Gabri Magnussen
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Da amante del fire ti direi il 1.2, un po' più fluido ma con l'euro 5 non proprio un fulmine di guerra. Il 1.0 ha il primino corto, ti diverti più col cambio ed a mio avviso il sound più coinvolgente. Ovviamente parliamo di due auto da guidare con calma. Aggiungo due considerazioni: Da amante e possessore di auto scoperta, il cinquino lo cercherei cabrio. Attenzione che il cinquino, soffre di rigonfiamento del cruscotto lato passeggero, causa airbag. Non preclude la sicurezza, ma non è il massimo da vedere. Vendono dei tappetini su Amazon per coprire, ma ne cercherei una sana.
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Io credo sia una mix di normative, crollo mercato cinese e auto sempre più costose e complicate a fronte di una qualità percepita minore. Aggiungiamoci pure l'handicap delle BEV.
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Per famiglia con due bambini e una terza bambina di 95 anni, abbiamo una karoq che ha uno dei bagagliai più capienti a fronte di misure esterne contenute rispetto ad altri suv. Inoltre, il 1.5 TSI in extraurbano sa essere anche parsimonioso nei consumi.
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Non per fare il temperamatite, ma a fronte di circa 9.000 Ypsilon vendute in Europa, dove praticamente 90% sono state vendute in Italia, questa è la situazione della Corsa. Ah e se si vuole impoverire, c'è chi venderebbe la madre in Stellantis per arrivare ai numeri di Clio. Fonte dati: https://www.lautomobile.aci.it/
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Comunque leggo che Super Max ha preso bene il cambio regolarmentare. Tempo un anno e per me saluta il baraccone. Tra l'altro, a differenza di Max, Hamilton è stato criticato per le sue dichiarazioni ma non è che lui sia andato molto distanti dai concetti espressi dall'olandese. Vedremo, ma qua si rischia di aver toccato il punto più basso di sempre.
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Max in versione globetrotter veloce. Anch'io ho la sensazione che MB stia giocando a nascondino.
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Spero di non essere OT ma mi è apparso in home un video di Vannacci e mi è caduto subito l'occhio sui poggiatesta. Sto diventando matto a capire di che auto si tratti. Mi vien da dire Audi anni 90, ma dal poco che si vede, i pannelli porta non li ricordavo così tondeggiante. Chi mi aiuta a togliermi questo dubbio?
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Ti porto due esperienze in famiglia. Golf 8, dopo due anni già superati i km contrattualizzati per i tre anni --> Non riscattata e fatto nuovo contratto per Golf8 ibrida. Scelta non proprio economica, ma almeno c'è un cambio di optional e motorizzazione. Karoq, circa 28mila km quando ci siamo seduti per discutere se riscattarla. Mi hanno chiesto un nuovo anticipo di 7mila euro, rata aumentata di 50 euro/mese e VFG aumentato di 3mila euro. Risposto con un elegante SUKA, auto riscattata e la terremo finché cammina, dato che è l'auto mulo di famiglia.
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Va bene che le auto moderne si portano appresso un sacco di hardware che pesa ma per quel che mi riguarda, il peso è anche meglio dei cavalli. Mi sembrano i discorsi sulle moto, dove il GS pesa sempre di più ma lo infarciscono di aiuti e cavalli, per poi trovarli impiantati tra i tornanti.
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In tutta questa giostra, non dimentichiamoci che c'è pure Aldeguer che è un pilota Ducati. Io credo che MM non sia eterno e che la scelta sia stata fatta, per avere in futuro il duo Acosta e Aldeguer. Pecco non ha il talento dei più forti e Martin paga troppi infortuni e scelte discutibili. Nei miei sogni, avrei visto Quartararo su Aprilia ma, personalmente, la vedo complicata.
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Visto che l'appetito vien mangiando, non è che è prevista pure una GTV derivata da Giulia III?
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Giusto a titolo di esempio, con un bagagliaio del genere, soddisfi le necessità di una famiglia. Per carità, non deve essere Giulia l'auto manifesto per tornare alle berline, ma se l'auto piace non bisogna, a maggior ragione con una fastback che potrebbe essere pure più comoda da caricare, una scusa a scartarla per il solito SUV.
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Giusto pour parler, ma di M3 in giro ne vedo solo Touring, tra l'altro una proprio oggi. Però, ecco, per Alfa non so una Giulia Sport Wagon avrebbe lo stesso appeal di una Touring, che piaccia o non piaccia, è un classico per la Serie 3.
