Gabri Magnussen
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Qual è il mercato principale di Golf? Perché se fosse l'Europa, non sarebbe un controsenso pagare multe sul singolo modello e poi mandiamo in giro per il mondo navi cargo che non credo siano la cosa più green del mondo?
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Sono andato a guardare 500X sul configuratore e trovo vergognoso che per 27 e 30 mila euro, propongano un'auto così spoglia. Addirittura i comandi al volante solo a sinistra (quindi niente cruise control? ), cerchi con lattoni, niente bracciolo e altre poverate. Stessa linea se vogliamo, anzi anche peggio per Tipo. Ok che c'è 600 da spingere, ma quella che poteva essere una best buy, ti fa passare la voglia si prenderla pure ai prezzi che vedo delle km zero su AS24.
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Il problema è che se passeggia in pista con una Redbull, non so che stimoli possa avere con un declassamento al team satellite.
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Vi ricorda qualcosa?
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Magari è proprio questo il motivo. Per benzina e gasolio riempio e svuto un basket. Per la corrente, non è solo consumo ma devo prevedere quanto incide sulla rete erogare tot kw, altrimenti rete e centrale elettrica andrebbero in overbooking senza una previsione contrattuale. Un po' come a casa, che la strozzatura l'abbiamo al contatore.
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Sbaglierò, ma credo che sia il cane che si morde la coda. Diciamo che grossomodo l'infrastruttura c'è, mancherebbero le colonnine a tappeto, immagino un potenziamento del cavo per alimentarle e a valle ampliare la cabina elettrica ad erogare più potenza. Ma chi si prende il rischio di apparecchiare la tavola per un prodotto che, oggi, non vuole nessuno? Dall'altra parte, i non fanatici dell'elettrico non avendo l'incentivo della comodità di ricarica, semplicemente passano oltre. E adesso arriva la mina vagante. Ok il ban, ma non è che me lo ha prescritto il dottore di comprare una utilitaria a 35 mila euro, l'alternativa, che poi parliamoci chiaro è ciò che sta accadendo, è che rimangono sullo scaffale ed il banco salta.
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Io continuo a pensare che alla fine è questione di avvicinare il prodotto al cliente e soprattutto ci deve essere scelta. Siamo passati ad avere le seg. A diesel fino a bandire il diesel. Il punto è che al netto di fanatici o pionieri, l'uomo comune vuole l'auto che costi poco o il giusto e che sia facile da usare. Di conseguenza oggi l'uomo comune non compra una utilitaria a 30/35.000 euro 3e ha pure la menata di dover trovare una colonnina in giro e aspettare. Io resto dell'idea che se costassero 15.000 euro con colonnine ad ogni parcheggio, la gente le comprerebbe senza problemi.
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Sto facendo il filo su AS24 ad una da due anni che non prendo solo perché non mo sta nel box con la moto e sarebbe un peccato lasciarla all'aperto. Esagero forse, ma sotto il profilo estetico la trovo una delle auto più belle di sempre. Aggiungo che mi ricorda la mia Ferrari preferita.
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C'è da dire che tolta E-Type Jaguar è camapata con le vecchie XJ dove tolto il fascino, ricordo che venivano via al prezzo del ferro. Poi c'è stata, per alcuni, la lesa maestà dell'epoca Ford, anche se a mio avviso c'era stata una volontà di ampliare la gamma e tiravano fuori pure qualcosa di interessante. Nella storia recente, c'è da dire che con l'elettrico non si può dire che non ci abbiano provato sin da subito, sono in Formula E dal 2016 oltre ad aver prodotto un Suv elettrico, I Pace, nel 2018. Continuo a pensare che, al pari di Maserati, è il classico marchio che come fai sbagli. Troppo luxury per scontrarsi con la triade eppure subisce la concorrenza sja dal premium che dal luxury tedesco. Forse per certi marchi non c'è più posto nel mercato odierno e sarebbe meglio che si occupassero esclusivamente di restauro o a serie limitate.
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C'è da dire che è facile farlo quando hai la consapevolezza di essere un asset importante per la F1.
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