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Gabri Magnussen

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Tutti i contenuti di Gabri Magnussen

  1. Gabri Magnussen
    Buonasera a tutti, Sono interessato ad un auto che monta il tsi. Per la precisione si tratta del 1390cc da 122 cv. Raccogliendo varie informazioni dai forum dedicati, sembra quello più affidabile rispetto alle altre declinazioni più potenti. Spesso ho sentito di starne alla larga, salvo scoprire che si trattava dei 160cv, magari dotati di dsg. Catena di distribuzione a parte, c'è altro da sapere?
  2. Gabri Magnussen
    Probabilmente sono negato io, ma non riesco a capire se la dotazione di serie è vincolata all'allestimento. Mi spiego meglio.. da configuratore l'unica cosa che posso aggiungere è il kit fumatori. Se per es. Volessi una sport solo con schermo grande o clima automatico, non mi fa selezionare le opzioni. Vi risulta? ☏ SM-G903F ☏
  3. Gabri Magnussen

    Dacia Duster 2018

    Gabri Magnussen ha risposto a nella discussione in Dacia

    Se non sbaglio il 1.2 tce su kadjar sta per essere rimpiazzato dal nuovo tce in tre declinazioni di potenza. Magari è questo il motivo è tengono per il momento il 1.6 aspirato come entry level, cosa presente anche in altri modelli (Fca, opel, suzuki). ☏ SM-G903F ☏
  4. Gabri Magnussen
    Avendo in casa auto del gruppo Fca, prenderei più che volentieri compass, ma il baule è troppo risicato. Peccato. ☏ SM-G903F ☏
  5. Gabri Magnussen
    3008 sono andato a vederla ma gli interni sono troppo moderni per i miei gusti. Avevo visto anche il nuovo compass ma il bagagliaio è davvero striminzito. ☏ SM-G903F ☏
  6. Gabri Magnussen
    Grazie per le risposte. In effetti la seconda scelta sarebbe il karoq ma ancora non sono riuscito a vederlo, inoltre non ho capito su che base è. La questione sospensione mi rode un po', ma ho notato che nel segmento ormai il multilink è merce rara. ☏ SM-G903F ☏
  7. Gabri Magnussen
    Buongiorno a tutti, Sono indeciso tra questi due modelli. Sono orientato verso i benzina e ne farei sia utilizzo urbano nei mesi più freddi che viaggi a/r Milano/versilia nei fine settimana estivi. Esteticamente preferisco l'opel ma ho qualche dubbio sul tre cilindri anche se tra coppia e peso minore sembra comunque una buona scelta. Allego la scheda di confronto. Cosa mi consigliate?
  8. Gabri Magnussen
    Icockpit a parte, a me piace. ☏ SM-G903F ☏
  9. Gabri Magnussen
    "Puoi chiamarla pure toilette ma sempre un cesso rimane". Specifico che è una personale provocazione rivolto più al marchio che allo specifico modello. ☏ SM-G903F ☏
  10. Gabri Magnussen
    Ma dite una roba del genere?
  11. Gabri Magnussen
    Ti farei vedere quanto è premium l'x1 tre cilindri diesel in allestimento business che ho come aziendale. Manco il clima automatico...
  12. Gabri Magnussen
    Esteticamente mi piace molto. Ma si sa se arriveranno a breve anche le sw e la cmax? ☏ SM-G903F ☏
  13. Gabri Magnussen
    Visto che siamo in tema, oggi in pausa pranzo con colleghi, mi è stato chiesto se Alfa prima di Giulia e Stelvio ha mai fatto auto con tp. Sfociando poi nel fatto che Bmw e Mercedes han sempre fatto TA perché, siccome hanno la fama di auto sportive e con alta tenuta di strada, non possono essere a trazione posteriore perché lo sanno tutti, le TP scodano sul bagnato. ... E poi ci si chiede perché BMW passa alla trazione anteriore. Chiudo L'OT.
  14. Gabri Magnussen
    Io questo parallelismo con Audi non lo vedo e non lo voglio. A mio avviso Lancia ha avuto il suo ultimo periodo d'oro tra gli anni 50 e 70, dopo il marchio Lancia è stato meglio rappresentato dal reparto corse ma una volta scesi dalla giostra dei rally (probabilmente per girare fondi e reparto corse su Alfa), il parco auto non era all'altezza con la concorrenza. Tornando ad Audi, la trazione integrale la rappresenta perché ha rivoluzionato il mondo delle corse e ha montato un sistema da "mezzo bellico" su una berlina stradale. Lancia (ma anche Toyota con Celica), si son dovuti adeguare per non soccombere. Quindi mi piace più ricordare Lancia per altro più che per la trazione integrale.
  15. Gabri Magnussen
    Comunque vedo pagine e pagine di amg, M sport ed s line, eppure io non mi scandalizzo. Del resto hanno solo omologato quello che i possessori di versioni barbon facevano anni fa trasformando in gti, abarth, vts ecc. Auto che se andava bene erano 1.3 di cilindrata. ☏ SM-G903F ☏
  16. Gabri Magnussen
    Beh, però bisogna ammettere che gli interni come design non sono all'altezza degli esterni. ☏ SM-G903F ☏
  17. Gabri Magnussen
    Io sapevo del nuovo 1.3 tce in tre declinazioni di potenza. ☏ SM-G903F ☏
  18. Gabri Magnussen
    Vado contro corrente e dico che auspicavo da tanto questa scissione. Anche se Vag negli anni 2000 ci ha provato a rendere Seat il marchio emozionale del gruppo, personalmente non mi ha mai attratto come brand visto che nella mia mente c'erano sempre le ronda, marbella ed una clientela più "truzza" che sportiva. Con Cupra potrebbe prendere tutto un altro sapore. ☏ SM-G903F ☏
  19. Gabri Magnussen
    A proposito di dimensioni. A me non dispiacerebbe un modello tipo i Vitara ed il primo rav4. I 3 porte erano intorno a 3.70 metri se non ricordo male. ☏ SM-G903F ☏
  20. Gabri Magnussen
    Ecco, forse i dettagli interni li avrei fatti più moderni, clima devioluci ecc. Sono presi direttamente dalla produzione anni 80. Come la radio che sembra molto simile alle prime blaupunkt con navigatore. ☏ SM-G903F ☏
  21. Gabri Magnussen
    Stupenda! Non sarebbe male modernizzare anche altri modelli. Per es. Questa ☏ SM-G903F ☏
  22. Gabri Magnussen
    La scorsa stagione c'era il ticket week end, mi sembra a 10 euro. ☏ SM-G903F ☏
  23. Gabri Magnussen
    A me piaceva anche prima, tant'è che ho tra gli annunci che seguo qualche bel benzina usato. ☏ SM-G903F ☏
  24. Gabri Magnussen
    Io seguo circus e gp con now tv. Costa 29 euro al mese ma ogni tanto saltano fuori delle offerte bi o trimestrali. ☏ SM-G903F ☏
  25. Gabri Magnussen
    Ah dimenticavo. Ho montato un paio di anni fa il frangivento originale ed è stato un toccasana per le turbolenze. Tra l'altro trovato nuovo di culo in fiat. ☏ SM-G903F ☏
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