Gabri Magnussen
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Ultimamente mi fanno ribrezzo molti cerchi. Da possessore di Skoda, ho scoperto che su Karoq restyling il bicolore è dato da una cover in plastica che molti possessori rimuovono, facendoli tornare normali. Non vorrei che tutti sti cerchi tormentati, siano sempre legati al dover tenere meno parti scoperte per il tema C02, almeno è la giustificazione che mi son dato.
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La mia opinione è che nell'ultimo ventennio abbiamo visto due tipologie di prodotto, che si rivolgevano a due tipi di pubblico e vendute in due maniere differenti. Periodo 147/156/159/Giulietta: Oggettivamente belle esteticamente, TA ma di qualità, ottimi diesel ma vendute per buona parte a km 0. Risultato? Venivano comprate solo se scontate (es. Le 1.9 jtd progression) e chi prendeva 147 ieri, magari passava a Focus domani Periodo Giulia/Stelvio: Finalmente TP, anche in questo caso Oggettivamente belle auto, doti dinamiche al vertice della categoria, non più svendute e purtroppo arrivate tardi. Come a dire, quando gli altri sono alla fine del ciclo, loro sono arrivati. Risultato? Comprata e apprezzata dai puristi, ma causa poca continuità chi ieri ha dato fiducia a Giulia/Stelvio, domani tornano di nuovo alla concorrenza. Insomma, atti di fede come fino ai primi anni 90, ne vedo pochi. Ma forse è giusto così.
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Io voglio solo sperare che il periodo di Tonale e Kid passi alla svelta, che Alfa si avvicini più a Maserati che al resto della gamma Stellantis. Personalmente avevo un sacco di Hype per Tonale, ma credo come a molti di noi, si sia sgonfiato nel vedere cosa ne è uscito. Su KID son già pronto alla shitstorm, visto quante ne ha prese 600 contro 500X. Voglio essere positivo e pensare che in questa fase di transazione ed incertezza, propongano roba tanto al chilo, giusto per presenziare i segmenti di mercato. Anche se resta quel limite italico di andare dal D in giù e non viceversa.
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Comprendo e concordo, però è grave che si faccia guerra al proprio muretto in una situazione del genere. Anche Lewis negli anni del dominio brontolava con le scelte del muretto, però poi vinceva e finiva nel dimenticatoio. La dico brutta, ma Charles è pagato per guidare e il muretto per decidere. Non dico che Charles abbia avuto torto, ma è pesante tutta la situazione che si è creata.
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Premesso che ho seguito solo l'audio perché ero in viaggio, però qua la gestione sportiva fa acqua da tutte le parti. Vasseur che dice di prima di non aspettarsi MB così veloce e poi comunque contento di essere arrivato davanti a AM (Falso se si guarda ai punti ottenuti dai piloti). Leclerc che si offende col muretto box (aveva ragione a volere le rosse? Boh, questa auto divora pneumatici). Anch'io sono dell'idea che ci siamo fatti tutti la bocca sull'inizio della scorsa stagione, ma questa scuderia così non funziona. Tutto va male eppure resta lo stallo totale. Manca quella sensazione di buon lavoro, che ha portato anno dopo anno RB a tornare al vertice. Che poi, ok l'astronave, il missile terra/terra e chi più ne ha più ne metta, ma vogliamo dire che il grosso ce lo sta mettendo quel gran manico di Max Verstappen? Certo, alla fine Ferrari porta a casa gli introiti e hanno ragione loro, forse siamo noi poveri fessi romantici che vogliamo vedere il proprio pilota al vertice, ma del resto non è forse vero che si compete con lo scopo di vincere?
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Concedimi una battuta, a 14 anni avevo una AF1 50 (google per chi non se la ricorda), se mi fossi presentato con qualcosa di simile, mi avrebbero deriso da qui all'eternità. Vero anche che ora vanno in giro in monopattino e cassa JBL o Ligier e musica trap a palla, quindi porterebbe una ventata di eleganza.
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Per lavoro ultimamente mi capita di usare Punto 1.3 multijet (ultimissima serie). La uso per trasferte lavorative, quindi autostrada e personalmente la trovo comoda e piacevole da guidare.
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Tema Tipo 3 porte. Con un po' di coraggio, ma immagino che il problema fosse sempre il budget, si poteva fare una variante coupe; Discorso analogo per la cugina Hpe. Avrei visto bene qualcosa di simile a Corrado.
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Ho un concetto estetico che si ferma ai primi anni 2000, quindi dovendo scegliere secondo i tuoi parametri, direi che una Z3 o una Boxster, possono soddisfare i tuoi requisiti. Sul coupé, personalmente amo le CLK e BMW, a parte le scontate E46, farei follie per la 850. Outsider, Volvo C70. Non soffre dell'effetto "Balcanico" e ha un estetica che personalmente trovo ancora attuale.
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Abito a Milano dove a giudicare dalla presenza di Ami, credo sia uno dei mercati principali. Ma proprio perché abito in una città che mi offre scelte migliori di un quadriciclo con comfort e sicurezza che rasenta lo zero assoluto, la trovo inutile come anche l'utilizzo dell'auto spropositato. Ma qua si entra in un altro discorso e si andrebbe OT.
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Da motociclista, purtroppo ne hanno sofferto anche i marchi italiani di moto. Ed i guasti più gravi sono stati sul marchio con l'elica.
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Posso? Porto la mia esperienza da Fiattaro nato in una famiglia di Vaggari. La buonanima di mamma aveva una GTI Mk1 e mio padre aveva cambiato diverse VW/Audi in quegli anni. A mio avviso, la retrospettiva su Tipo, ma vale anche per altri prodotti Fiat, è da fare sul contesto più che sul prodotto. Tipo era davvero un astronave ma quando si cita Golf Mk2 che costava senza offrire nulla o la classica battuta sulla Mercedes 190 con la 5a optional, ci dimentichiamo che non eravamo nell'epoca delle lucine e schermini come oggi, bensì il valore aggiunto era la qualità, cosa che nel pensiero comune, Fiat non aveva tra i suoi capisaldi.
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Non ho capito il perché delle medie a Nando. Comunque nulla da dire, Max è devastante.
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