Gabri Magnussen
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Sbaglierò, ma visto quanto fatto con Valkyrie e RB17, lo vedrei bene a sbizzarrirsi nel WEC.
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Su karoq le cover si possono eliminare e comprando i copri mozzo, il cerchio ha l'estetica normale. Immagino sia la medesima situazione.
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Comunque situazione stranissima. Max in MB non ci credo, vedo più un giochetto tra Toto e Jos per screditare Horner. Vista da fuori, da l'idea che il diversamente umile Verstappen senior, ambisca ad un ruolo al muretto e non da papà che accompagna il figlio alla partita di pallone.
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Ho visto male o il tempo l'ha fatto con la tirata di Norris o comunque una Mclaren? Detto ciò, sono fiducioso anche se vedendo Perez, il mezzo sarà pure veloce ma il piede di Max fa la differenza.
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Nascondino pure in q1? Bel cesso l'Alpine
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Questo è quello che vedo cliccando info: L’importo finanziato include anche i seguenti servizi obbligatori: Antifurto IdentiCar. Spese invio rendiconto periodico cartaceo: 0 € /anno.
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Ne capirò poco, ma sono andato su due versioni base, e i tassi mi sembrano altini per Panda 2023. Tra l'altro, ne venderanno due in croce, ma non dimentichiamoci che vicino alla soglia dei 20 c'è la i10N line, che vanta un 1.0 Turbo
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Per il momento ci capisco poco. Solo immensi cuoricini per Nando!
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Se non ho inteso male, se guardate i video, ci sarà la versione barbon, stile quella rossa che mostrano nel video dello stabilimento, che poi è quella attuale.
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Quindi niente sensori di parcheggio anteriori? È una fisima mia, ma nel 2024 la trovo monca un auto con solo i sensori dietro.
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OT, ricordo male o la 147 di Lapo, al posteriore aveva scritto una trashata del tipo: la vita è troppo breve per non guidare italiano, o roba del genere.
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Da Fiattaro deluso, questi concept mi hanno destabilizzato in positivo. Visto l'impegno messo su Ypsilon, ho ora una alta aspettativa per nuova Panda.
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Scusate l'OT, ma citando una scena di un film di Checco Zalone, mi è venuto in mente leggendo il post, un surreale discorso tra una Fiat (Checco) e un Alfa (lo Zio): Sono auto normali come noi lo zio, siamo nel 3000 le case automobilistiche si emancipano ormai...ma tu pensi veramente che la gente si fa questi problemi
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Tra l'altro, al pari delle altre Panda e Ypsilon, mancano gli airbag laterali. Mai capita questa scelta di farle morire senza manco possibilità di scelta.
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Purtroppo non riesco a seguire. Ho letto un paio di notizie al volo. RBR veloce, con tempi ad auto leggera ma nervosa. Ferrari lavora sui long run. Corretto?
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Che poi per gli integralisti, questa è solo una gingo.
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Quando sarà ordinabile? Giugno 24?
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OT Quando leggo Mille Innocenti, mi parte subito il jingle della pubblicità nella mente.
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Diciamo che vige il buon senso. Se devo fare un tratto di tangenziale con limite 90 a due corsie, allora mi avventurarei con il classico liberty 125. Vero anche che, quando in estate vedo sulla Milano Bologna le modern vespa 300, magari cariche e con passeggero, provo comunque un senso di apprensione per loro. Quindi, più che la cilindrata, a mio avviso, bisogna capire se è il caso di affrontare certe strade con mezzi che rischiano di essere fuori luogo.
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Volevo segnalare che anche questa è a Milano, la foto è scattata in Corso Venezia in direzione Centro. A proposito, ha appena varcato Area C da pochi metri, quindi ciao povery!
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@abracat per lavoro (ci mancherebbe per svago) ho guidato un Nissan Trade per tre anni. Dopo quella esperienza, penso di essere pronto pure per una gruppo B.
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Avevo una RS 125 Chesterfield, un treno. Mi mangio le mani se penso che l'ho venduta per due spicci.
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Diciamo che mi sembra più Abarth questa che la 500E Abarth. Non so se è un bene o un male
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Io con l'Sh150 già nelle tangenziali a 3 corsie ho paura. Oltre i 100 sembra di essere a bordo della desmosedici di Stoner. Però con i 125 due tempi, se non grippavi nel mentre, sarebbe stato interessante.
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MG è pure tra i brand di Tony Fassina, che è vero che da anni vende pure Volvo e Hyndai (ed in passato Skoda), ma è sempre stata fortemente incentrata sui brand del gruppo FCA.
