GL91
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Quindi ricapitolando abbiamo 3 offerte per la 600: 1) anticipo di 4500 circa + rate da 99 euro e maxirata (EDIT: anche questa con rottamazione) 2) anticipo 0 e 35 rate da 226 euro e maxirata (solo con rottamazione fino a euro 2) 3) combo con la Topolino, 3000 euro di anticipo, 36 rate da 300 euro + maxirata di entrambe le auto (qui senza rottamazione se ho ben capito)
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Sicuro come la morte che la confonderò con la Porsche, non mi entrerà in testa manco per l'ultima gara
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A me interesserebbe pure (più che altro perché manco un'utilitaria compri a quel prezzo, pure volendo considerare il finanziamento erogato dalla Strozus), ma qualcuno per caso è riuscito a capire quale sia la dotazione di sicurezza? Il listino che ho trovato sul sito Fiat Media è del 3 maggio 2023. Vorrei capire se almeno la frenata di emergenza c'è, o se pure qui sfruttano una deroga.
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Non hai capito il genio, sono edizioni speciali limitate, c'è la Panda Pandina (con lo stemma ma senza terzo vetro), la Pandina Panda (col terzo vetro ma non lo stemma), la Panda Panda (2a generazione, già è assai se ti montano le ruote qui) e la Pandina Pandina (col terzo vetro, tutti gli stemmi, gli specchietti colorati ma col colore a sorpresa), con ognuna di queste verrà consegnato un certificato di autenticità che attesta l'unicità dell'esemplare, ma per distinguersi da quello che consegnano per la Ypsilon, che è pur sempre il prodotto primium di Stellantis, qui ti danno un foglio scritto a mano da Pepp o meccanic, sul retro di un foglio già stampato, per essere sostenibili e risparmiare carta (pure perché qua le risme sono aumentate, i soldi mica crescono sugli alberi?)
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In arrivo entro fine anno una Duster ibrida 4x4, senza trazione integrale meccanica ma con e-axle posteriore (simil Jeep Avenger, per capirci). Lo ha annunciato il CEO Dacia alla conferenza stampa del premio Auto dell'anno. https://www.autocar.co.uk/car-news/new-cars/dacia-duster-4x4-gain-hybrid-electric-back-axle-2025
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Ancora nessuna notizia dei motori nuovi che dovevano debuttare (fra cui il 4x4 mild-hybrid con cambio doppia frizione)? EDIT: qualcuno in Dacia mi spia, e proprio oggi hanno annunciato questo motore su Duster entro fine anno (immagino arriverà anche sulla Bigster a questo punto). A saperlo che bastava chiedere
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Eh me lo chiedevo pure io, mi pare di aver letto da qualche parte che sotto i 1500 esemplari all'anno del singolo modello ci sia una deroga alla normativa, ma attendiamo qualcuno che ne sa di più.
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Una cosa non mi è chiara, il vecchio test era considerato non realistico perché i consumatori non ricaricano abbastanza frequentemente, quello nuovo non rischia di essere non realistico per la ragione opposta? Se ricordo bene la procedura prevedeva che si sfruttasse tutta la corrente della batteria, e poi si proseguisse in modalità ibrida. La nuova prova sarà uguale, ovvero l'auto deve percorrere 2000 e passa km sfruttando la batteria solo per la carica iniziale, o verrà ricaricata durante il test? Perché altrimenti anche questa non mi pare una situazione ripetibile nella vita reale, chi è che, avendo una PHEV, si spara 2000 e passa km filati senza nemmeno una ricarica al volo?Ma questo si è già capito e non da ora, l'ho scritto anche io nel post. Però dato che BMW non è un marchio qualsiasi, e che ancora oggi il piacere di guida è uno dei temi su cui si basa la loro comunicazione (seppure in forma minore rispetto a prima), mi pareva giusto segnalare questo ulteriore cambiamento. P.S. tra l'altro solo ora sto notando il volante a 4 razze, bruttissimo, ma perché?In linea teorica è tutto fattibile, a maggior ragione utilizzando lo ZF8 di ultima generazione, già predisposto per tutti i tipi di ibrido possibili, con il motore elettrico integrato nel cambio. Poi però da lì a farlo credo sia un altro discorso, l'investimento economico per sviluppare il tutto va fatto comunque, e bisognerebbe capire se ne vale la pena: il cliente tipo di un Hemi quanto è realmente interessato ad un sistema ibrido che gli costerebbe, inevitabilmente, un sovrapprezzo? Credo siano valutazioni fattibili solo dall'azienda.Magari è pure interessante e funzionale, ma non mi pare l'abitacolo di un'auto con impostazione sportiveggiante. Ok, lo sapevamo che il futuro va in questa direzione e che BMW non è una onlus, ma è sempre un po' triste la cosa. P.S. il volante "Shy-Tech", con i tasti che si illuminano solo per le funzioni disponibili, è un ulteriore step in quel processo per cui gli optional si potranno acquistare da remoto anche dopo l'acquisto, o noleggiare al bisogno?Comunque a me le tempistiche di lancio di Grande Panda paiono le stesse delle sorelle di piattaforma: C3, lancio a ottobre 23, in concessionaria a luglio 24 (9 mesi più o meno); Frontera, lancio a aprile 24, se ricordo bene, in concessionaria ancora non c'è, se tutto va bene arriva a fine mese (anche qui 9 mesi); C3 Aircross, lanciata in estate (non ricordo bene se giugno o luglio), ancora non si vede; Grande Panda, lanciata a luglio scorso, se confermano aprile/maggio per la presentazione in concessionaria sono pure qui 9 mesi. Non vedo complotti ai danni di Fiat sinceramente, è tutto il gruppo ad avere queste tempistiche lunghe (non sono neanche gli unici a dire il vero).Secondo me, se il limite di budget è tassativo e non può sforare neanche di poco, deve restare sulla Captur. Mi sto informando anche io per un'auto di questo genere, e, dai preventivi che mi hanno fatto, la mia idea è che i B-Suv Dacia/Renault siano imbattibili come qualità/prezzo, e i finanziamenti non sono male; Ford Puma mi piace tanto e ha un'ottima dotazione, ma rispetto a Captur/Duster ha un listino più alto, in compenso le proposte finanziarie di Ford sono le più convenienti, soprattutto come tassi d'interesse; Kamiq mi piace un sacco, e anche qui il finanziamento era interessante come condizioni, ma la dotazione di serie è meno ricca delle altre, e come ci metti due optional aumenta tantissimo il prezzo, si arriva sotto ai 40mila in poco tempo; il gruppo Stellantis ha tante proposte interessanti, da quelle più sfiziose tipo 2008/600, a quelle più economiche tipo nuove C3 Aircross/Frontera, ma bisogna stare attenti ai tassi d'interesse, mediamente più alti a meno di promozioni. Faccio una proposta alternativa: Ford Tourneo Courier. Ok, è un furgoncino e sicuramente non è modaiola come un suvvetto, ma si guida discretamente, come da tradizione Ford, ha un'ottima dotazione, non avrebbero mai e poi mai problemi di spazio, e soprattutto costa mediamente 4/5000 euro meno della Puma, con le promozioni non siamo troppo lontani dai costi di una Duster.In questo video si vede TUTTA la mano di Oliviero P.S. se la volevano testare veramente dovevano venire dalle parti mie a prendere due bombe di Maradona, altro che 'sti quattro bengala
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