GL91
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Mai sentita questa cosa. So che GM ha un sistema del genere, che ricorda se all' accensione della macchina siano state aperte le porte dietro, ad esempio per mettere una borsa o un bambino, e ricorda di controllare i sedili posteriori quando si spegne l'auto, e anche Hyundai ha introdotto un sistema del genere sulla Santa Fe nuova, basato su sensori nel tetto, ma è la prima volta che sento parlare di una cosa del genere per Alfa o in generale FCA.
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Tipo ha solo il radar per la frenata automatica, che a basse velocità non è molto efficace, infatti nel test Euroncap ha perso dei punti perchè nel test cittadino non è intervenuto. Il sistema che Fiat monta sugli altri modelli abbina al radar anche una telecamera.
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Su questo mi trovi perfettamente d'accordo. Resta la speranza che il congelamento degli investimenti sia dovuto alla volontà di raggiungere gli obiettivi economici previsti ed intascare i bonus, ma in ogni caso ci tocca aspettare il 1° giugno per capirci qualcosa in più (anche se ormai abbiamo capito che i piani industriali sono carta straccia).- 17735 risposte
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Boh, a me pare una buona segmento C a prescindere dall' allestimento, che costa qualcosa in meno delle rivali offrendo però meno optional e meno plastiche morbide. Come "filosofia" mi pare abbastanza diversa dalle Dacia. Se avesse qualcosa in più come sistemi di assistenza alla guida (basterebbe la telecamera per le linee di corsia e la frenata automatica in città), sarebbe la mia prima scelta nel segmento. Poi ripeto eh, ognuno ha i suoi gusti, ci mancherebbe, ero solo curioso di capire perchè fossi così critico
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Sicuramente è impressionante, però parliamo comunque di un mezzo che non deve più sottostare ad un regolamento tecnico. Immaginate una F1 senza limitazioni del regolamento
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Davanti l'hanno cannata parecchio: le diurne allungate sono bruttissime, e anche i nuovi paraurti e la fascia nera della SS complessivamente stonano. Dietro è praticamente identica, e a questo punto meno male. Personalmente prenderei una Challenger senza pensarci due volte.
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Ovviamente ognuno ha i suoi gusti, ci mancherebbe, ma posso chiederti perchè? Io la trovo una buona auto, con un buon rapporto qualità/prezzo.
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Il punto, già discusso più volte, è che in Alfa nè puntano a fare i grandi numeri ad ogni costo, nè a fare auto rivali di Volkswagen. Si sta tornando a fare auto di livello e costo più alto, con margini di guadagno maggiori sul singolo pezzo. E' una strada difficile ma potenzialmente vincente, però ci vogliono tempo e pazienza.
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E' ironia, giusto?
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A memoria, a me pare che il semaforo fosse stato introdotto nel 2008 per guadagnare tempo nel pit stop, perchè più veloce del meccanico con la paletta nel segnalare il via al pilota. Non mi pare ci fossero stati incidenti prima, tanto che dopo Singapore 2008 fu reintrodotta la paletta per alcune gare. Tornando a ieri, si ipotizzava che il semaforo dia il verde quando l'auto viene rimessa a terra dai cavalletti; se così fosse, potrebbe essere il meccanico dietro ad aver abbassato la macchina troppo presto, ma non è facile da capire dalle immagini. Mia ipotesi, i sensori potrebbero essere sul mozzo ruota, e registrare quando la gomma viene tolta e rimessa; nel tentativo di fare uscire lo pneumatico vecchio, potrebbero averla mossa troppo e il sensore potrebbe aver registrato un falso positivo. In ogni caso c'è qualcosa da rivedere nel pit stop. Tornando alla gara, gran colpo Ferrari, era veramente difficile arrivare alla fine della gara con quelle gomme, bisognerà però stare più attenti alle strategie Mercedes, che quasi ci aveva messo fuori gioco. Buon risultato di Hamilton, che in qualche modo la sfanga sempre, Kimi sfortunato, chissà se sarebbe riuscito a riprendere il podio con le supersoft a fine gara, malissimo le Red Bull, mi dispiace soprattutto per Ricciardo che non ha colpe, mentre Max riesce sempre a mettersi nei casini. Bene Ericsson, non me lo aspettavo questo risultato, forse anche la pressione del compagno di squadra lo sprona, ma la vera delusione sono le Williams, ad oggi le auto peggiori in pista, e i piloti scarsi certo non aiutano.
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Complimenti a Tarquini, una carriera incredibile, sempre ai massimi livelli, avrebbe meritato anche di più come vittorie. Forse era lui quello da ingaggiare in Romeo Ferraris come "vecchia gloria Alfa" A parte i piloti comunque, la Giulietta è l'unica senza supporto della casa madre, si sapeva che ci sarebbe stato da soffrire, ma io credo ci sia margine di miglioramento nelle prossime gare.
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Intanto Mario Isola di Pirelli smentisce che la richiesta di portare gomme speciali in alcune piste sia arrivata da Mercedes: Ovvio che abbia smentito, non avrebbe certo potuto dire "si, facciamo quello che dice la Mercedes" se anche fosse vero, ma vista l'assenza di proteste dagli altri team, voglio pensare che tutto sommato non ci siano magagne o complotti dietro questa decisione.
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Il silenzio degli altri team riguardo a questa scelta è inspiegabile (a meno che non siano favorevoli anche loro a queste gomme).
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Molto probabile, paradossalmente però è molto più fedele all'originale come forme e linee questo attuale che il New Beetle del 99.
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SE HO CAPITO BENE, il cambio deve fare 6 weekend di gara consecutivi; se lo sostituisci a metà week-end, il conto riparte dalla gara successiva, per cui nel caso di Bottas il cambio australiano non viene conteggiato, e si parte con il conto dei 6 gp dal Bahrain. Si divertono a fare le regole semplici
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Io un Maggiolino Cabrio me lo sarei comprato volentieri per una questione affettiva (mio padre aveva quello originale, da bambino la amavo alla follia, è stata la prima macchina su cui sia salito), ma questa generazione è secondo me nata vecchia (per quanto complessivamente fosse una buona auto): l'anno successivo alla sua uscita è entrata sul mercato la Golf 7, col pianale nuovo, i motori nuovi, un sacco di tecnologia che questa non poteva avere, è ovvio che il Maggiolino non se lo è filato nessuno. Avrebbe avuto bisogno di un aggiornamento abbastanza corposo. Spero che prima o poi ne facciano una nuova generazione, anche col caro vecchio motore a scoppio e non solo elettrica.
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MI PARE di si. Ma di questa non c'era anche una versione mild-hybrid? L'hanno cassata?
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A Rodi la vendono? Chevrolet non si era ritirata dall' Europa? Chissà se vedremo anche un restyling di Opel Karl o quella andrà a morire.
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In realtà solo la base è scesa di prezzo, le altre sono aumentate (la S-Design addirittura di 1400 euro ) e hanno perso dotazioni di serie. Mi pare il minimo qualche lamento. C'è di buono che ora la 4 porte è in linea con la 5 e la SW per le dotazioni.
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Un altro???? Ormai hanno 6 suv per segmento, non ci capisco più niente nella gamma VW.
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E in meno di 24 ore, rieccoci a parlare della SW
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Effettivamente sembrano promesse elettorali più che una bozza di regolamento tecnico. Non c'è un dettaglio o una spiegazione chiara. Spero che ai team abbiano dato qualche informazione in più, se no è fuffa e basta. Insomma, se mi promettono una dieta per dimagrire a base di pizza, io posso pure essere interessato, ma voglio saperne qualcosa in più prima.
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Sono sorpreso, ero convinto la lasciassero morire, per poi sostituirla alla prima occasione. A me in generale non dispiace, trovo che abbia avuto meno successo di quanto avrebbe meritato.
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Devo dire che l'attuale non mi faceva impazzire all'inizio, mentre dopo il facelift inizia a piacermi, per cui se veramente questa nuova dovesse essere una evoluzione della Clio 4, spero non facciano stramberie eccessive (vedi lacrime delle ultime Megane e Talisman). Dove c'è da migliorare, e tanto, è nella qualità e nel disegno degli interni e nell' assistenza alla guida. IMHO non riproporranno la SW, non so quanto abbia venduto rispetto alla 5 porte, ma dato il boom dei SUV e della Captur in particolare non mi sorprenderei se fosse cassata.
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Ma allora non era una mia impressione Meno male che almeno (se non erro) non è roba ufficiale, ma foto di un sito cinese.