GL91
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Perchè poche scelte tecniche potrebbero fare la differenza: non sappiamo se avrà i 4 cilindri, non sappiamo le dimensioni, ci sono (ovviamente, essendo ancora in progettazione) troppe variabili. La base di partenza però è ottima, questo è vero. IMHO, considerando che il Suv piccolo non era previsto nel 2014 e che dovrebbe vendere più di Levante, le 75000 annue potrebbero aumentare nel prossimo product plan.
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A me questa Levantina spaventa molto. La linea tra un bel mezzo e una cavolata per il marchio è IMHO molto sottile
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Per quelle dovrebbero rifare la Speedster (mi banno da solo )
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Il limoncello l' avete bevuto prima o dopo le info? (si scherza ovviamente ) Sono tutte info interessanti, speriamo di vedere novità quanto prima. Unico neo, niente info riguardo coupè o sportive in generale, eppure la novità più vicina sembrava proprio 4C restyling. -
Parliamo sempre del 2.0? 245 cv è un bel numero, chissà se è un biturbo La 400 deQ è mild hybrid, o è il diesel plug in di cui si parlava qualche tempo fa? Ammazza
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Me l' hanno fatto notare, io onestamente i due tizi dietro non li avevo minimamente notati Anche se come in questo caso la trazione è di base dietro? Sono ignorante in materia di catene.
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Giusto, non li avevo notati I miei complimenti per la vista
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Hai detto che in 90 prove su 100 la Mazda risulta meglio, se non è schiacciante il 90% Sono i cavalli dichiarati dalla casa, è previsto che la differenza sia questa 8 decimi più lenta, i tempi misurati a mano con l' iphone, in due occasioni diverse, da due persone diverse, permettimi di avere qualche dubbio sul valore di questi tempi. Poi magari i tempi sono veramente quelli, però . . . comunque ripeto, nessuna polemica, era solo per capire bene cosa intendessi, poi ci sta che si abbiano idee diverse
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Ma non ho detto che sia meglio la Fiat, Mazda la fa da 30 anni, il progetto è suo, ci mancherebbe non fosse una buona auto. Ma questa superiorità schiacciante non la vedo, nemmeno nelle prove. A memoria, senza fare ricerche, ricordo che Motor Trend preferiva la 124 come comportamento stradale, perchè più progressiva nel rollio, la Mazda sembrava arrivare a fondo corsa delle sospensioni ed in maniera brusca, e se non erro, anche in The Grand Tour Hammond la preferiva alla Mazda. IMHO, sono tutte ottime auto, allo stesso livello, ma con alcune caratteristiche peculiari, perchè le due case hanno avuto l' intelligenza di differenziarle abbastanza da non sovrapporsi troppo.
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Non dovevano usare la nuova piattaforma modulare per le sportive? Quella della nuova Ferrari Portofino, per intenderci.
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Mi pare probabile sia solo 5 porte, Classe A è disponibile solo così, ed anche Audi A3 3 porte da quest' anno è fuori produzione.
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Scusa, ma a quali prove ti riferisci? Domanda senza polemica, sia chiaro, è solo che io confronti tra 124 Abarth e MX-5 2.0 non ne ho visti, meno ancora con tempo sul giro, ma qualche prova in cui 124 è stata apprezzata più della Mazda la ricordo, specialmente appena uscite, visto che il comportamento in curva delle prime MX-5 non era apprezzatissimo, mentre 124 era più composta.
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A me continuano a piacere, il livello delle riprese e della fotografia è altissimo, la puntata è sempre piacevole, e le info sulle auto ci sono. Ovviamente, bisogna ricordarsi che è comunque uno show, e che quindi molte cose sono figlie della necessità di piacere ad un pubblico ampio. Per quanto riguarda la quarta puntata,
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Auguri a tutti!!!!! Buon anno
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Io vado controcorrente e ti dico Console + PC L' esperienza di giocare col PC io l' ho fatta (7 o 8 anni fa) e ogni tanto dovevo spendere soldi per qualche componente nuovo, visto che i requisiti di sistema dei giochi cambiano continuamente. La console implica meno sbattimento, e credo abbia un catalogo giochi più ampio rispetto al PC (non compro giochi per PC da un pò, magari nel frattempo la cosa è cambiata). Dipende anche dalle tue esigenze in fatto di computer: se ne fai un uso quotidiano, col tuo budget dovresti riuscire a prendere un buon PC ed una console, ma se ti serve un PC più potente ed una console forse potresti sforare.
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Scherzi a parte, non starai esagerando un tantino? Non stiamo parlando di Alfa, Ferrari, o della 500, ma dei modelli "elettrodomestico", che devono piacere a quanta più gente possibile in più posti possibile. Per chi desidera di più, anche dal punto di vista stilistico, si mette mano al portafogli. Sarà cinica come visione, ma con il romanticismo non ci fai quadrare i conti. Vendere è una esigenza, se no prima o poi si fallisce e non si fanno più nè le auto belle nè quelle brutte (come già successo in passato a marchi gloriosi, e come stava per succedere alla stessa Fiat). Che poi, io Argo, Tipo e Cronos le trovo pure belle
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Questa notizia della somiglianza con Classe G io la prenderei con le molle, IMHO questa è pensata anche per la Cina, tipo X1 a passo lungo, mi pare difficile che facciano qualcosa di diverso col rischio di toppare lo stile.
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http://carsalesbase.com/european-sales-2017-q1-q3-small-crossover-segment/ A me le vendite europee non sembrano così male. L' anno scorso ha fatto più di 100.000 pezzi, meglio di lei solo Opel Mokka, che ha prezzi simili, e Peugeot 2008, Renault Captur e Dacia Duster, che sono più economiche. Vende quanto Toyota Ch-R e Nissan Juke, per avere un paragone. Quest' anno è in leggero calo, ma col restyling si potrebbe tranquillamente riprendere.
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In questo caso il gradino era da entrambi i lati, da qui il dubbio. Io dovevo girare a destra, ma temevo che allargandomi troppo avrei toccato dall' altro lato
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Grazie, hai espresso i concetti che non riuscivo a far passare io Ford Edge, Kia Sorento, forse perfino Land Rover Discovery si potrebbe considerare, comunque tutto dipenderà dalle specifiche finali di questo Yuntu.
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La capacità produttiva in Fca temo sia l'ultimo dei problemi, c'è Mirafiori praticamente abbandonato, oltre al fatto che si potrebbe fare in America e importarlo. Temo sia più una valutazione sulla risposta del mercato, nel senso che evidentemente non ritengono giustificati certi investimenti, sia sui prodotti che sulle fabbriche, sul mercato europeo, perché pensano di non guadagnarci. Io che non ho dati alla mano e parlo da appassionato, vorrei vedere una Jeep 7 posti, ma sicuramente avranno ragione loro
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Scusate l' OT eh, ma che roba è sto video???? Comprate una macchina che da bambini non vi sareste cagati manco di striscio, ma che vi permette di pensare ai cacchi vostri invece di guidare, senza rischiare di ammazzare la gente? Ma hanno perso i sensi??? (SIA CHIARO, non critico ne la macchina, ne i sistemi di assistenza alla guida, è la pubblicità che trovo idiota) P.s. ri-scusate l' ot, ma mi è andato il sangue al cervello
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Questo è vero, infatti notavo che in Cina non vendono le versioni Trailhawk That's true, I noticed they don't sell Trailhawk Jeeps in China Perchè ritieni CUSW inadatto all' europa? Jeep Cherokee lo usa, era usato da Chrysler 200 che è una segmento D come ce ne sono parecchie in EU (Passat, Insignia, ecc.). Sulle auto TA oltre i 4.6/4.7 m IMHO è l' unica soluzione, non credo Small Wide possa arrivare a queste dimensioni (Fiat Toro ha il cassone, non conta). Why do you think CUSW is not appropriate for Europe? Jeep Cherokee uses it, Chrysler 200 used it, and that was a midsize car like many we have in EU (e.g. Passat, Insignia). I think it's the only platform FCA can use on FWD cars above 4.6/4.7 m, I don't think Small Wide is suitable on cars this big (Fiat Toro doesn't count, it has a pickup bed).