Boh, un articolo che parla di "body-on-frame" per il Ducato, che è monoscocca (a parte quelli da allestire, che hanno comunque una meccanica "ibrida"), non so quanto possa essere considerato affidabile. Per quale motivo i commerciali leggeri dovrebbero passare ad un telaio a longheroni come STLA Frame?
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Notizia abbastanza vecchia e già abbondantemente smentita (coi soldi che ci sono in ballo, figuriamoci se rinunciano al GP)
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Una nuova FF/GTC4 con 1/2 porte in più potrebbe venir fuori niente male, ma credo più in una sorta di fastback che nel ritorno di una shooting brake. Anche se io spero sempre ripropongano prima o poi un coupé 2+2 classico, tipo 456 o 612.
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Personalmente in città mai avuto problemi, le temperature scendono sotto i 7 gradi si e no 10 giorni l'anno, per poche ore. Però magari chi ha una seconda casa ad Avellino o Benevento o giù di lì potrebbe pensarla diversamente, non c'è una risposta univoca secondo me.
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Yes, solo che la montano su pochi modelli. Fra l'altro, laddove non c'è il 4x4, è più per limiti del pianale (nel senso che non c'è lo spazio per il motore posteriore), che del powertrain.
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Beh in effetti mica erano loro a doverci pensare, che pretese che avete ()
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Beh in effetti le ultime livree celebrative hanno portato molto bene (oddio, ripensandoci, non è che senza livree si sia vinto qualcosa )
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Bella notizia, per carità, però spero che fra gli interventi previsti per Monza ci sia un notevole miglioramento delle infrastrutture e dell'organizzazione, perché negli ultimi anni sono peggiorate tanto entrambe.
