GL91
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Si chiude in automatico se il pilota tocca il freno, altrimenti deve essere chiuso manualmente (pareva strano anche a me, sono andato a cercare su internet). A quanto pare, a Suzuka alcuni piloti impostano la curva frenando leggermente un po' prima (e chiudendo quindi il DRS), altri preferiscono alzare il piede leggermente prima ma senza toccare il freno (e a quel punto devono chiudere l'ala manualmente). Jack dovrebbe appartenere a questa seconda categoria, o almeno in quel giro pare abbia fatto così.
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Chissà perché hanno cambiato la trasmissione automatica del Mild Hybrid (CVT anziché doppia frizione). Al netto di questo, resta un onesto suv medio, senza infamia e senza lode, come tanti altri del segmento. Il pregio principale forse era il prezzo "accettabile", vedremo se proseguiranno con questa strategia.
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Penso (ma soprattutto spero) che questa sia solo la gamma europea, e che ci saranno altre motorizzazioni per gli USA, tipo il 1.6 e il 2.0
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Prima impressione: sound meno "acuto" e particolare rispetto al V10, ma urla comunque parecchio in alto, cosa da un lato prevedibile visto il regime di rotazione, ma allo stesso tempo non scontata viste le nuove normative. Giudizio sospeso al momento per quanto riguarda il sound, ma chapeau a Lambo quanto meno per avere sviluppato una soluzione tecnica che si distingue dal resto.
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Oh ragà, sarà pure un pesce d'aprile, ma per me è figa, magari la facessero
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Vista da vicino, a me è piaciuta tanto. Stile riconoscibile, guida alta, abbastanza spaziosa, plastiche ovviamente tutte dure ma non c'era minimamente l'impressione di un ambiente fatto al risparmio (si ok, qualche accoppiamento un po' così, ma diamogli il beneficio del dubbio per i primi esemplari).
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ORA SI CHE SI RAGIONA 😍
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Oh in sole 2 gare siamo stati capaci di seccare pure il c*lo di Hamilton
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Ai tempi di Schumi la Ferrari a volte doveva "ignorare" i suggerimenti del tedesco perché, stando ai tecnici Ferrari, chiedeva cose che avrebbero reso la macchina guidabile solo da lui 😅 (quando torno a casa cerco la citazione precisa, ce l'ho nei fascicoli della F2005 radiocomandata che fecero in edicola anni e anni fa)
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Certo è particolare il fatto che le "povere" Volkswagen abbiano la ricarica in corrente continua e le Audi no.
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Boh, a me un gruppo che decidesse di rinunciare al segmento Luxyry, quello coi margini maggiori e in cui quasi tutti i costruttori provano ad entrare, non darebbe una grande fiducia in ottica futura, però io sono sempre l'ultimo dei fessi mentre loro sono quelli che gestiscono la baracca. P.S. so bene che il principale azionista non rinuncerebbe a quel mercato, visto che sarebbe anche il principale azionista dell' acquirente, per questo ho fatto riferimento solo al gruppo
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Il discorso a mio parere è abbastanza semplice: RB sviluppa la macchina per Max, punto. Gli altri devono adattarsi, se ci riescono bene, altrimenti ciao. Se davvero vogliono risolvere il "problema" della seconda macchina, forse devono cambiare approccio, non pilota. Poi oh, magari gli va di c*lo e ne trovano uno che si adatta alla guida di Verstappen, ma nel frattempo, quanti altri piloti possono bruciare?
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